A. 为什么 限牌城市 的 带指标二手车价钱 比新车还贵
因为牌照资源紧缺，无形中推高了二手车的价格，很多买二手车的车主就是冲牌子去的，因为车子报废手里的牌照还可以用在自己买新车上，不需要再申请摇号了
B. 同一款新车，为什么每个地区、每个城市优惠幅度都不一样
运费不同、房租不同、停车场租金不同、员工工资不同、工时费不同、专消费水平不同属。这些都会影响价格。
例如广州产的，你运到深圳卖和运到哈尔滨卖，这运费就差了好多。
你北京4s房租上百万车库几十万，我县城租金十万。新车路边广场免费停。
你员工底薪8000加提成,我底薪2000加提成。
你工时费100,卖车的钱不够，可以从修车上赚回来。我工时费50.
你这车适合二三线城市一线卖不动只能原价，我每月每月几百量可以优惠力度大薄利多销
C. 为什么各种车子在不同的城市,价格就不同
首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。
一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。
其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。
举一个简单的例子，北京的某个本田经销商月销量能达到500台，这个经销商店里的价格承受力很强，所以他可以一辆车比厂家指导价低2万卖出去。同时期，石家庄的一个本田经销商月销量也就是100台，他店小、销量小，总体盈利都不大，只能承受不了8000的让价。这就很容易造成了不同城市之间的价差，并且现实生活中，这种价格差很容易出现，所以才会出现有很多北京、上海的车，卖到周边的城市的情况。
第三，还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。
还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。
不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。
D. 为啥车那么贵很多大城市买车还要摇号
摇号是摇的车牌，有车牌才能买车。外地的车牌一般不让进市区，限号的规则不一样
E. 城市汽车限牌后，对购车价格的影响，在哪一方面
车牌啊，比如上海地区，一个本地的车牌可以买一部车了
F. 为什么同一个城市汽车优惠幅度不一样
理论上复来说是一样的制 同一时期同一型号的车在同一城市的价格是必须保持一致的 不过每一家4s店为了促进销售，都采取了不同的优惠措施。 如果你和销售员的关系比较好，也可以拿到比媒体报价低一些的内部价格。不过额度不会太高。最多几千块钱。
G. 为什么总能在网上看到一些人，购买同样一款车、同样一个配置，他在附近的城市可能会优惠2万，而在...
这个属于正常现象的啊，同一个车子在不同地区的优惠力度是不一样的，首先是竞争力度可能不一样（比如只有一家4S），其次拿货渠道价格可能也不同。
H. 同样的车子限牌城市的二手车和没限牌城市的二手车更保值
其实都差不多 抵挡车稍微差一点在限牌城市 毕竟一个牌都那么难搞了 有几个人回去专买便宜的车 像上属海一个车牌买到6万以上了 需求不大 所以价格会有震动 不过一般限牌城市的抵挡车都往外面不限牌的地方走了 所以价格也不会太低
I. 同为限号城市,为什么杭州买车优惠最少
北京买车摇号不限抄牌袭，没有号车都买不了，那来的车牌可限。
限牌是车辆所有手续齐全可以正式上路后，要遵守北京市的规定，五个工作日内，每天限两个尾号的车，如周一是3和8。
摇号前买车是随便买，只要有钱车买了就能上牌，摇号后车就不能随便买了，没有中签4S店不卖给你车，（除非你上外地牌照）。
摇号后北京地区限制机动车的销售，低档车、二手车的交易下滑，中高档车销售火爆。谁也不会那自己辛辛苦苦摇中的号买一QQ、二手车吧。