1. 尼桑新西玛二手车怎么那么便宜
具体需要看您说的尼桑新西玛二手车的年限、配置行驶公里数还有具体价格才可以判断是否真的是那么便宜。
2. 日产西玛这车不受欢迎的原因是啥看看这8位车主总结吧！
日产西玛
厂商指导价：23.48-26.78万
车主一最不满意：
动力并不是很运动，动力衔接不算流畅的出色，内饰做工方面不是很好，细节方面暴露了日产一贯的廉价感，参照座椅调节按钮和换挡拨片手感。
车主二最不满意：
没有四门一键升窗，这种几万元车都有的配置，为啥就不配上呢？前排空间不是很大，点烟器设置位置不合理，我插个电子狗都不好走线。
车主三最不满意：
触屏太普通了，和路边装的没区别，为什么汽车厂商一直不用好一点的比如特斯拉的那种好屏，不可能成本增加多少，想不通这个问题。
车主四最不满意：
最近发现在时速10-20左右起步后收油会有非常轻微的闯动，不是每次都出现，不清楚是不是发动机制动产生的正常现象，有待观察。
车主五最不满意：
没有自动一键升窗，后侧窗不能放到底，没有自助手刹跟自动驻车功能，远光还是卤素。
车主六最不满意：
起步的一刻，它给人的加速感还算不错，车身有种被弹出去的感觉，但随后动力输出明显放缓，转而变成了顺畅自然、平淡如水。
车主七最不满意：
最不满意应该说是对后排的关注度了，感觉这是一台驾驶者之车，对前排乘客真的关怀备至，但后排乘客就真的忽略了很多，例如后门居然没有迎宾灯，后排除了一个出风口什么都没有。
车主八最不满意：
起步的一刻，它给人的加速感还算不错，车身有种被弹出去的感觉，但随后动力输出明显放缓，转而变成了顺畅自然、平淡如水。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 为什么日产西玛CIMA在中国卖得如此便宜
日产品牌在中国的档次相对较低，别说比奔驰宝马，就是本田丰田也比不过
但是专众所周知，中国人若是属要有100万买车，绝对不会买个日本车，即使买也是凌志，轮不到日产，日产在大家看来就是做垃圾蓝鸟的，不超过20万的垃圾
当然还有一个原因是，国内目前的CIMA都是车商在卖。这个车以前是不向中国出口，卖的并非正规渠道嘚车，都不是中规车，很多将来的维修，保养都成问题
还有，这车卖了好几年，最开始嘚时候是要90万左右，但是一直卖不出去，所以跌到现在，55万嘚都是N年前嘚存货了
所以不要图便宜，不但没面子，将来后患无穷
4. 日产西玛，内饰是沃德十佳，为什么一直卖不火
因为跟天籁同平台的西玛起售价高达23.48万元还没有优惠，价格门槛高；强调超操控和动力用的还是天籁的动力组合，3.5L发动机没有引进；论中型车的号召力，大众最强大，但CC卖得也不是特别好，锐志也一样；偏舒适家用的运动款阿特兹和蒙迪欧，起售价低还有优惠。
西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。
5. 东莞地区日产西玛目前现金优惠7.4万元，最低售价16.08万元起
【探店】日产西玛算是东风日产谋求中级车双车战略推出的一款运动型中级车，从产品价格及定位来看，都要比天籁稍高一点，但是东风日产如意算盘却打空了，西玛自上市以来，总体的销量就非常一般，不要说和天籁并驾齐驱，能够在合资中级车领域有一点点存在感也是一种奢望，这款车基本上就算是在国内市场来了一次“一代游”，也就是说这款车引入国内市场之后，还没有来得及推出全新车型，就已经要宣告寿终正寝了。不过目前此车在东莞地区优惠非常的大，全款车型现金优惠达到7.4万元，最低售价16.08万元，目前现车充足。
总结：目前西玛拥有着7.4万元的大额优惠，小编推荐大家购买精英版，作为入门款车型的裸车仅在16万出头，综合产品各方面表现来看，性价比还是非常不错，毕竟16万的价格买到一台中型日系车还是很划算的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6. 日产西玛怎么样
蓝鸟带来的惊艳还历历在目，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！
以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了CC和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？
且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。
V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。
从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。
运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。
除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。
回归到驾驶本真，也是回归到4DSC本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。
7. 日产西玛这车怎么样，性价比高吗
如果你真的喜欢日本品牌，我真的建议你去买本田或者丰田系列，日产品牌是在华口碑最差的！比斯巴鲁还差劲！
8. 日产西玛海外改款来袭，还值得买吗
去年日产推出了很多换代改款车型，基本都是爆款，相比之下却有些车型受到了冷落，譬如——日产西玛，可能是太冷门了，很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型，相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量，西玛却不见有多少。
总的来说，西玛要么主打运动性能、要么主打豪华体验，二者兼顾并非不可能，而是难度太大，要么引进3.5LV6发动机、要么是在内饰设计、车型的形象下更多的功夫，打造出比君越亚洲龙更强的豪华体验，才是西玛应该做的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9. 主打运动还给出大幅优惠，为何日产西玛依然销量惨淡
在2019年虽然整体车市继续下滑，不过日系品牌整体表现十分出色，丰田和本田更是实现大幅上涨，创造在华的销量纪录。不过值得关注的是，东风日产品牌在2019年的销量达到117.03万辆，同比增长了0.3%，而相比丰田9%和本田8.5%的增速，东风日产的脚步已经明显放缓。
另外值得关注的是，西玛的起步价达到了23.48万元，而相比价格相当的雅阁混动车型智锐版，西玛要少了被动行人保护、车道保持、车侧盲区影像、自动驻车、全景天窗、车载空气净化等一系列的配置，可见其性价比有多低。而即便是在后期，西玛在终端给出了大幅优惠政策，部分城市的优惠甚至超过了5万元，但是依然无法阻挡其跌入谷底。
整体来看，东风日产能够超前的推出偏向于运动的西玛，还是具有一定的前瞻性，但是由于售价偏高，迟迟打不开市场的情况下，西玛开始逐渐被放弃，4年来没有进行升级调整。而随着新天籁的引入，整体造型也更加偏向于运动，因此就让西玛彻底没有了市场机会。
而当自己都觉得无法自救后，西玛又能靠谁拯救呢？
（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10. 日产的西玛这款车怎么样，看销量很少，价位挺高
日产的车型在可靠性和稳定性方面一直都是不错的，只不过西玛的定位有些尴尬！回西玛答现在的境遇很像当初的索纳塔八，打着动感中型车的名头，但是销量却并不怎么样！原因是中型车的主要消费者还是以35岁以上的人群为主，这其中多数人会觉得西玛这种出位的外观设计过于张扬，不够稳重！而且西玛的定位和天籁重叠，天籁的设计就要脚踏实地的多，所以更多的人会选择天籁，也就造成了西玛叫好不叫座的场面了！