❶ 蒙迪欧车主第一次来报到，分享提车和用车，价格给力，优惠比较大
❷ 请问福特蒙迪欧—致胜这款车为什么降价和优惠幅度很大
可能是发动机的问题 2.3的发动机是马自达的发动机 发动机数据在同排量内里面算中下游水容平 还有就是竞争的车型太多了 福特在国内的知名度没别克高 蒙迪欧的外观有点小个性不是所有人都喜欢的 这可能就是这款车不热卖的原因了 所以优惠才这么大的
❸ 蒙迪欧现在为什么优惠这么大
营销策略是一方面，车税下降也是一方面，还有一个比较重要的是准备出新一代，当然有优惠啦！
❹ 为什么蒙迪欧这么多毛病销量还这么好
蒙迪欧算可以的，霸气时尚的外形，充沛的动力和操控体验，以超越同级别合资车的智能科技配置，配以2850MM轴距空间特别大,乘坐舒适，福特的车操控性还是不错的。
❺ 说新蒙迪欧目前优惠很大，不知道配置如何
全系除最低配车来型外均标配了无源钥匙进入、无钥匙启动、膝部气囊、胎压监测、电动调节座椅、自动大灯等配置。比较热销的200豪华型配备了带有自适应远近光功能的LED自动大灯、座椅加热、前后驻车雷达与倒车影像、sync3多媒体系统等配置。基本上平时能用到的配置一个没落下。
❻ 为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了
君威已经完成了长达将近9年的换代，迈腾则更早一步完成换代，欧系三强中仅剩蒙迪欧还停留在旧派的B级车阵营中。随着B级车的革新脚步愈发加快，同时也伴随着福特在中国的堕落，蒙迪欧这个老三冠王，现如今已经沦落至月均不到3000台的惨境，就连马自达的销量也不如，基本上是B级车市场中的垫底货。可很多人就纳闷了，这一代的蒙迪欧曾经被人夸上了天，当年的全方位冠军选手，真的就一点儿都不值得购买了吗？
1.5T/2.0T发动机实力是有的
2013年这一代蒙迪欧上市时，直喷小排量涡轮发动机没有像现在这么烂大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以称的上同级标杆，其中2.0T分为高低功率两个版本，204Ps和245Ps的马力数据放在现在也都算一流水平。实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，即使1.5T官标百公里加速需要10s出头，但实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰蓝天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以说蒙迪欧在运动性上绝对没有落伍。
并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。
用在林肯身上的底盘
以前说到B级车的底盘牛，除了君威以外，最热议的就是蒙迪欧了，如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘优质程度。实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，铝合金的悬架三角臂不是每个车企都舍得用在B级车身上的，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，这种结构一般都出现在三十万以上的C级车身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。
实际的驾驶体验，在蒙迪欧妥协舒适性以后，它的底盘质感已经找不出任何明显的短板。过弯的凌厉犹如刀切豆腐，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。
蒙迪欧还年轻离换代还远着呢
2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，距离B级车换代的年限还早着呢，这对于蒙迪欧车系而言，可能是个不好的消息，因为它还得夹缝生存好几年。但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感。
福特硬抗蒙迪欧优惠力度太小
可能是早些年被中国消费者娇生惯养溺着了，蒙迪欧如此境况之下，长安福特仍然不愿意下方身姿。如今蒙迪欧在全国各地的优惠幅度大概在1.5万元左右，所以最低配的蒙迪欧还得卖16.50万元，2.0T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，也没有比蒙迪欧贵几千块钱。明白人都能够看出来，蒙迪欧目前的价格已经应付不了市场了，真不知道福特在硬撑些什么。
反观与蒙迪欧有同样境遇的老派B级车，雅阁和天籁的价格已经下探到15万出头了，迈锐宝更是做到了13万的价位，迈锐宝XL都降到了15万。以目前B级车市场的竞争力度，依我看，蒙迪欧起码得优惠2.5万，才可销量回暖。
空间低于同级水准配置落伍
蒙迪欧的乘坐空间放在以前还是可以的，1米8的身高坐进前后排，头部空间都没啥问题，腿部空间也有1拳4指的余量，标准的B级车水准。可放在现在就显得有些小了，全新迈腾的后排腿部空间少说也有2拳半，精打细算一点搞到3拳都不是问题。再举个例子，即使是全新一代君威，也达到了后排2拳的腿部空间，这就是全新B级车的好处，各个的空间都不小。
我说蒙迪欧配置落伍，并非是说它配置不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。但是蒙迪欧输在不够时髦，全系没有配备全景天窗，中控液晶屏还停留在导航时代，手机映射、智能交互系统都没有配备，仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。
长安福特的内饰做工不堪入目
2.0T版本的蒙迪欧内饰和1.5T的差距主要来自于中控彩屏区域，SONY的CD机看的出来福特在硬件配置上下的功夫很足。说回用料，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究，所以蒙迪欧的车厢在很多面板拼接的细节处，表现的宛如一个A+级车一般，很让人失望。那些可以接受蒙迪欧内饰的朋友，要么已经是蒙迪欧车主，要么是蒙迪欧的真爱粉，要么就是没有坐过蒙迪欧和它的竞品们。
其实蒙迪欧还有不少优点和缺点，例如福特品牌在中国消费者心中有着较高的地位，时髦的阿斯顿马丁外观设计怎么看怎么顺眼，邦德的座驾让蒙迪欧成为B级车中为数甚少的影视主角座驾等等。当然缺点也可以罗列出很多，6AT的变速箱已经跟不上8、9、10AT的节奏，“臭气门”让蒙迪欧深陷囫囵。这样一台蒙迪欧究竟有多值得购买呢？还是等它再降个万把块再说吧。
❼ 为什么二手福特蒙迪欧掉价那么快
其实原因很简单 在汽车企业干的都知道 从市场方面讲是为了利于与同级别车型竞争
而汽专车的降价空属间大 并不是说一开始漫天要价 而是因为新车需要很多外来技术 等通过一段时间的测试和生产 有一些进口零部件就可以国产化了 这样就降低了制造成本 降价空间也就充裕了 有的不负责的国产厂家很令人头疼 完全就是通过减少设备来降价 甚至连安全气囊都不装了
❽ 中型轿车蒙迪欧为什么突然跌至“亲民价”
我们今天的主角车型-长安福特-蒙迪欧可以说是在众多合资中型轿车中有着较高性价比的一台车了，因为长安福特-蒙迪欧在市场终端有着相对较大的降幅，它最低配车型的指导价是19.3万，而在市场终端最低已经降到了15万左右，这样的降幅完全可以用跌至“亲民价”来形容了，很多长安福特-蒙迪欧的车主也正是因为售价原因而果断放弃了大众帕萨特等车型选择了它，那么长安福特-蒙迪欧与同级的大众帕萨特等车型相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题接下来我们就一起来详细的看看这款车的具体表现吧。又一中型轿车跌至亲民价，19.3万降到15万，还买大众帕萨特
新款迈锐宝XL变化还挺大，首先最为引入注目的是，1.5T四缸涡轮增压动力，被上汽通用的1.3T三缸动力所取代，在三缸动力的推广和应用上，上汽通用无疑是果断而坚定的，旗下车型已经大规模应用1.0T和1.3T三缸发动机。
新款迈锐宝XL指导价先下调2.5-3.0万，终端市场再降价2.6万，跌至12.89万起
此次迈锐宝XL的定价跟随出现了大幅下调，由2018款的17.99-24.99万，降至2019款的15.49-21.99万，整体下降幅度在2.5-3.0万左右，不仅仅如此，从3月4日上市后的1个月左右，终端市场优惠促销力度已经迅速达到高位。我们了解到，新款迈锐宝XL入门车型535T CVT锐行版，原价15.49万，降价2.6万，已跌至12.89万。原价16.49万的535T CVT锐动版，优惠达到2.8万左右（注：去年12月先期上市的2.0T车型让利更高，达到了3.2-3.5万左右）
❾ 为什么现在蒙迪欧降价这么多 石
市场竞争太大了。