『壹』 探访凯迪拉克4S店，CT4上市一个月就优惠3万
看腻了满大街BBA这类一线豪华品牌，越来越多的人投向了凯迪拉克这类二线豪华品牌的微暖怀抱，究其一部分原因还不是因为优惠大！就比如上个月刚刚上市的凯迪拉克CT4。据小道消息称，部分经销商已经给到了2万元的优惠，这才上市一个月的功夫，终端价格松动得如此之快令人难以想象。
为了证实这一消息是否可信，我们分别探访了上海苏州的3家凯迪拉克经销商，但是得到的结果还是让人出乎意料。
各家优惠差异大
一直以来，我们都倡导大家在选车的过程中，一定要多跑几家店比比价，不要怕麻烦。这次探店再一次印证了这一做法的必要性，每走进一家店都有不同的惊喜在等你。
苏州一店
第一家店位于苏州昆山，这是当地唯一一家可以在网上查询到的凯迪拉克4S店。当时正值工作日，来看车的顾客并不多。
正巧在展厅门口，碰见两位销售小哥在给CT4试驾车贴车贴，来得早不如来得巧，后来得知试驾车当天刚上完牌照。
走进展厅，一位销售小姐姐热情迎接，展厅内摆放的是一辆CT4 时尚型。经过一番攀谈之后了解到，CT4全系两款车型，现在全款购车可以给到至少2万元的优惠；如果是按揭购车，优惠幅度会增至2.9万元。听到这儿，你是不是很心动？别急，没那么简单。
在金融政策方面，目前只有1年期免息政策，而且还需要支付高达5000元的金融服务费，所以刚刚提到的按揭可以优惠2.9万元，实际上也只有2.4万元。
除去以上这些费用，在该店买车还要另外再支付总共2980元，服务费、上牌费等等都包含在内。好在钱不白给，买车附赠的贴膜、2次免费保养、流媒体后视镜、全车镀晶等还是具有一定吸引力的。在没有强行加装的情况下，还有这么多实用的赠品，业界良心啊。
至于现车基本已到店，颜色主要以水墨灰和云海白为主，个别颜色如果要预订可能需要一个月左右的等待周期。
入门版的时尚型没有标配倒车影像，但据销售说可以选择在店内加装原厂的倒车影像，费用大约在3000元左右。
上海一店
第二家店位于上海青浦，同样是工作日的下午，这家店的展厅就显得更为热闹一些，前来看车试驾的顾客络绎不绝。
一下车，展厅外的CT4试驾车就吸引了我的目光，新车刚到，还没来得及上牌。
展厅内一辆CT4就摆放在一进门最显眼的位置，可能来看车的大多是年纪较长的顾客，围绕在CT4车旁的只有两位年轻小姐姐。
销售小哥一听说来看CT4，立刻带我来到展厅后面，大量到店的现车停放在此，只见他大手一挥：“现车都在这儿了，看看有没有你想要的颜色”。说实话，如此“豪横”的销售方式还是头一回见，而且零星几辆CT4停放在大量CT5车群中，不仔细看，真的有些傻傻分不清。
问及是否有优惠，销售小哥没有迟疑地回答：“2万元，全款和贷款没有差异，另外还要支付4000元的服务费以及3200元的金融服务费”。如果是你，听到这儿是否会有些打退堂鼓，突然开始怀念上一家店的良心，但是还没完。
很多豪华品牌在购车时都会存在一个强制装潢费用，当然凯迪拉克也没能免俗，8800元的装潢套餐（贴膜、脚垫、行车记录仪）从你进门那一刻起就安排上了，要问值不值，您觉得呢？
此外，这家店的时尚型也可以加装倒车影像，价格在2000-4000元不等，主要看你是选择副厂件还是原厂件。
上海二店
第三家店位于上海宝山，周末上午10点左右到店时，展厅外的停车场几乎都停满了。门口的三辆车颜色都格外醒目，其中红色的就是CT4试驾车。
展厅内人头攒动，仿佛置身于集市当中。CT4的展车尽管摆放在一进门最显眼的位置，但不是大多数顾客关注的对象，几乎无人问津。
以至于我站在CT4旁十分钟，也没有受到销售人员的接待。尤其是站在门口负责接待的销售小姐姐，看了她好几眼，她只给了一个白眼…对不起，看来是我不配。
趁着没人有空招呼的功夫，观察了一下店内人员的情况，其实大部分来店的顾客都是来喜提新车，或者来交定金的。也只有买车的喜悦，能让大家在美好的周末上午，早早地相聚在展厅里。
十分钟过后，拦下准备从身旁擦肩而过的销售小姐姐。在表明自己的意图之后，她开始介绍CT4，从她的话术中判断，她对于CT4这款车并不是非常了解。
在问及两个版本有何区别时，想要拿配置单却发现还没到，只能现场用平板熟练地打开汽车之家配置表给我看。因此不难看出，这家店对于CT4的重视程度似乎并不高。
至于优惠，只有可怜的1万元，是探访的三家店中最低的。外加8800元的强制装潢（三年免费保养、贴膜、脚垫、行车记录仪）、4000元的服务费，如果选择金融方案，还有3000元的金融服务费。
有一点是另外两家店没有提及的，截止至6月30日，医护、警察、教师及其直系亲属购买凯迪拉克可享受购置税减免的政策。如果按照一辆CT4 时尚型1.9万元的购置税计算的话，可以减免大约1万元的费用，但能满足这样前提条件的人毕竟还是少数。
以入门版的时尚型为例，很巧的是三家店的全款落地价格呈阶梯式增长，尤其是上海地区的两家店，不仅优惠幅度各不相同，而且还存在令人深恶痛绝的强制装潢。所以还是那句话，买车记得多跑几家店，甚至有条件的可以跨区域看车，说不定有意想不到的收获。
精英版受欢迎，但并不划算
前面也有提到，CT4全系一共就只有时尚和精英两个车型版本，价格分别为23.97万元和25.97万元。根据三家店的销售提供的信息，目前最受欢迎的是价格较高的精英型。
仔细翻看一下配置表不难发现，CT4的入门版配置本身就比较高，许多诸如全车无钥匙进入、AEB主动刹车、LED自动大灯等配置都是全系标配。
可以说，如果选择购买入门的时尚型，配置完全可以满足日常使用，唯一的缺憾就在于没有倒车影像，这对于很多新手司机来说简直是致命打击。两种解决方案，在4S店花几千块加装，或者豪横点直接上顶配。
除了倒车影像，时尚型与精英型存在的2万元差价还包括18寸的熏黑轮毂、真皮座椅、BOSE音响、氛围灯、自动防眩目后视镜、自动雨刷等等配置。与其多花2万加上这些可有可无的配置，不如来一套锻造BBS轮毂实在，个人拙见仅供参考。
定位运动，但更受女性消费者青睐
CT4自其诞生之日起，就是奔着性能“大后超”的运动标签去的，纵置后驱的布局，7秒内的零百加速成绩，不知能俘获多少“真男人”的芳心。
从我个人角度来看，试驾完之后，动力响应、底盘调校给人的印象都非常到位，但是综合表现方面并没有特别突出，或者让人觉得惊喜的地方。
有意思的是，探店过程中有两位来看车的小姐姐从其自身角度，表达了对于CT4这款车的喜爱。在她们看来，CT4这款车大小适中、动力充沛，底盘调校和制动力都让人有安全感。简单地说，这是一台非常好开的车，对于女车主而言，驾驶起来可能不会有太多的负担。
毕竟CT4的竞品主要是类似于奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的紧凑型小车，这类车的女性车主占比较高。因此，女性消费者很有可能在未来成为CT4的一部分购买主力。
AL频道小结
凯迪拉克CT4仅推出了两个车型版本，从中不难看出，厂家也深知该车型未必会成为走量爆款，它只是被赋予了弥补产品空缺的简单使命。另外，销售对于CT4的重视程度以及消费者对于它的认可度总体都不是非常高。这也就可以解释为何在上市一个月之后，终端价格就开始直降2万，仿佛这一切都是理所当然的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 为什么凯迪拉克CT6降价也没人买
如今的豪华中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈的一个细分市场，像奔驰E级、宝马系、奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。沃尔沃S90上市时间较短，剩下的几款都是“老将”了，BBA还是一如既往的强势，凯迪拉克CT6则在夹缝里继续艰苦奋斗，捷豹XFL也不得不通过大幅度的降价来维持销量??
今天，要说的车型就是凯迪拉克CT6，全系都有11万以上的优惠让利，部分高配车型甚至都有接近20万的优惠。
降价只供参考，具体请参照当地市场行情
豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。
先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这??不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。
当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
内饰部分，充满豪华感和科技感，采用环绕一体式的驾驶舱设计，没有太多复杂的线条，简单明了??
四幅式多功能方向盘集成了大量按键，包括全系标配的方向盘换挡，其他功能也一应俱全。
中控屏幕为10.2英寸，支持大部分的拓展功能，当然，也支持360倒车影像。
采用时下流行的数字液晶屏，支持多种显示方案和多种配色方案，心情好时可换为红色，心情沉重时可换为紫色，别问为什么，因为咱有这个功能！
电子档杆手感出色，变速箱是8AT。
CT6的前排座椅稍微窄了一点，对偏胖人群不是太友好，后排两侧座椅舒适度不错，中间座椅没有头枕，中间乘客有影响，而后排地面凸起较高，也是影响中间乘客。
两段式全景天窗除标配外，其余都配备，当然，标配也可以选装。
后备箱空间中规中矩，形状较为规整，无明显优势和劣势，同级中大同小异。
底盘悬架方面，前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架。
动力方面，CT6提供2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机（3.0T为双涡轮增压V6机头）。最大功率分别为276马力和405马力，最大扭矩分别为400牛米和543牛米。
总结：凯迪拉克CT6的整体配置较高，动力强劲，优惠较大，除了品牌影响力不及BBA外，性价比还是很高的。
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。
『叁』 最新消息！凯迪拉克线上又降价，最高综合优惠11万
一年一度的双十一消费浪潮已然来袭，汽车消费也逐渐成为这场购物狂欢节里的主力军，相信不少准备买车的小伙伴们也已经感受到了商家扑面而来的促销诚意。当然在纷繁复杂的车型、优惠之间，也温馨提示各位小伙伴，车辆的安全参数不容忽视。虽然说安全行车很大程度上取决于实际开车的各种驾驶习惯，但是硬件上的安全配置也很重要，哪款车安全配置诚意足，并且还有惊喜优惠？一起来看。
凯迪拉克历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的凯迪拉克CT6在安全配置方面相当完善，配备了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、ISOFIX儿童座椅接口、制动力分配(EBD/CBC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，凯迪拉克CT6还提供了上坡辅助、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
最后送上关于凯迪拉克CT6的优惠好消息。凯迪拉克CT6已携钜惠亮相11.11疯狂购车节，并带来专属优惠：最高综合优惠11万。感兴趣的小伙伴点击11.11疯狂购车节还可以领红包雨、享专属折扣！
此外，凯迪拉克旗下的其他安全配置丰富的车型在长春也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
凯迪拉克CT5，最高综合优惠5.5万，了解优惠详情凯迪拉克CT4，最高综合优惠5.5万，了解优惠详情凯迪拉克XT4，最高综合优惠6.5万，了解优惠详情凯迪拉克XT6，最高综合优惠6.5万，了解优惠详情凯迪拉克XT5，最高综合优惠7.5万，了解优惠详情
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『肆』 直降5万！2020款凯迪拉克XT4优惠后20.97万起，钻白色很大气
作为凯迪拉克旗下一款经典的紧凑型SUV，XT4自从上市后无论是销量还是口碑都是非常不错的，近日编者从本地经销商处获悉，2020款凯迪拉克XT4迎来了优惠胡活动期，就拿2020款改款28T两驱技术型来说，指导价为25.97万元，优惠5万元裸车仅20.97万，性价比还是非常高的。
动力方面，新车提供了2.0T发动机，匹配9A变速箱，最大功率237马力，配备了刹车辅助、胎压监测、牵引力控制等。
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『伍』 凯迪拉克atsl为什么优惠那么多
运动轿车，动力强，舒适性一般，在国内品牌影响力一般，另外，一分钱一分货。
『陆』 凯迪拉克XT5为什么优惠幅度那么大凯迪拉克XT5质量问题
还好了，必须得这么大优惠幅度了，入门价格官方报价小40，这个价格说真的，选择太多内了奔驰的GLC 奥迪的Q5，宝马的X3,凯迪拉克近几年在国内市场发力了，等于所有类型车都直指BBA品牌，同级别的车定位跟BBA 价格相近，但是优惠幅度都特别，从ATSL 到XTS 在到CT6，几乎对标这A4L 3系C级，还有A6L 5系 奔驰E级，再到XT5大型的SUV，凯迪拉克的质量还是可以的，容但是在国内BBA已经市场成熟了，不拿出点儿诚意，凯迪拉克很难撼动这个市场，格局不改变，它不会有市场的，XT5最大的问题就是油耗了，这车太重了，当然动力也还可以，内饰也算时尚，隔音，重点强调隔音，相当安静了，主动降噪，双层玻璃，底盘非常扎实，主打舒适，开起来过弯儿急了侧倾还是有点儿大，这车值得拥有，外观霸气，内饰挺豪华的。
『柒』 凯迪拉克XT6怎么样，现在优惠多少钱
现在很多区域优惠6-7万间吧
『捌』 最新消息！凯迪拉克线上又降价，最高综合优惠8万
在紧凑型SUV汽车市场中，凯迪拉克旗下的凯迪拉克XT4一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5等车系在产品力和口碑上的优异表现，凯迪拉克也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。
凯迪拉克XT4作为凯迪拉克旗下的当家车型，它采用2.0T 241马力 L4发动机加9挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：177kW，最大扭矩为：350N·m，工信部综合油耗为：7.6L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，凯迪拉克XT4有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
据悉，凯迪拉克参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在荆门入手凯迪拉克XT4的网友可享受最高综合优惠8万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。
此外，凯迪拉克旗下的其他安全配置丰富的车型在荆门也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
凯迪拉克CT4，最高综合优惠2万，了解优惠详情 凯迪拉克CT5，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情 凯迪拉克XT5，最高综合优惠7万，了解优惠详情 凯迪拉克XT6，最高综合优惠7万，了解优惠详情
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『玖』 “打折专家”凯迪拉克，优惠幅度居然比宝马还少
最近豪华品牌B级车是真热闹，有一大堆新鲜出炉的重磅车型，一线阵营里，新3系无疑关注度最高，A4L也马上会推出改款，同时二线品牌在虎视眈眈，像新一代S60、新款的XEL等。我自己最关注CT5，一是硬件配置很吸引，顶配的一身名牌件让人流口水；二是单从驾驶方面看，CT5可能是最有机会撼动3系的标杆地位，反正我试完新3系就解毒了，CT5会不会让人中毒呢，以及最重要是降价力度能有多大？
新车上市就暗里官降，有市场竞争激烈的原因，比自己卖得好的对手都降，自己又有什么理由不给优惠，从侧面反映市场对CT5的反应，暂时不如预期般好。也可能是消费者对凯迪拉克的保价能力失去了信心，谁也不想当第一个吃螃蟹的人，因为不知道CT5的降价速度有多快，生怕买早了就等于吃了大亏。加上大哥CT6降价十分狠，一开口就是8万的现金优惠，终端价格跟CT5互有重叠，虽然定位和面向群体不同，但只要价格接近，消费者难免会去比较。
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