1. 英朗三缸能入手吗，现在
这个要看个人情况。如果有更好的选择，不建议买英朗三缸呢。如果没有，只要优惠力度够大，完全可以不买。因为三缸机对于咱们普通家用车来说，要不在意他的抖动，完全没有问题的。
2. 三缸别克英朗，配置全解析，值得购买吗
上汽通用在中国的布局分为：低端、中端、高端，这是我们大家都所知道的一个常识。雪佛兰汽车主打低端市场；别克主打中端市场；凯迪拉克主打高端市场，它们分工明确。但是近些年来这个布局有一些变得模糊了，凯迪拉克的ATS车型之前一路降价，一直降到了别克的价位区间；而别克有的车型也一路降价到雪佛兰的价位区间里。
相较于英朗这款车的颜值和内饰配置，它终端的价格更是优惠的相当不错。
根据前段时间的网上资料，英朗车型可能要回归四缸发动机，应该算得上是一个好消息。
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3. 现在三缸的英朗和阅朗的发动机靠的住吗优惠幅度挺大的值得入手吗
我说实抄话我对三缸发动机真心不感冒三缸发动机确实省油这个无可厚非，但是三缸发动机在动力方面不管如何吹嘘都是有弊端的，举个简单的例子越好的车动力约大的除了本身的缸体外就是缸数了而且这类的车型缸体数量绝对都是双数没有单数。这个就很说明问题了。
4. 19款的英朗三缸，想置换成新款英朗四缸的可以吗如果置换怎么说的，有什么要求吗费用在多少呢啊！
别克一直很钟情于三缸发动机，虽然长期以来国内消费者十分不满，但别克还是一直版坚持“做自己”。别权克“做自己”的代价便是销量的下跌，如今随着车市寒冬的到来，别克的车型销量更是惨不忍睹，看看同类型的竞品车企，真是一个天上，一个地下。
如今的别克不得不寻求变化，4月份终于将旗下英朗的发动机换成1.5升4缸自然吸气发动机，英朗配置的变化加最近优惠力度的增大，使得英朗在4月份的销量来到了2.28万。现如今英朗只剩下两款动力：一款是1.3t三缸涡轮增压发动机，另一款则是最新更换的1.5l四缸自然吸气发动机。
之前英朗三缸发动机的市场表现已经足够说明问题，虽然三缸发动机动力更强，更加省油，但是车身抖动大，噪音大的问题，让很多消费者都烦不胜烦。如今别克英朗更换了1.5升4缸发动机，采用了爱信6at变速箱。虽然在动力表现方面马力仅为113匹，峰值扭矩为141牛.米，相较于1.3t三缸版本相差很多，很显然国内消费者更加认可4缸版本的英朗。
5. 英朗三缸1.3t和四缸1.5l哪个性价比高一点
英朗1．5L好。英朗1．5L车型和1．3T车型的配置完全一致，售价也相同，唯一的不版同是发动机。权1．5L四缸发动机就是老款英朗上面那台。
最大功率83kW，峰值扭矩141N·m。实际的动力表现也一般，调校也是很典型的买菜车方向，动力输出平顺、线性，但加速能力一般，不能给予驾驶者更多的激情。
(5)英朗三缸款优惠多性价扩展阅读
型号具体分析：
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1．3T／1．0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务。
6. 快来抄底别克！英朗即将推四缸车型，现款三缸车型大幅度降价
虽然在2019年别克英朗销售量达到了27万多台，但是这和此前英朗的表现还是有相当大的差距。英朗最大的问题，在于现款车型基本上是三缸，毕竟三缸机的接受度还相对较低，别克也正是看到了这个问题，所以在下一代英朗上已经放出消息会回归四缸，也就是大家熟悉的那款1.5升自吸发动机。
而且值得称道的是，在底盘方面，作为入门级紧凑型轿车，别克英朗竟然全系配备四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬和后多连杆式独悬。可以说舒适度和驾驶体验与竞品相比，并不逊色。所以说这个时候正是出手抄底的时候，买这样一款三缸机比买一些其他的车型来的更为省心，关键是真金白银省下来了。
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7. 【车主点评:性价比高 稳定性好 三缸英朗很不错】
#选车理由 选车可以说纠结了小半年，8-15万的车在网上了解了个边遍，主要还是选择十万左右的车，最后选择了英朗，感觉品牌可以，性价比高，外观也比较的好看。
#最满意 最满意的就是空间很大，特别是后排的空间，性价比很高优惠的力度也是比较的大，外观也好看，各个方面的表现都是比较的优秀的。
#最不满意 不满意的就是打火的时候感觉有点抖动，不过走起来就没有了，毕竟价位在哪摆着，哪有那么十全十美的车。
#空间 英朗的空间真心不错，毕竟轴距比同级别很多次要长，选着这款车也是代步，出去玩的时候更加的方便一些，英朗的空间完全可以满足。
#外观 选择这款车的另一个原因就是车子的外观很好看，整体看上去很有等次，而且车身的设计很帅气，时尚。
#内饰 我的预算也就那么点钱，所以选择了英朗的自动标配，内饰一般，毕竟一份价格一分货，内饰的做工还可以，完全说的过去。
#动力 动力方面还没有特意的去感受这款车的动力，不过这款车的加速很快，在路上超车的时候就能感受到。
#操控 方向盘有助力转向，还是比较的轻的，转向也比较的明确，指哪打哪，很好开。
#舒适性 舒适型自我感受还可以，底盘有点硬，不过静音方面可以，座椅的的包裹性也比较可以。
#油耗 油耗比较的吃惊，都超出我的想象，在市区8个油足够了，而且我还是新手，这样的油耗完全可以接受。
8. 回归四缸，2021款英朗优惠4万销量翻倍，三缸机走到尽头
相比于其他行业的缓慢复苏，汽车行业的幸福来得很快。4月份全国乘用车销量罕见录得21个月以来的首次上涨，众多车型逆市上扬。其中，原本就属于热门车型的英朗同比大涨97.4%，卖出了22880辆，显著跑赢大盘。
英朗的大卖得益于两大动作，一个是搭载四缸发动机的典范车型于3月31日上市，另外一个是新车上市即准备了高达4万的综合优惠。2021款典范车型起售价为11.99万元，最低报价低至7.99万元。1.0T、1.3T直列三缸涡轮增压车型同时在售，且优惠力度更大，裸车价仅有6万多。无论是三缸还是四缸，价格上都有一定的吸引力。
英朗典范车型外观依然是熟悉的风格，并未做大的改变。前脸是直瀑式前格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬饰条组合，拉伸了车头横向视觉宽度，动感十足。在车头两侧，搭配展翼型LED自动感应大灯，点亮后有很高的辨识度。
内饰方面保持360度环抱一体式设计，中控台的造型比较时尚，座椅软硬适中。不过相比于当前的大屏风潮，内饰的科技感一般。英朗典范的长宽高未发生变化，为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，在紧凑型轿车中较为一般。
配置方面，新车全系标配发动机自动启停功能、后排空调出风口、别克eConnect互联技术、OTA远程升级、智能手机映射等配置。安全配置方面，新车全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等配置；精英型车型还配备后倒车雷达和倒车影像。此外，提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色。
这次新车上市最受关注的当属动力总成的变化，搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米。尽管相比于轩逸.经典和宝来·传奇在动力上更弱、价格却更高，但实际优惠过后，英朗价格反而更低。
疫情期间，人们越来越重视出行安全，不少人有买车的打算。即便预算不够，英朗典范也能轻松买。以7.99万裸车价计算，一方面可以选择到店办理分期购车，由于车价不高，申请比较便利。不过贷款买车需要抵押车辆，尤其将来发生逾期还款，有可能被扣车。
还有另外一种选择， 提前凑足全款买车。可以刷信用卡，或者通过微粒贷、汽车之家家有钱借款。相比于信用卡额度，微粒贷和家有钱可能额度会更高。这两款产品均是按日计息费，用一天还一天的息费，提前还款也不收手续费。
其实三缸车在欧洲非常普遍，三缸发动机体积更小，减少车身重量的同时能够为混动化提供更多空间。不过目前国人接受程度不高，抖动问题一直被诟病。此前还能通过降价促进销售，但当前大部分车型都开始降价，三缸车型的生存空间被进一步压缩。
近两年国内搭载三缸发动机的主要是美系车以及本田车，英朗、福克斯和凌派都是代表车型。英朗在2017年时全年销量仅次于朗逸，达到42万辆。2018年推出3缸车型后，销量下跌到26万辆；2019年以价换量，维持在27万辆的水准，但相比于巅峰时期，下滑颇多。
在巅峰时期，福克斯月销量超过3万辆，即便2015年后也保持在两万辆的水准。随着三缸车型的推出，销量出现了断崖式下跌。凌派在4月份卖出1.2万辆，相比于思域，凌派同样以更大的优惠力度换来不错的销量，且5月份四缸凌派也将上市。不得不说，经过了两年的“折腾”，这些原本热度都很不错的车型，开始回归四缸。
目前为止，纯粹三缸合资车已经凤毛麟角。但无论如何，回归四缸后，此前想买福克斯、英朗、凌派等车型的车主，有了更多的选择。而且现在也是买车的好时机，大都有着可观的优惠力度。
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9. 最近看了别克英朗，很便宜，值得入手吗
别克英朗一直因为三缸发动机而备受争议，如今的2021款英朗回归到了四缸发动机上， 曾经的L2B自然吸气发动机被重新布局。1.3T三缸发动机搭配的是48V轻混，那么这两款动力之下的英朗值不值得购买呢？又或者你是买三缸的，还是购买普遍认可的1.5L自然吸气动力的呢？
要说英朗值不值得选，多年的车主觉得9万落地的家轿英朗性价比真心不错，2021款英朗1.5L动力和1.2T三缸机价位相同，怎么选择就要看自己的需求，如果抗拒三缸机1.5L老发动机不会有什么问题，如果不抗拒三缸，1.3T动力更好，也是不错的选择，最关键还有一条英朗优惠力度很大！
10. 还在喷英朗的三缸机1.5L的英朗优惠3万多它不香吗
别克英朗作为A级家用轿车的常青树，作为别克在中国市场的特供车型，可谓是把中国老百姓的需求研究得明明白白。在2018年年度改款的时候，英朗的动力总成换成了1.0T+6DCT/1.3T+6AT。新款英朗为了满足更多消费者的需求，重新换回1.5L自吸四缸+6AT的组合。
动力方面，1.5L自然吸气发动机最大功率:83kW，峰值扭矩:141Nm，其实在动力参数上并不算亮眼，与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱，1.5L+6AT的组合，听着就很省心，实际表现也确实同样如此。换挡动作很轻柔，感受不到挫，回归一台家用轿车该有的表现。
重新换回四缸机的英朗的确是一个不错的选择，1.5L+6AT的组合给不了太多的动力需求，节油、省心是它的特点，加上终端3万多的优惠，7万多就能买到一个外观时尚的家用车也是一个不错的选择。
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