⑴ 2019款新威朗现在为什么卖的那么好
性价比高呀，首先新威朗这车的品质不错没有什么大问题，其次不管是外观还回是内饰给答符合现在年轻人的喜好，配置和动力总成方面非常适合城市通勤和家用代步，油耗上经过变更变速箱也变得省油，而且别克方给的优惠也大。
⑵ 别克威朗为什么优惠这么多
卖不出去的车当然优惠多咯，1.5动力差，1.4t用了垃圾双离合，还有断轴风险，最搞笑的是通用雪佛兰迈锐宝卖的比威朗还便宜
⑶ 威朗再出优惠大动作，最高综合优惠7.5万，想要入手请抓紧
在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下别克旗下的一款好车——威朗。
外观方面，威朗堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4723*1802*1466mm，轴距为2700mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，威朗也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。
从人气口碑来看，威朗凭借着性价比不错,油耗低,配置高等优点，取得了4.49的好成绩，这一分数也算是给钟爱威朗的粉丝吃了一颗定心丸。
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⑷ 三缸的别克威朗是否值得购买，优惠力度还是很吸引人的
三缸的别克威朗，虽然优惠力度挺大的，但是个人是不建议的，因为这样的车由于三缸发动机本身结构限制，无法避免发动机的抖动问题
⑸ 别克威朗价格上现在有多少优惠
你问的是威朗价格上现在有多少优惠，不同地区的优惠政策是不同的，现在综合市场内上平均情况容来看，大部分优惠在45,000千元左右。淡季时优惠可达5万元，另外也要分你所在城市的销售政策情况。希望以上对你有所帮助，祝早日买到心仪的爱车。
⑹ 别克威朗价格的话大概多少可以入手，优惠如何
我来告诉你答案。本人有一辆威朗。我来说威朗的优点，客观评价。威朗车身尺回寸是速腾不能比的；威答朗的安全性是速腾不能比的；威朗的发动机是全铝缸内直喷发动机，动力更强，更加省油，而速腾还是用老旧的淘汰的电喷发动机，这么跟你说吧，现在上20万的全都采用直喷发动机了；威朗在外观上更有高级感，速腾外观就是个捷达；威朗的内饰已经超越同级，没有之一；威朗的静音比速腾好；再就是威朗的售价比速腾略贵，要相信一分钱一分货，再说现在威朗优惠不小，性价比高。我行驶了7000公里了，都是在市里面开，平均油耗7.1，相当省油。不喜勿喷，客观评价。
⑺ 别克威朗据说四万的优惠，只优惠三万怎么办
你在谈谈
⑻ 威朗：优惠6万多，从月销过万到33台，都是三缸惹的祸
15年上市，别克威朗以紧凑型车的身份与英朗一起阻击大众系的相关竞品车型，在6个月的时间里实现了销量破万，此后一路红火了三年多时间，直到19年5月开始呈现疲软状态，在坚持了几个月之后，19年9月，威朗中期改款车型正式上市，外观、内饰、动力都有了较大的变化。
外观上相较老款在视觉上变的更低更宽，采用别克最新家族化设计语言，中网采用点阵式设计，整个外观年轻运动了许多，内饰也在材质上进行了升级，质感好了不少，不过比起它内外的改变，变化最大的反而是它的销量。
19年10月，别克威朗迎来了回光返照，当月销量再次破万，这应该归功了老款的清仓处理，紧接着，威朗进入了自己的至暗时刻，自11月开始一路走低，12月只有1149台，随即就是春节和疫情，威朗在今年2月达到了28台的历史新低，当然，2月份并不具有什么代表性，毕竟全国车市都陷入了低谷，不仅仅是威朗一个车型。
在随后回暖的3月，威朗也仅仅只卖了33台，这却是超出了很多人的预期。同期的别克英朗销量为8646台，速腾18935台，这差距已经不能用大来形容了，4月的销量目前并没有公布，但是从上汽通用公布4月整体以及几款主力车型的销量来算，4月恐怕也不乐观。
与此同时，威朗的终端优惠保持在6万以上接近7万左右，优惠完的价格在9-12万区间，这个价格对比速腾、朗逸还是很低的，与轩逸接近，然而，这款车自19年9月中改开始与英朗一样，全系换装了1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大马力分别为125匹和165匹，匹配6AT和CVT变速箱
都是三缸惹的祸？三缸虽然会让一部分消费者打退堂鼓，恐怕也不全是，英朗此前也全系换装了三缸动力，销量也一度受挫，不过随着终端优惠的加大，销量又开始逐步回暖。那为什么威朗终端优惠如此之大，却没有像英朗一样实现销量增长？
我认为原因是几方面，一方面固然是三缸的原因，会让消费者有顾虑，另一方面是上汽通用的政策摇摆，毕竟在英朗上又开始用回了4缸1.5L自吸发动机，销量增长明显，这让很多购买三缸动力的车主很尴尬，未来换车的时候，手上的三缸车型能不能出手，什么价格出手都是未知数，通用并没有在三缸的道路上表现出一往无前的勇气和气势，率先打起了退堂鼓，此时此刻，最尴尬的是买过的车主，而未购买的消费者自然会更加慎重。
?最后，还有一点得归结于威朗的定位，此前与英朗上下夹击混的风生水起，然而随着1.5T的君威降至13万左右，购买威朗的车主会面临加点钱就能买台准B级车，空间更大，动力也好很多，还是4缸，要么图经济实惠，减少预算，直接退而求其次入手英朗算了，还能省不少钱。
威朗的价格看似在英朗和君威之间做了完美衔接，然而事实上却恰恰相反，成为了高不成低不就的典型，这恐怕也是它销量不乐观的一大原因吧。
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⑼ 别克威朗为什么降价幅度比较大
减配了