❶ 为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多
雷车在国内卖的贵确实不假，比宝马便宜的说法也成立。我就以国内比较走量的NX和ES来说说吧。
ES系列全系提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力。其中ES300h最大功率215马力，发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱，指导价41760-45610美元，裸车优惠1300美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元，裸车优惠1200美元。嗯，你没看错，马力更小的300h比350还贵。
再看宝马5系，从525到530低配，3.7万的差价不仅包括动力提升近70马力，还多了双天窗、真皮座椅（525为仿皮）、前排座椅加热、后排电动座椅、换挡拨片等配置。
除了新能源车是受政策强推之外，其他车型的买卖归根结底还是纯市场行为。对厂商来说，无论售价高低，只要消费者认可，那就不妨碍成交。卖得贵不要紧，只要你能通过你的产品力（比如可靠性、舒适性、颜值、豪华感）和营销手段（猛打质量牌）让准车主觉得你的车值这个价，就算是成功了！
❷ 43万的雷克萨斯ES遇到经理直接优惠2万4，最后成交价为何还是43万
买车的漏洞 中间的差价其实很大的
❸ 雷克萨斯为什么卖这么贵，到底值不值
雷克萨斯的售价贵吗？如果仅看指导价，其实还不算特别离谱，比如热销的ES，售价区间为29.00-48.30万元，起售价比BBA的中型车都要便宜。但是，再仔细看一下细分车型的售价，主售的ES260，售价区间为34.6-40.9万元，中配车型的售价为38.9万元，混动版本更是普遍在40万元以上，可以说相当昂贵。更何况，雷克萨斯还有一个“优良传统”——加价，如此一来，其售价已经超过了大幅优惠的BBA。
当然，也有其他豪华品牌沿用普通品牌机械规格的先例，比如奥迪A3和高尔夫，但前者的售价便宜呀，终端还优惠大几万。但雷克萨斯呢？ES比凯美瑞贵了10多万，其中的利润空间有多大不用多说了吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❹ 厚道却最失败，雷克萨斯IS为什么比低配宝马三系还要便宜
要说在整个汽车界，哪个汽车品牌的口碑跟销量严重不符，那必须就是雷克萨斯了。国内有很多车迷都把雷克萨斯奉为信仰，日系最顶尖的豪华品牌，整台车都是日系工匠精神，车子各方面都比德系BBA要强。丰田车经久不衰，雷克萨斯更是极品，坊间流传：开雷克萨斯都是懂车之人。而事实真的如此吗？
很多车迷都说雷克萨斯内饰豪华且大气，恕个人眼拙，整体设计真没有感觉高档，只能说做工比较精致，但科技感跟配置真的没话说。车子方向盘中规中矩，仪表盘没有全液晶，内嵌式显示屏全系只有蓝牙连接，车联网、全景摄像头、全景天窗全都没有。另外IS的驻车系统是脚刹，可能比宝马的手刹要高端一点吧。
❺ 现在买雷克萨斯优惠大吗还是要再等等的
雷克萨斯优惠不大，因为本身定价就不高所以也没什么降价的空间，加之也不愁卖所以没有降价的动力，不压库。
❻ 为什么雷克萨斯ES的价格要比宝马3系、奥迪A4还要贵
首先单纯看指导价的话，雷克萨斯ES并没有比宝马3系和奥迪A4L卖得贵，反而要便宜一点。以刚刚换代上市的新一代雷克萨斯ES来讲，目前的指导价是27.90-46.80万元。而宝马3系的指导价是28.68-48.38万元，而奥迪A4L的指导价是29.00-40.70万元。
买雷克萨斯ES的消费者大多都是图省心，虽然入门的2.0L自吸发动机没什么劲，但是对于不急不躁的人也完全够用。但是整车的设计和内饰的精致感，还真不是宝马3系和奥迪A4L能比得上的。
❼ 雷克萨斯优惠知多少来看雷克萨斯NX优惠就知力度有多大
在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下雷克萨斯旗下的一款好车——雷克萨斯NX。
外观方面，雷克萨斯NX堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4640*1845*1645mm，轴距为2660mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，雷克萨斯NX也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。
从人气口碑来看，雷克萨斯NX凭借着油耗低,舒适性不错,外观设计漂亮等优点，取得了4.25的好成绩，这一分数也算是给钟爱雷克萨斯NX的粉丝吃了一颗定心丸。
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❽ 为什么雷克萨斯IS销量这么低
其实雷克萨斯来IS的销量并不差，作源为1999年出生的它，在2016年7月迎来了第一百万台车的正式下线，随后不久这个车型的全球销量就累计突破了100万辆，月均销量粗略一算也达到了5000台/月，要知道多年前能买得起IS的人可并不多。只是在中国市场中，雷克萨斯IS并不符合主流消费者的需求，所以惨淡一点也不过分。
产品力非常强劲 但没用到刀刃上
❾ 雷克萨斯在国内价格很高，为什么在美国却比较便宜
在国内，我们每每说到豪华轿车，首先想到的肯定会是有“BBA”之称的奔驰、宝马和奥迪。不管是十几万的小型车，还是上百万的旗舰轿车，都代表着各级豪华车市场的佼佼者。
❿ 丰田车优惠少，为什么销量却很高呢
在如今的中国车市，降价促销似乎已经成为很多车企的必要经营手段，尤其是合资品牌。在过去的上半年，合资品牌们联手向世人展示了它们降维打击自主品牌，以及以价换量的能力，用一个个跌破眼镜的价格赢得的国五去库存大战，比如全国最低价只要12.66万的大众途观；起步价只要15万的凯迪拉克ATS-L；起步价跌破30万的奥迪Q5L等等，似乎在今年，降价优惠已经成很多合资品牌及其经销商赢得市场份额为数不多的手段了！
那么深究丰田在中国的经营之道，尤其是不优惠、少优惠甚至加价，还是有迹可循的，其实从最深层次上来讲，还是消费者认可丰田产品的可靠性，要知道，买到一辆开不坏的车，事实上要比买车的时候便宜几万块钱划算得多，它意味着车主可以少进4S店，车辆几乎不出问题，不会有被搁在路上的风险等等，其实这些小细节对于车主的影响还是很大的，而丰田的可靠性口碑，在国内可谓首屈一指，不管是什么机构作出的可靠性榜单，丰田的产品一般都会位列前茅，这在当下，这种市场环境恶劣，消费者对品质更加苛刻的时期，很显然，丰田的产品本身更受欢迎，即使没有优惠甚至加价，大家也愿意购买！