『壹』 同样是打折，凯迪拉克为什么比沃尔沃、捷豹卖得好
二线豪华品牌难免会出现打折促销求生存的现象，凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌等豪华品牌皆是如此。
至于林肯、英菲尼迪、讴歌，国产车型更是少得可怜甚至没有！这就好比一个服装品牌只生产M、L尺码，而另一个服装品牌不仅有XS、S、M、L、XL尺码，甚至还有男女老少不同年龄阶段的服饰可供选择。
试问当捷豹、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌面对产品矩阵丰富的凯迪拉克时，消费者在哪里更容易获得选择权？
『贰』 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂
现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。
第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。
『叁』 请问捷豹和凯迪拉克哪个更好啊
楼上有人胡说，什么凯迪拉克是一般豪华型的，最便宜的cts都要30几万，最贵的估计比美国总统的座驾还高吧，凯迪拉克是超级豪华轿车的，它在美国的意义就相当与红旗在中国的意义，是美国人骄傲。、
『肆』 捷豹好还是凯迪拉克
怎么说呢，凯迪拉克现在已经不算是小众车了，满大街都看得见，捷豹才是真回正的小众车，全答世界路上都不多，小众车缺点，就是不保值，其他没什么。
我自己本身就是捷豹XJ 车主，凯迪拉克整体B格 没有捷豹高，这是肯定的，现在同级别的车型基本都差不多，不可能有太大差距，根据你个人预算 和 个人爱好去买，预算高的话，上捷豹，预算不高的话 两个都可以。
『伍』 终端优惠近10万，买3系不如看看凯迪拉克CT6与捷豹XFL
大家好，我是灰常年轻的赵准基，车媒12年老编辑。由我捣鼓出的「赵先生的车单」栏目已正式上线，陪你聊车、看车、选车，在感性与理性之间，找到那个“知性之选”。
如果你计划购买一部中大型豪华轿车，那么毫无疑问这个市场依然是“BBA”的天下，不过在做决定之前其实你还可以看今天我们要介绍的两位主角——来自英国的捷豹XFL和来自美国的凯迪拉克CT6。它们同为豪华品牌、前置后驱、血统纯正，更重要的是，这两部车拥有动辄接近10万元的终端优惠，真的不香吗？等等，终端优惠接近10万元？那不是已经来到了宝马3系的“地盘”，似乎3系的买家也可以再斟酌斟酌了。
在动力方面两款车型的匹配大致相当，都采用的是2.0T涡轮增压发动机，且均为前置后驱的车身布局。传动系统上凯迪拉克CT6匹配通用自家的10速自动变速器，捷豹XFL则搭载的是一台来自采埃孚的8速自动变速器。
在动力上两款车最大的不同在于，捷豹为XFL的2.0T发动机提供了三种功率调校——P200、P250、P300，其中P200版本动力输出偏弱，而P300的售价要高出一长截，因此P250车型应该是捷豹XFL的主打产品，而从其184kW、365Nm的动力输出来看在同级当中已经有一定的优势，不过话又说回来，对于购车资金不够充裕的消费者来说，P200车型的147kW/320Nm其实也够用。凯迪拉克CT6则只提供一种动力调校，选择更为简单，而177kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩同样达到了同级主流水准。
总评：
不可否认，就产品力来讲两款车型的确不如领头的“BBA”，但它们各自都独具特色，相信英伦运动风和摩登美国派还是能吸引一部分消费者的目光。如果“论资排辈”的话，凯迪拉克CT6在国内豪华品牌C级车市场中应该是仅次于“BBA”的存在，而为了更好的体会到它的豪华，我们更建议准备购买CT6的朋友尽量选择中高配车型；至于捷豹XFL，它在各方面的表现都还不错，目前最大的短板应该是保值率并不是太高，因此，鉴于它入门车型配置并不低且如今拥有不错的终端优惠的情况下，我们更加推荐大家入手低配车型。
图｜网络
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『陆』 凯迪拉克XT5为什么优惠幅度那么大凯迪拉克XT5质量问题
还好了，必须得这么大优惠幅度了，入门价格官方报价小40，这个价格说真的，选择太多内了奔驰的GLC 奥迪的Q5，宝马的X3,凯迪拉克近几年在国内市场发力了，等于所有类型车都直指BBA品牌，同级别的车定位跟BBA 价格相近，但是优惠幅度都特别，从ATSL 到XTS 在到CT6，几乎对标这A4L 3系C级，还有A6L 5系 奔驰E级，再到XT5大型的SUV，凯迪拉克的质量还是可以的，容但是在国内BBA已经市场成熟了，不拿出点儿诚意，凯迪拉克很难撼动这个市场，格局不改变，它不会有市场的，XT5最大的问题就是油耗了，这车太重了，当然动力也还可以，内饰也算时尚，隔音，重点强调隔音，相当安静了，主动降噪，双层玻璃，底盘非常扎实，主打舒适，开起来过弯儿急了侧倾还是有点儿大，这车值得拥有，外观霸气，内饰挺豪华的。
『柒』 为什么捷豹XF优惠幅度这么大
捷豹品牌定位更高端
要从品牌定位上来说，捷豹品牌肯定要比起亚品牌高出一个档次，除了售价和车型级别之外，品牌形象这种无形价值则是消费者购车的另一大要素。
虽然几经易手，但是捷豹旗下车型所散发出的“英伦范”是与生俱来的，当然这种气质在捷豹XF车型上也会有所体现，优雅、绅士、有内涵或者说是一种让人无法忘却的情怀，类似的标签和属性基本上能够和捷豹车型所契合。不管怎样，从品牌形象上来说，捷豹与起亚相比有着先天的优势。
捷豹XF车型更丰富
捷豹XF车型较为丰富（单位：万元）
捷豹XF 2.0T 风华版 55.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏风华版 55.00
捷豹XF 2.0T 豪华版 61.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏豪华版 61.00
捷豹XF 2.0T Sportbrake 风华版 57.80
捷豹XF 2.0T Sportbrake 豪华版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 风华版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 豪华版 69.80
捷豹XF 3.0 80周年典藏R-Sport版 69.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 奢华版 76.80
说到捷豹XF在售车型还是较为丰富的，除了2.0T车型、3.0T车型外，还有三款80周年典藏版车型以及旅行版车型。另外，与前文说到的现代雅科仕不同，捷豹XF车型选择不仅多，而且售价区间也和起亚K9相仿，其起售价格甚至还比K9要低。
动力方面，捷豹XF搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者最大功率为177千瓦，最大扭矩为340牛·米；后者最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。
现金优惠较为可观：
从目前来看，捷豹XF在售车型有着十分可观的优惠幅度，在北京地区内最高降幅达到25万元，全国范围内最高降幅高达25.8万元。由于起亚K9上市时间不长，因此优惠政策尚未完全开放。
『捌』 捷豹XEL全系优惠4万，凯迪拉克CT418万起，还给不给捷豹活路了
如果说降价才是二线豪华品牌的出路，雷克萨斯会是第一个不服的品牌，不过从实际情形来看，第二梯队的豪华品牌确实活得并不滋润，凯迪拉克CT4现在已经降到18万，还给不给捷豹一条活路了？近日，捷豹XEL全系优惠4万，起售价降至24.63万，自奇瑞接受捷豹路虎后，这个英伦豪华品牌似乎也离普通B级车的价位越来越近了。
动力方面依旧还是熟悉的配方，2.0T+8AT的动力组合在XFL身上已经得以搭载，不论是动力输出表现还是挡位衔接，这套动力都是相当给力的，而考虑到家用出行的需求，XEL还提供了自适应动态系统，悬挂会在行驶途中不断进行调节，以适应整车的反馈，给到车内乘客一定的乘坐舒适性。
总结
尽管目前XEL的优惠幅度比XFL小，但降价对豪华品牌而言却是会伤害到一部分车主，捷豹车型目前口碑也开始回暖，车型也可以不再用“以价换量”的方式进行销售，至少笔者认为24万的起售价已经很划算了，你觉得呢？（D）
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『玖』 是捷豹好还是凯迪拉克好
首先感谢您对捷豹的关注~
捷豹自创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，到捷豹XK，再到全新的F-TYPE，无论在哪个时期，捷豹始终以坚持优雅迷人的设计和卓越不凡的技术为宗旨。2013款全新捷豹即将推出的拥有奢华商务轿车的最新杰作-XJ； 拥有流线型线条、贴地式轮廓和轻盈的铝质车身的XK；拥有强劲的性能、跑车风范和顶级轿车奢华配置的XF ，都将再一次引领捷豹风潮！更多信息您还可以可登入捷豹中国官网进行查询哦：http://www.jaguar.com/cn/zh/同时也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动哦！http://e.weibo.com/jaguarcn
『拾』 同样都是二线豪车，为什么捷豹卖不过凯迪拉克
当年捷豹车的B格，是可以与BBA（奔驰宝马奥迪）一拼的。
虽然不管捷豹怎么操作，在国内都是有一批铁杆粉丝的；但是国内的车市寒冬已至，各品牌都在想辙自救，或降价优惠，或更新产品线，而捷豹在这么抱着“英伦绅士”的架子，可就不妙了。