❶ 为什么都说混合动力汽车虽然省油但不一定省钱
现在新能源汽车的销量占比越来越高，新能源汽车可以分为混合动力和纯电动两种。纯电动应该算是最环保了，完全0排放，但续航里程目前还是一个技术难点。混合动力由于有两套动力系统，不方便充电的时候还可以用传统的汽油机驱动，算是传统能源向新能源的一种过渡车型。而混合动力汽车又可以细分为增程式混合动力和轻混动，其中增程式混合动力可以依靠蓄电池独立，而轻混动则无法依靠电池独立行驶或者电池只能驱动很短的距离。
所以7年能通过油钱把买车的钱节省出来已经是比较乐观的估计了。
❷ 奥德赛混动有没有什么优惠政策呢
奥德赛混动享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里版”的双重高标准保修权政策。大家可以前往广汽本田各地特约店进行品鉴预定。而且据我所知，奥德赛混动共推出6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，此外，还配置了两款锐·混动福祉车型供消费者选择，让更多用户实现自由移动的梦想。
❸ 为什么国家对卡罗拉双擎这种混动车型没有补贴
题主说得有点绝对，卡抄罗拉双擎在部分城市其实是享受节能车待遇的，比如天津地区。但我觉得，之所以不能像纯电动车一样，大范围享受国家补贴，主要还是出于产业保护，就像国外进口车在国外的售价也是可以接受的范围，但是进口国内关税太高，才造成在国内价格过高的情况。混动车型的话还是日本技术比较发达，如果国家提供补贴的话可能对国产车型造成打击。但是它的价格在合理范围内，加上置换补贴和一年贷款免息，选择的人还是不少的，我这边街上经常看到。
❹ 为什么在国内不补贴丰田的混动汽车
不列入，丰田的来混动是源不插电混动，国内支持的是插电油电混合或插电纯电动汽车，本质原因是丰田垄断了不插电混合动力的技术，而且很成熟和牛逼，国内车厂搞不过，就连所谓的德系也搞不过！不插电混合动力真是节能环保，只是目前发动机没国产，陈本还较高，如果混合动力只是比一般的汽油车贵个2万，还是可以大卖的！
❺ 都说混动省油不省钱，为什么还有那么多人买混动车
总的来说，那些购买混合动力汽车的人大多在在拥挤的道路上行驶，在这种环境下，混合动力汽车更省油。例如，在典型城市拥挤的道路上，混合动力汽车的油耗约为4.5升。车辆的燃油版本可以达到9-10升，差值将达到5升。交通堵塞越多，差异就越大。
4.改善你的生活方式，想想当你穿梭在车流中，面对长时间的拥堵时，你是否最焦虑。如果你驾驶混合动力汽车，交通堵塞越多，燃油效率越高，你就会越开心，心情也会越好。当你买了混合动力汽车后，你的汽车习惯也会改变，尤其是当油价高的时候，如果你可以不开车出去，你就不会开车了，但是如果你开混合动力汽车，你会想反正用不了多少油，所以开车吧。
❻ 奥德赛混动目前有没有什么优惠政策呢保值率高吗
奥德赛混动的保来值率一直源都是挺高的，或者换句话来说广本旗下的车型的保值率，就没有低过，所以从某种程度上来说，也在减轻大家买车的负担。目前奥德赛混动享受免费基础保养3年6次（含首保），并且最高可以享受12000元置换补贴（除广州外限牌城市），整车还能拥有“三年或十万公里”以及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修，活动正在进行中，千万不要错过哦！
❼ 为什么一说混动，就有人说省油不省钱
汽车厂家开发混动车型，不是为了给消费者省钱，而是为了省油、降低排放，工信部对于汽车厂家的油耗标准是有严格的要求的，有一个《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
汽车买回来，不可能开一辈子，到了15年一年两审就会让你头疼，一般开4-5年就会换车，换车的时候，燃油车还能卖上一个比较好的价格，混动车的保值率就非常低了。因为混动车使用后，电池容量会下降，还能坚持多久也是一个未知数，消费者难以接受，除非价格很低。
根据乘联会发布的《2020年12月中国汽车保值率报告》可以看出，混动车的保值率，明显低于燃油车。2020年12月份，紧凑型轿车3年保值率为59.8%，插电混动保值率为38%，电动车保值率46.5%，相差不是一点半点，是非常大。
所以购买了混动车的车主，要有这个心理准备，换车时是不可能卖出高价的。
混动汽车，具有节能环保的优点，但是指望混动汽车能够节约开支，那是白日做梦了。
❽ 都说混动车型省油不省钱，为什么还要加钱上混动
这个问题我觉得问得很有技巧，省油不省钱这么说，从混动的车型而言，实际上现在从整个配置来说。我们说内混，更多是一些日系的车型HEV，比如说我们熟悉的像雷凌，像卡罗这样的车型都有这种双擎的搭配，从结构形式来说，因为混动车型是在燃油机的基础之上多了一个，电控电机的这样一个部分，所以它综合输出的功率要比同排量的引擎的汽油版本，是说可能输出功率要更加理想。
从我个人而言如果有混动车型的版本来说，其实目前来说我还更倾向于混动车型，因为我觉得混动车型相比于燃油车来说，它的综合额定功率会更大一些，但是他又没有像完全的电动车型来说我们所谓的现在使用的那种风险度会相对来说比较高一些。我觉得现在混动车型来说无论从保值率使用体感，甚至是我觉得燃油济来说是一个比较折中的选择。如果可以加钱上混动的话，我建议大家还是加钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❾ 看中第十代雅阁混动了，就是不知道有没有优惠政策
我了解到的消息是：现在买第十代雅阁混动可以享受36期0利率的金融政策。一直专以来，属雅阁这款车型在本田粉丝的心中都是日系轿车无可替代的代表之作，也一度被认为是高端与格调的代名词。其实无论从外观还是动力方面，十代雅阁都是不错的选择，而混动版车型从外观来看则与第十代雅阁的燃油版别无二致，搭载第三代i-MMD混合动力系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，官方综合油耗4.0L/100km，再加上我刚刚说的优惠政策，其实是相当划算的，值得入手。
❿ 为什么混动车虽然省油却并不省钱
现在新能源汽车的销量占比越来越高，新能源汽车可以分为混合动力和纯电动两种。纯电动应该算是最环保了，完全0排放，但续航里程目前还是一个技术难点。混合动力由于有两套动力系统，不方便充电的时候还可以用传统的汽油机驱动，算是传统能源向新能源的一种过渡车型。而混合动力汽车又可以细分为增程式混合动力和轻混动，其中增程式混合动力可以依靠蓄电池独立行驶，而轻混动则无法依靠电池独立行驶或者电池只能驱动很短的距离。
所以7年能通过油钱把买车的钱节省出来已经是比较乐观的估计了。
那么对于电池容量较大的增程式混动呢？
感兴趣的车友不妨去计算下，也是这么个情况。
混合动力看起来是既占了电动车省油的好处，又占了汽油车续航的好处，但由于同时采用两套动力系统，成本自然也就水涨船高了。
轻混动，由于电池小，成本增加不多，但却不能享受到新能源汽车的政策补贴优惠，增程式混动虽然可以享受政策优惠，但由于和传统汽车车差价太大，性价比也体现不出来。
所以现阶段混动车省油却不省钱将会是难以避免的尴尬。
但大饼还是推荐大家去优先考虑混的车型，为什么呢？
因为虽然不省钱，但钱是可以再生了，而省的油却是不可再生资源，用可以再生的钱去换不可再生的油，还是非常值得的。而且混动车的确可以降低排放，冲着环保事业也值了。