㈠ 明年买车优惠都取消了,车会降价吗
不会降价太多,汽车现在对于很多家庭来说已经是必备品了。从每年的汽车销量回来说,都在逐年攀升答。可以肯定得说不会有大幅度的降价。
看看十年以前的手机,再看看现今的房价,这不难看出今后的汽车的发展。手机从十年以前的奢侈品到如今人手一部的必备品来说经历了一个可以说疯狂的过程。手机市场为什么到如今才稍有稳定?那是因为这个市场已经饱和。而汽车市场才刚刚开始。。。
再看看现今的房价,逐年的成倍甚至几倍的攀升,已经将房市抄到了一个工薪阶层一辈子都买不起一套房子的地步,它降价了吗?没有!国家都插手了,社会舆论也在逐步的施加压力,可房价依然坚挺的如老二一样。
上面所说的也只是举了两个不太恰当的例子,言语也许有点粗俗,但是这也反映了现如今的一些敏感话题。不要指望车市会大幅度的降价,再次说一遍:不可能会降价。中国车市只是一个刚刚步入成年期的青年人,它正准备大展拳脚。如果楼主有自己中意的车子就准备入手吧。马上要过圣诞和元旦了,一些厂家会搞一些活动。此时不下手,更待何时?
望楼主早日选上自己喜爱的座驾!~
㈡ 汽车降价就减配是一般规律
一般车降价了,必定减配冲量的,就算配置没变,用料也必定压缩成本的,一分价钱一分货,不同批次的车差异大的多了去了。
㈢ 新款别克英朗今年比去年优惠大,质量上会不会减配
质量上会有一定区别的,但是不会太大,因为现在车都便宜了
㈣ 汽车降价意味着汽车减配置吗
降价=减配置?
与汽车产品质量问题相比,汽车价格的不断下滑也同样引人关注。然而,尽管去年汽车价格一降再降,但厂家利润却普遍上升,这又是为什么呢?
汽车降价是市场竞争的必然结果。与国际市场相比,国内汽车价格仍有降价空间。但当价格竞争空间越来越小的时候,有些企业为了追逐利润,采取降低汽车配置等方式压缩成本,结果导致新车质量“缩水”问题日益突出。
降价减配置,其实是业内公开的秘密。如果你细心留意和仔细对比便会发现:原本属于车上的空调、助力转向系统、电子安全锁等配置在降价后纷纷人间蒸发;原来用四轮碟刹现在用前盘后鼓;车上皮座椅变成了劣质亚麻布;让你倾心的进口发动机变成了国产货;车上原本存在的进口火花塞、氧传感器等许多零部件蜕化成廉价的国产货,现在有的厂家甚至开始考虑取消备胎……
前不久,中国质量协会发布了一份关于2006年度的全国轿车用户满意指数调查,调查结果显示,测评新车的平均故障率达到77.1%,每百辆新车故障次数为338次,比上年的246次明显增多。中国质量协会用户工作部部长樊天顺公开表示:“这说明这一年新车的整体品质有所下降。”
此次三方共同发布的报告也显示,有关新车质量问题的投诉多,不少投诉车辆的购买时间不到半年。本季度由于汽车质量问题引发汽车用户投诉中,安全隐患、生产缺陷的比率有所上升。各类投诉按程度分别为:要维修才能用的占69.2%,汽车质量问题存在安全隐患的占8.2%,质量问题造成交通事故的占2.4%,自燃占3.4%。
业内人士认为,新车质量问题与汽车企业的降价减配行为有着直接关系。有些企业在选用某一零部件材质的时候,先前的安全系数可以达到1.5,但后来为降低成本,设计的安全系数只有1.2,厂家仍然可以说没有降低标准,但整车的性能和使用寿命则大不如前,大大增加了汽车的故障率和危险性。比如安全气囊,原来是两级气囊,一级气囊只给你一个缓冲,二级气囊才是一个总爆发,现在把二级气囊变成一级气囊,其质量和对乘员的保护程度完全不一样。还有某些车型的仪表板被掉了包,不仅不结实,还会散发出许多有毒气体,严重侵害驾乘者的身体健康。
汽车质量“缩水”,产品就容易有缺陷,而有缺陷的产品是威胁消费者生命财产安全的潜在隐患。众所周知,汽车作为一种商品,不仅关乎消费者利益,更关乎消费者的生命。漠视汽车质量,就是漠视消费者的生命,最终损害的绝不仅仅是消费者,汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任。
“目前汽车市场竞争日益激烈,如果单纯把价格降下来,但产品质量却得不到保障的话,对厂家来说无疑是饮鸩止渴、自掘坟墓。”业内人士指出,“应该是规模出效益,而不是减配出效益。”
在降价的同时,严把质量关,提高产品质量,才能在激烈的市场竞争中笑到最后。
㈤ 疑惑,优惠幅度这么大,会不会减配
不会的,优惠是4S店搞的,车是厂家生产的
㈥ 为什么新款车比老款车便宜难道都隐形减配了吗
也不一定,因为科技发展了,比如二十年前的夏利手摇玻璃,但是十几万,现在三万。你说是因为简配了吗?
㈦ 汽车每年会越来越便宜吗
近些年,由于国产车的崛起以及汽车工业的进步,合资车的价格逐步下探,但是你可能不知道,伴随着价格的下降,汽车上原本一些标准配置却悄悄的被减掉了,今天,小编就来盘点一下汽车厂家一般是从哪里进行减配的。

有很多车企被曝出有减配情况后,都习惯使用“适应国内市场”、“符合国内用车环境”等等原因来说服消费者,然后很多消费者还是接受这种说法,销量依然能保持不错。相反很多国产车在这一点上就有诚意很多了,没有口碑没有影响力,只能靠堆配置拼颜值了,希望以后的产品在维持这些的同时能提高耐用性和质量,做好做大国产品牌。
㈧ 汽车降价、减配的问题
降价很大程度上意味着减配。但也不排除随着批量加大成本减小的可能性存在。