㈠ "五五折"热销狂欢后，上汽荣威何去何从值得深思！
经历了惨痛的一季度之后，车市终于有了一丝回暖的迹象。作为自主品牌代表的上汽荣威，筋骨似乎也硬朗了不少。相信这个月初的五五购物节后，荣威提炼的"平均每分钟就有21辆车被抢订"、"最硬核消费亮点"等信息，早已"劈头盖脸"地"突突"到大家的眼前，真真是名利双收！难道上汽荣威品牌反弹向上的日子也来了！
打对折的荣威，香么？
不过我却不那么乐观！稍微看一下活动细则，不难看到"全场五五折"的类似描述。那么好了，打折赚销量的操作在车市上屡见不鲜，但即便售价三十万以上、利润空间更高的二线豪华品牌车型也就把折扣打到8折左右，一个利润空间较低的大众化品牌，使用五五折噱头，卖出一千来辆车有什么好值得炫耀的吗？
当然，还有更重要的——荣威几乎打对折卖车的做法，让车主们也多少有些"心寒"。举个例子，同样买荣威marvel X这款车，正常售价近30万的它在五五购物节中十来万就能提走。你可以说这是"惠民"，但新车主笑开了花的同时，此前购车的车主也哭成了渣。即便我们不考虑"旧人"的感受，但消费者会不会就此认为：买荣威得等五折才能出手？毫无疑问，荣威此举的确赚了吆喝，也走了量，但对品牌价值与价格体系的冲击也是不容忽视的。退一步讲，就算这次活动是成功的，但这种饮鸩止渴的做法也将让荣威在未来努力"上升"的进程中更为艰难。一句话：下来容易，上去难。
"陪跑"者荣威，命么？
说这些并不是对荣威全盘否定，不可否认，十年间荣威一直都是中国自主品牌第一梯队里的一员，但也仅此而已。回顾这个世纪，先是奇瑞在头十年里霸榜，后面又有长城、长安相继冲击榜首，而在近几年，当红的吉利则牢牢占据自主头牌位置。这些品牌虽然都有低谷期，但毫无例外都有过自己的辉煌。反观荣威，始终都在，却又一直都那么没有存在感，小李子都拿小金人了，荣威第一阵营"陪跑者"的标签却仍牢牢地贴在身上。
图注：身披上汽荣威战袍的上海上港队，好歹拿过中超联赛冠军，而荣威自己却总与冠军无缘
为啥就是登不了顶？这其实跟足球一样，如果说因为差一分或者净胜球劣势导致丢冠还能往时运上靠，但如果常年位居前列、但就是差那一哆嗦，那就不是缺乏运气这么简单了。荣威也是如此。
首先咱们得表扬一下荣威，能长期占据第一梯队一席之地，它当然有自己的两把刷子。作为上汽乘用车旗下的自主品牌，荣威这两年在技术以及品质上还是有不小提升的，并且在定价策略上做的也不错，加上"丰厚"的终端优惠，从而在市场上表现不错。但说到底，这种性价比优势，并不能让一个品牌拥有差异性的优势，毕竟只要是拥有相对成熟的产品体系、采购体系、财务体系和品控体系的车企，都可以做到的"优点"——只要你想。
善于"借力"的荣威，强么？
无论是国外品牌还是自主品牌的领军者，都早已用实际证明了只有独特性才能真正赢得市场这一观点。拿此前历任自主品牌的冠军来说，奇瑞靠的是"自主技术第一"，长城则是SUV专业户，而"精品路线"则是吉利的杀手锏……
那荣威呢？
品牌上，初创期的荣威，就是借力与英国罗孚汽车的渊源，大打英伦牌，不过这显然这不是荣威自己的品牌基因，而至今荣威都没能凝成一个有足够辨识度的品牌形象；
企业体系建设上，荣威也借力了上汽集团的两大合资企业，大量引入上汽通用和上汽大众的人才，因而整个企业也颇有这两家车企的风格，在继承通用大众体系优点的同时，合资车企身上进取心不足的问题也沿袭了下来；
技术上，荣威同样非常聪明地借力，每每说到荣威的技术实力，拿得出手的主要还是通用泛亚技术中心的一系列成果——比如荣威爆款RX5搭载的"蓝芯"系列发动机就是在这由上汽通用共同研发的，的确这是荣威"生金"的一笔，但换个角度来看，难道不是在上汽集团的系统里，泛亚研发什么，荣威就得用什么，缺少技术的自主性？
说白了，荣威只是上汽大家庭里的乖儿子，而在上汽家里不仅有儿子，还有两个特别出色的"女婿"上汽通用和上汽大众，有这两个太能耐的"姐夫"在，"小舅子"会是什么样的心态？
当然，咱得承认荣威这些可以借力的资源是很多自主品牌难以拥有且艳羡的，充分利用并整合这些优质资源也确有大大的益处。但这同样也让荣威逐渐迷失在优越的环境中，就像家境优越的小伙子，大姐夫搞定了学校、二姐夫安排好工作，他姨还给介绍了白富美（阿里），不能说这兄弟从此就不努力了，但很可能会锐气不足，最终只能成为"出色的平凡人"。
是的，荣威给我的就是这种感觉：似乎哪方面都还行，但就是缺乏锐气和个性，再说白点，就是没有"中国汽车舍我其谁"的霸气。这样的荣威足以成为优等生，但永远做不了行业的领军者。
但作为中国汽车工业第一豪门——上汽集团的嫡长子，荣威若无法领军中国民族汽车工业，这本身就是一种失败。
五五折热销的狂欢后，荣威品牌何去何从，真的应该好好思考思考了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 中国在疫情期间推出了什么刺激经济的政策
中国在疫情期间推出刺激经济的政策：地摊经济、消费券、五五购物节。
1、地摊经济
2020年5月27日，中央文明办明确，在2020年全国文明城市测评指标中不将马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容 。6月1日上午，国务院总理李克强在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。
2、消费券
各地商务主管部门也积极搭建了促消费平台，开展购物节、电商节等打折促销活动，有些地方就像刚才记者提到的，发放了消费券、折扣券，在“五一”期间全国各地开展了上千场次的消费促进活动。
关于消费券方面的情况，据初步统计，在疫情发生以来，有28个省市、170多个地市统筹地方政府和社会资金，累计发放消费券达到190多亿元，这些促销措施取得明显效果，实现了聚焦人气、增强信心、提振消费的目标。
3、五五购物节
作为上海首创的大规模消费节庆活动，参与本次“五五购物节”的线上商家超过52万家，线下商家超过10万家，各类平台和企业发放优惠券超过240亿元，撬动效应明显。“五五购物节”正式启动后，有34项重点活动和260项特色活动先后举办，其间又逢“中国品牌日”和“双品网购节”，有力带动了人气回升和市场复苏。
(2)五五购物节信息消费节扩展阅读：
地摊经济发展
2020年受疫情影响最大的湖北省正在恢复消费活力，湖北宜昌、大冶尝试放开夜市地摊经济。截至2020年5月末，郑州、长沙、西安、大连、青岛等多个城市提出放开地摊经济。
截至2020年6月4日，已经有济南、南宁、郑州、南京、成都、合肥、厦门、长春、杭州、长沙、石家庄、青岛、宜昌、黄冈、德阳、攀枝花、广安、南充、资阳、遂宁、彭州等城市，以及上海、陕西、辽宁、江西、甘肃等省份先后明确鼓励发展地摊经济。
㈢ 上海五五购物节各商圈的数据报表从哪里能看到
汇 客 云“全 国 购 物 中 心 客 流 回 暖 监 测 ”显 示
上 海 五 五 购 物 节 首 日 购 物 中 心 平 均 客 流 回 暖 率 为 66.80%。
㈣ 美四大车企制造商负责人加入特朗普“大美国经济复兴工业组”
比亚迪在香港现涨2.5%，盘中一度上涨3.8%，四日连升迈向近两个月来最长连涨纪录。此前，摩根士丹利将比亚迪H股的评级由低配上调至超配，称该股已自2月高点回落21%，风险回报比改善，且公司披露了分拆半导体业务上市的计划。
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㈤ 中国在疫情期间推出了什么刺激经济的宏观经济政策
中国在疫情期间推出了摆地摊，经济效应刺激经济的政策。
㈥ 上海五五购物节各商圈表现数据在哪里能看到
可以通过结合汇客云实体商业信息库，利用前沿数据科学，深入挖掘与分析行业现状及变化趋势，输出行业客流报告。
㈦ 上海五五购物节咱老百姓怎么使用网上购物都是五五折吗
不是的。
五五购物节是上海市人民政府举办的系列活动，组织重点商圈、特色商街、商业企业、品牌企业开展营销活动，通过线上引流带动实体消费，促进消费回补和潜力释放。
㈧ 车市21个月来首次增长，特斯拉销量大跌6成，这个4月真没想到
根据中国汽车工业协会（下称中汽协）公布的数据，2020年4月，我国汽车销量207.0万辆，同比增长4.4%，环比增长43.5%。这是我国车市连续下滑21月后，首次实现销量止跌回升。
但这主要归功于商用车“爆发式”的增长，当月商用车销量53.4万辆，为历史最高水平，环比增长37.3%，同比增长31.6%，其中重型货车增长最快，销量达到19.1万辆，同比增长高达61%。
（图片来源：中汽协）
如果刨除商用车大卖对整体车市的“贡献”，那么乘用车市场的反弹“力度低于预期”（中汽协语）。广义乘用车4月份销量为153.6万辆，同比下降2.6%，环比增长45.6%。而今年1-4月份，批发销量为443.3万辆，同比下降35.3%，仍处于较低区间，但比第一季度的连续大跌，市场已站稳，跌幅收窄。
三大品类中，轿车和MPV销量继续下滑，轿车销量74.3万辆，同比下降6.2%，MPV销量6.1万辆，同比跌幅高达36.0%。而SUV销量69.6万辆，同比增长7.3%。新能源方面，继续跑输整体车市，4月共销售新能源车7.2万辆，同比下降26.5%，环比增长9.7%。
V形反转，但暗流涌动
4月销量的确回暖了，但车市暗流涌动，比第一季度更具看头。销量榜单中最大的“黑天鹅”事件，当属特斯拉销量大跌6成。
在第一季度特斯拉Model 3以16680辆笑傲轿车榜单后，原以为这鲶鱼4月也大“屠榜”，但根据中国乘用车协会（CPCA）发表的数据显示，Model 3 4月在华销量为3635辆，环比大幅减少64%，而当月整个新能源汽车市场环比增长9.7%。
到底是什么“推动”了Model 3销量的下降呢？茶哥认为就是其像海鲜般“任性”的时价，导致市场观望气氛浓厚。
今年1月，国产Model 3标准续航版降价，踏进30万元区间（补贴后），随后又增推了668km长续航版本，续航增加三分一，车内配置也有所升级，只是贵了4万元，当市场讨论两个版本到底选谁更合算的时候，而后四部委发布“30万以上新能源汽车不受补贴（换电技术除外）”的补贴政策后，国产Model 3标准续航版则又降了2万，补贴后27.155万，短短4个月内，Model 3降价了2次，市场还预测，随着国产率的提升，特斯拉还会酝酿调低售价。特斯拉销量的“大起大落”，真决定于国产价格能否稳定下来,，不然伤害的是老车主的心，“韭菜”再多也有尽头。
诚然，在Model 3销量下滑时，另一个新造车势力--蔚来汽车则跨过了最“艰难时刻”，以同比增长180.70%的成绩，高居车企4月销量增幅榜的第一，ES6和ES8在4月一共卖出了3155辆。同时，4月同比销量增幅在两位数以上的车企，也接近10家，其中合资、自主车企分庭抗礼：广汽丰田6.3万辆（46.9%）、长安福特2.0万辆（38.31%）、长安马自达1.1万辆（36.80%）；江淮4.27万辆（22.28%）、上汽通用五菱12万辆（13.53%）、长安11.9万辆（37.5%）；而一汽红旗（168%）、广汽新能源（125%）三位数的增幅更让人惊喜。（注：括号内均为同比增长数据）。如果把今年头4个月销量情况做成折线图，大部分车企会呈现“V”形反转的趋势。
（图片来源：中汽协）
销量恢复的同时，4月车市竞争环境也更为惨烈，两极分化的格局进一步深化，豪华、合资和自主品牌的头部车企，优势进一步巩固，留给相对边缘车企的空间越来越窄。4月中旬，东风汽车集团发布信息称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺成为今年第一家轰然倒下的合资车企。自主车品牌海马汽车4月的销量仅为1376辆，同比下跌48.08%，前4月累计销量不足4千辆，同比下降接近50%。
（图片来源：中汽协）
值得一提的是，自主品牌乘用车4月份额创下了2014年7月以来的最低水平，中汽协的数据显示，中国品牌乘用车4月销量53.2万辆，同比下降9.4%；市场占比34.6%，同比下降2.6%。4月份释放的部分购买力，大部分流向了合资品牌，这也是德系、日系品牌市场份额上升的主要原因。中汽协副总工程师许海东表示“随着被抑制的需求释放，自主品牌的表现也会相对平衡。”
茶哥认为，受疫情影响最深的购车人群，正是与自主品牌主攻8-20万车型区间高度重叠的受众，而社会逐渐走出疫情的灰霾，对自主品牌重回市占率40%"红线"，有很大帮助。而几家重点自主车企4月的回稳向好，逆市同比去年有增长，吉利共销售汽车10.5万辆（同比增长2%）、长城7.8万辆（2%）、长安11.9万辆（37.5%）.
忘掉“报复性消费”吧！重点看5-6月！
其实在提到车企销量时，茶哥更着重其与去年同期的比较，因为相比停摆的2月和刚复苏的3月，4月的销量大幅度提升并不让人意外，但而与去年疫情前相比，才能更好看出市场恢复甚至增长的实际情况。
诚然，从上述数据分析得出“车市正恢复到疫情前”，相信不是无理推敲；但离“报复性消费”还差很远。根据中汽协对全国各区域经销商调研显示，4月德系和日系车型较为畅销，BBA+雷克萨斯豪华品牌更受市场欢迎，而自主品牌则承受了一定压力，但总体市场反弹力度低于预期。
不过，相比销售数据，一些更直观的现象更能反映当下车市温度，中汽协副会长兼秘书长肖正三表示，据协会调研数据显示，4月全国经销商复工率100%，客流量恢复达到80%-90%。而五一节前茶哥曾走访广州市内的德日美系、自主和新势力4S店（点击回顾），发现日系的到店客流恢复甚至超过疫情前水平，德系、美系实体优惠较网上的多，自主品牌的求生力也加强，而门面最冷清的，当属新势力品牌，情况基本与中汽协调研重合。
（图片来源：中汽协）
4月没迎来报复性增长，会不会也与近段时间中央、各地方出炉的一系列车市利好政策有关系？这话茶哥没说反，正因为接连不断的利好，让市场观望情绪更强烈。万一力度更大的利好政策在后头，现在出手会不会亏了？“购置税会减半吗？”“车价会不会再降几个点？”这些疑惑普遍存在于当下要入市买车的人群中。
不过在刚过去的五一黄金周假期，车企们的捷报多了起来，广汽传祺五一期间卖车7500辆，国产Model 3订单突破1000辆，拼多多的“五五购物节”售出600多辆上汽集团旗下的汽车。而一系列利好政策“见效期”也应该在5-6月，届时车市增长更见后劲。随着国内疫情长尾效应的减弱，更多未购车群体对出行质量有更多关注，换车需求也会陆续释放；同时利好政策落地见顶，也促成观望者的成交。
但影响之后车市走向的变量仍有，就是国外疫情结束的时间。4月初全球停产的汽车零部件企业超过3000家，零部件的备货一般在2个月，受此影响，若最迟6月海外零部件企业不恢复生产，进口零件供给将成新的问题，拖缓国内整车生产节奏，而且覆盖面很广，波及不少豪华、合资和自主车企。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈨ 强者恒强，局部赚钱效应明显，建议重点关注核心优质资产
【本期摘要】
重点推荐
深交所稳步推进创业板改革并试点注册制各项准备工作
上海将举办信息消费节，重点鼓励5G+、智能网联汽车等升级消费
市场点评
市场点评：强者恒强，局部赚钱效应明显，建议重点关注核心优质资产
宏观视点：长期趋势明朗短期催化不断，创新药正迎来黄金发展期
通信行业：周期上行叠加政策助力，持续看好，行业龙头估值待提升
期货情报
金属能源：黄金383.02,涨0.25%；铜42920,跌0.58%；螺纹钢 3440，涨0.26%；橡胶10505，跌0.61%；PVC指数5675，跌0.18%；郑醇1759,涨0.51%；沪铝12480,跌0.24%；沪镍101120，跌0.61%；铁矿641.0，涨2.07%；焦炭1723.5，跌0.49%；焦煤1112.5，涨1.32%；布伦特油32.31，涨0.47%；
农产品：豆油5410,涨0.97%；玉米2052，涨0.15%；棕榈油4428，涨0.77%；郑棉11560，跌0.52%；郑麦2493，涨0.24%；白糖5004, 跌0.87%；苹果9136，跌1.45%；红枣10320，涨0.58%；
汇率：欧元/美元1.08，跌0.27%；美元/人民币7.09，涨0.13%；美元/港元7.75，平。
二、重点推荐
1、深交所稳步推进创业板改革并试点注册制各项准备工作
事件：深交所稳步推进创业板改革并试点注册制各项准备工作，一是守好定位，坚持优增量、稳存量，服务成长型创新创业企业，支持传统产业转型升级。二是严惩造假，坚决打击财务造假和欺诈发行等违法违规行为，维护市场纪律和秩序，把好入口和出口两道关，推动提高上市公司质量。三是稳定预期，发挥引导合力，回应市场关切，凝聚改革共识，共同为改革营造良好舆论氛围。四是防范风险，加强工作作风建设，强化责任担当意识，严守安全运行底线，对操作风险零容忍，确保创业板改革行稳致远。
点评：在科创板实施注册制之后，创业板注册制亦紧随其后，资本市场的上市制度改革正稳步推进中。随着制度变革及上市公司数量的增加，“壳”价值将逐步趋于消失，优胜劣汰有望成为市场的新常态。建议更加关注市场的结构性变化，选股上更加注重上市公司的基本面。
（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）
2、上海将举办信息消费节，重点鼓励5G+、智能网联汽车等升级消费
事件：上海市经信委副主任张英介绍，作为“五五购物节”的重要活动之一，5月17日起将举办上海信息消费节，将聚焦数字新基建、在线新经济，主推市民最有感受度和获得感的“三大产品、三大服务、三大场景”。三大产品方面，重点鼓励5G+、智能网联汽车、智能家电等新型信息产品的升级消费。三大服务方面，重点扩大在线云服务、智慧康养服务、在线文娱等在线新业态的消费规模。
点评：在手机制造商及运营商的大力推动下，5G手机价格正在快速下探，这有助于5G手机的普及，同时在5G商用的背景下，5G相关应用也将进入爆发期，相关公司业绩未来有望迎来快速增长。
（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）
三、市场点评
市场点评：强者恒强，局部赚钱效应明显，建议重点关注核心优质资产
周三各大股指先抑后扬，小幅震荡回升，截止收盘，沪指报2898.05点，涨0.22%，成交额为2239亿元；深成指报11074.59点，涨0.54%，成交额为3576亿元；创指报2140.68点，涨0.78%，成交额为1171亿元。从盘面上看，医疗器械、白酒、乳业居板块涨幅榜前列，种植业、电竞、REITs居板块跌幅榜前列，当前市场很快进入两会窗口期，短期政策预期叠加经济修复逻辑使得行情仍有一定延续性，政策对冲以及业绩改善依然是主要的配置方向，大盘演绎强者恒强，局部赚钱效应明显，建议重点关注各行业核心优质资产，逢低布局大消费、创新药、新基建、半导体等板块个股。股市有风险，投资需谨慎。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
宏观视点：长期趋势明朗短期催化不断，创新药正迎来黄金发展期
事件：医院端创新药渗透率快速上升，背后是仿制药集采及医保谈判等政策的推动。2018年以来，行业创新转型速度明显加快；同时，港股、科创板未盈利生物制药企业也为创新药投资提供更多选择。本月底ASCO大会来袭，中国创新闪亮登场长期趋势明朗，短期催化不断，积极看好创新药主线的投资机会。
点评：医保新政征求意见，利好高临床价值的创新药。4月29日，国家医保局就《基本医疗保险用药管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见。医保用药管理水平提升、药品费用控制更加合理，医保基金的使用将更加注重效益、适应临床技术的进步，从“只进不出”升级为“有进有出”的动态调整，并愈发重视药物经济学的作用，对临床用药产生正本清源式的指导作用，临床价值高、定价合理、药物经济学获益高的创新药企业将受到持续利好，建议中长线可积极关注创新药相关龙头品种。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
通信行业：周期上行叠加政策助力，持续看好，行业龙头估值待提升
在疫情影响下,部分子行业仍展现出拐点来临趋势,我们认为通信行业Q1是业绩底部,Q2将开启高确定性增长。全年来看,20年正处在5G大规模建设的第一年,运营商资本开支预期增长11％,因此疫情总体对通信行业影响更多是收入确认的延后,料后面三个季度会追回来,逐级向上,预计随着2、3季度5G建设追赶进度,部分子行业将实现超额恢复,建议重点关注运营商、主设备、IDC、光纤光缆的龙头标的公司投资机会。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
㈩ 上海五五购物节TOP10品类有哪些
汇客云实体商业信息库，利用前沿数据科学，深入挖掘与分析行业现状及变化趋势，输出各细分行业观点和行业客流专业报告。