『壹』 想买本田凌派混动，推荐吗
混动凌派不是复很推制荐，首先混动凌派起售价13.98万起，这个价格买卡罗拉双擎、雷凌双擎都很好，定价也比混动凌派厚道。
第二，目前混动凌派才上市，没有优惠，而且相比雷凌双擎来说，只有动力和空间优势，如果十分在意这两项，又能接受这么高的价位，那当我没说。
第三，凌派属于本田针对中国市场开发的车型，它并不是全求化车型，卡罗拉，雷凌这都是全求车。我是推荐全求化车型多一些。整体来说都比较有保障，比如品质可靠性，丰田tnga架构的品质优势很明显，高刚性车身、独立悬架、8气囊、中bao研测试成绩优秀，也再次证明不会因为是在中国市场，而被减配。
第四，广汽丰田对混动车型的电池都有电池终身质保保障，而且跟车不跟人，这一点难能可贵，也是对产品的一种信心，毕竟混动车型国产已经有10个年头（凯美瑞混动开始，到后来雷凌双擎，现在还有威兰达，以后还会有越来越多的混动车型），混动世家的概念已经得到消费者的认可，而且全球的丰田混动销量已经达到1500万台，这个数据已足够证明丰田在混动市场的成熟先进和稳定性。
如果作为家用车考虑的话，凌派混动的预算，买雷凌双擎更划算，除非凌派混动能优惠个3万以上，那就另说。
『贰』 探店广汽本田凌派混动，报价环节把小伙伴吓跑了
2020年的下半年似乎过得特别快，很多人还没从“假期综合症”中走出来，10月就快要结束了，而“金九银十”过后，相信也有很多人产生了“购车过年”的想法，近期在与朋友的杂谈中，知道了刚毕业没多久的他想要在近期购入一辆本田凌派，可又因为新旧款的凌派在店内同时销售，涡轮版本和混动版本让他陷入纠结。本来小编想让他秉承“有多少钱办多大事”的原则，可又因为他表示说家里给他出5万元首付，所以小编选择闭上嘴，跟他约了个时间前往广汽本田的4S店进行详细了解。
到店体验初印象
事实上，广汽本田凌派自今年更新了混动版本车型以来，小编也还没有看过实车，主要是因为在同级别价位中，凌派并不是大多数消费者的最优选，所以目前市场重大的保有量还不具备较大的规模。
而想要近期在店内开走的话，需要先交包括三成首付的车价以及购置税、保险、服务费等共计69,612元。后续每个月需缴纳3076元共计36期。最后算上全部利息和花费，总共180,359元。
听完这个报价之后，和销售小哥说了几句“下次再来试驾”之类的“公关词汇”就走了，而朋友那边在走出4S店之后就表示“买车的事情再考虑一下”，也和小编分别了。
汽车网评：产品力没问题，期待凌派或许有更大的优
事实上小编在回程途中也在想，凌派混动这款车在产品力方面没有太大问题，无论是外观，还是本田的混动系统，以及低油耗加上大空间，这三个特点是很容易戳中消费者的心，而且还有广汽本田的金字招牌。但是在售价方面，凌派混动为了区分和燃油版的差距，基本多出了大概3万元的定价，而且还有店内优惠的因素，这或许是导致目前凌派这款车难以有较大市场保有量的原因。如果未来能有2-3万元左右的现金优惠，那这车就会更香了。
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『叁』 本田最便宜的锐·混动车型！四缸1.5L凌派油耗仅4L
本田凌派再次登上了聚光灯的舞台，不仅推出了锐·混动车型，让它成为了国内本田车型中最入门的混动车型，再次下探本田混动车型的价格；其次，新车也将1.0T发动机换装成了1.5L自然吸气的动力系统，增强了新车竞争力。
新车共推出4款车型，售价13.98-16.98万元，搭载的混合动力系统实现与雅阁锐·混动同源混动系统，上市后将与丰田雷凌、卡罗拉双擎竞争分割市场。凭借本田锐·混动的实力，一定程度上打击丰田A级车混动的市场份额一一能有这个实力的，有且只有本田凌派。
凌派锐·混动的外观基本与燃油版车型保持一致，只有在一些细节的地方有「混动」身份的标识。例如，车标用蓝色元素进行了渲染，翼子板与车尾部分都贴上了「Hybrid」LOGO标识。
内饰上，凌派锐·混动换装了本田用来区分燃油车型与油电混动车型的标识之一，SBW电子按键换挡。看习惯了传统挡杆的凌派突然换了与皓影、雅阁一样的电子按键换挡，科技感提升立竿见影。
除此以外，新车也换装了最新样式的液晶仪表盘，全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片、7英寸彩色TFT仪表屏、后排空调出风口、自动空调；全系增加标配ANC主动降噪；HEV专用METER图形设计等。
同时，由于搭载了电池的关系，后备箱容积也将从普通版的的561升缩小到430升。
本田凌派素来有着「A+级」的越级定位，是得益于其相比同级来说更阔绰的后排空间。轴距达到2730毫米，实际乘坐感受的后排空间同级车型难以匹敌，这样是凌派销量居高不下的一个重要原因。
1.5L自然吸气发动机搭配本田第三代i-MMD混合动力系统，传动方面则采用E-CVT变速箱，混动系统综合最大功率154ps，主要分为三种驾驶模式，分别是EV模式、混动模式（ECO）、SPROT模式。
发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况，是发挥内燃机最高效率的一个模式。
由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。
能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行，适用于从静止起步及低速驾驶的情况。
正常状态下，这三个模式能够相互切换。但不同的模式，会受电池电量和车速的条件影响，总的来说，能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行。
毕竟相比丰田THS的行星齿轮结构总会分流一部分动力给电池充电，凌派锐·混动使用的i-MMD以大扭矩电机为主、发动机为辅的输出方式，更像是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统，让凌派锐·混动百公里油耗仅4.1L/100km。
作为A级车市场两田的混动车型，凌派锐·混动在价格还是定位都强势挑战了丰田卡罗拉、雷凌双擎车型的地位。
在本田i-MMD和丰田THS混动系统都能做到4-5L/100km油耗水平的基础上，对于同样是A级车市场的老牌战将，起跑线一致的情况下，凌派锐·混动最具压倒性的优势无疑是后排空间尺寸。
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『肆』 本田凌派混动版价格曝光 百公里油耗4.1升
日前，网上曝光了广汽本田凌派混合动力版车型的预告图，预告图显示全新本田凌派混动版版车型预权售价将为14万元起。据悉，新车将于6月上市。
外观方面，凌派混合动力版车型延续了燃油版的整体设计风格，只在细节之处进行了部分调整。新车采用了HYBRID专属蓝色车标，凸显了新车混合动力车型的身份。车身尺寸方面，新车长4756毫米，宽1804毫米，高1509毫米，轴距为2730毫米，轮圈尺寸为17英寸。
内饰方面，新车延续了现款车型的设计，换装了SBW按键式电子换挡机构，使前排的空间得到了提升。新车提供了三种颜色皮质座椅可选。配置方面，新车提供了LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统等配置。
动力方面，凌派混合动力版车型搭载了1.5L发动机+电动机组成的驱动系统。发动机最大功率109马力，电动机最大功率131马力，综合功率可达154马力，综合工况油耗为4.1升/100公里。
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『伍』 2020款本田凌派锐·混动行情调查，潍坊地区最高优惠1万元
本田凌派是广汽本田汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV车型，汽车进入国内市场以来的关注度还是很不错的，国内家轿市场的发展是相当迅速的，不少在售的车型都已经陆续的完成升级改款了，现阶段混动车型的关注度也是比较高的，广汽本田在6月份还上市了2020款本田凌派锐·混动来竞争市场，汽车的售价区间为13.98-16.98万元，最近笔者在潍坊当地探店的时候了解到，目前汽车最高有1万元的降价。
推荐车型：2020款锐·混动1.5L锐·舒适版
推荐理由：入门级车型的配置已经很完善了。
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『陆』 曝本田凌派混动版疑似预售价 或售14万元起
中国网汽车5月18日讯 日前，我们获得了一张疑似广汽本田凌派混合动力版本车型的预告图回，其预售答价或为14万元起。
外观方面，新车基本延续了现款燃油版的设计。动力方面，新车搭载了一套1.5L混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。据悉，新车满足国六排放标准，据官方表示该车综合工况油耗为4.1L/100km。
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『柒』 本田凌派混动版配置价格分析：硬刚卡罗拉雷凌，有实力
长久以来，对于本田混动系统在国内紧凑型车市场的布局期待上，相信很多人和我相同的想法就是思域的混动版，毕竟本田的混动逻辑在雅阁身上给到我们的动力体验是非常爽快的，要是同样系统匹配到体型更小的思域身上，那体验肯定会更加让人惊喜。然而就在大家的期待目光中，本田却把它的混动系统优先给到了凌派这款车上，结局有点出乎意料。
不管怎么说，既然凌派混动版是本田在国内的首款紧凑级混动车型，那我们不妨来看看这款车在配置性价比方面表现如何。从上市消息可以知道，本田凌派混动版的售价区间为13.98万-16.98万，共有锐·舒适版、锐·豪华版、锐·领先版、锐·旗舰版四个不同的配置版本，配置的种类不算很多，但考虑到还有燃油版，所以混动体系里放置四个版本是比较合理的策略。
仅从售价区间我们就可以得到的信息有，混动版凌派续接了燃油版的售价天花板，混动版最低配和燃油版的最高配售价重合，从中可以看出混动版的凌派定位高于燃油版车型。再从横向比较角度看，同为混动款的丰田卡罗拉售价区间为13.58-15.98万，混动丰田雷凌的售价区间为13.38-15.28万，可见本田凌派混动版剑指的是谁。
老规矩，先从最低配的锐·舒适版配置说起，外观内饰部分的配置有：LED前后大灯、卤素前雾灯、LED后雾灯、驾驶席车窗一键升降、外后视镜电动调节、织物座椅、主副驾座椅四向手动调节、前排中央扶手、7英寸彩色显示仪表、前排双USB接口、四扬声器等；安全及舒适性配置有：车身稳定系统、车轮防抱死系统、牵引力控制系统、胎压监测、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、电子驻车、电子换挡、一键启动、自动空调、主动降噪、后排空调出风口等。
稍微细心对比可以发现，这款锐·舒适版的配置情况是和燃油版舒适版高度相似的，只是锐·舒适版在自动空调、仪表显示方面稍微体验好点（事实上混动版每款车的配置情况都和对应名称的燃油版很相似，只是混动版配置会稍微高点）。
从日常用车对配置的需求角度说，锐·舒适版这款车型配置上确实有些不太够用，例如最基础的倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热，以及无钥匙进入、自动大灯、多功能方向盘、手机互联等功能，这款锐·舒适版都没有配备。如果你不嫌弃后期加装麻烦，那么入手再自己折腾也不是不可以，否则还是建议你看看更高配置的版本。
预算增加一万，来到售价为14.98万的锐·豪华版，相比较于锐·舒适版来说这款车型增加的配置有：无钥匙进入、倒车雷达、后排座椅行李厢取物口、后排中央扶手、LED前雾灯、外后视镜加热、后扰流板、皮质座椅、主驾驶六向调节、行李厢灯等。
从用车需求角度来说，这款配置满足日常使用没有什么明显的痛点，适合非常追求性价比的买家。
预算再增加一万，来到售价为15.98万的锐·领先版，相比较于锐·豪华版这款车型其增加的配置有：ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识识别系统、盲点显示系统、多角度摄像显示系统、自动大灯、智能远近光切换、日间行车灯、多功能方向盘、8英寸智能彩屏互联系统、CarLife、后排双USB接口等。
可以知道，这万元的差价主要用在了本田的Honda SENSING智能主动安全配置上，以及体验更加舒适的用车细节上，考虑到这套系统使用体验很不错，以及其他增加的配置也能明显提高用车体验，因此这款锐·领先版性价比表现是非常亮眼的，适合预算相对宽松的消费者。
最后，来到售价16.98万的顶配锐·旗舰版，和上个版本相比它增加的配置有：17英寸轮毂、侧安全气帘、电动折叠外后视镜、前排座椅加热、真皮方向盘、八扬声器、Honda CONNECT智导互联系统（包括实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、紧急呼叫）等。
顶配的锐·旗舰版虽然增加的配置也不算少，但考虑到其中增加的大部分配置实用性并不是非常的高，因此它并不适合那些追求性价比的消费者，这款车型适合那些预算不是问题，只追求顶配带来的完善体验的买家。
总结
仅从这款车的混动体系里来说，四款配置中我们更推荐中间两款，一款是配置刚刚够用，以性价比为取向的锐·豪华版；一款是配置精华更全面，售价略有提高的锐·领先版，它的性价比表现也很不错。 一头一尾的低配车和顶配车，要不就是最低配版本后续改装的精力，要不就是顶配版需要的更多的预算，适合预算紧张，或者是价格不敏感的买家。
凌派混动版是首款搭载本田i-MMD1.5L混动系统的国产车型，或许是由于这款新系统刚刚引入，国产化率还未达到理想状态，对整车成本带来影响。从市场的横向对比来说，和丰田家的卡罗拉、雷凌混动版相比，凌派混动版的售价略微高了一些。我们建议大家在选购时看看自己的需求，主要关注对大空间和本田混动驾驶体验的需求程度。或者，不急着买车的话，可以等这款新的混动系统国产化率提升，带来车价的下探再考虑。
2.配置表详情
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『捌』 广汽本田凌派2020款豪华版混动买到多少钱
裸车12.7万买的凌派混动豪华版,个人认为价位还是相对可以的，但是不同地区车子的优惠力度不一样，还是应该多对比
『玖』 看完凌派·锐混动的价格，你是不是也摇了摇头
昨天，广汽本田凌派锐·混动车型上市，共推出4款车型，售价区间在13.98万~16.98万元。
总体上，锐·混动与汽油版车型相差了3万元左右，但它的价格依然比雷凌双擎（13.38万元-15.28万元）要贵了一丢丢，所以网友纷纷摇了摇头！
作为本田在国内的首款紧凑级混动轿车，新车搭载一套1.5L发动机+电动机的i-MMD混动系统，综合最大马力154匹，峰值扭矩134牛·米，其官方的平均油耗可以低至4.1L左右。
其实，在我看来凌派·锐混动在动力搭配上是有诚意的，起步价也就比雷凌双擎贵了几千块。当然，在消费者关心的配置上还是欠缺了一些，我这里指的是安全配置。
你没有看错，这车...除了顶配，前后排头部气帘都没...没有？15.98万元才有全套安全配置，这该怎么跟雷凌竞争。
要知道，今年丰田章男给旗下丰田车型整出的TNGA平台，最强大的优势就是：运动性能和安全配置！
不信？你看13.38万元的丐版雷凌混动安全气囊就已经配置成这样了：
看来本田是对自家的Hondasensing信心十足，把心思都用在这上面了，但没有对比就没伤害，就是不知道这辆凌派锐·混动终端售价会不会再便宜一点，不然真打破不了丰田混动一家独大的局面！
不过今天的主角是这台凌派锐·混动，所以我还是要抛开一些来自大众的成见，好好来分析一下这台车的优势和亮点在哪里！
以此前的汽油版车型为例，从领先版（指导价13.18万）起步，高科技主动安全系统一律配齐， 4.9L/100km油耗表现以及接近B级车的乘坐空间，本身就是一件不亏本的买卖，只不过这些细节并不会被大多数人看到。
而来到混动版车型，以我个人的驾驶混动车型的经验来看，这个技术的加入会让车型的性格发生直接变化，往往体现在动力性能和静谧的驾驶感受上！
所以我就直接夸一夸这个动力组合，这是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统的综合功率达到113kW（约154马力），其中电机的最大功率为96kW（约131马力）、峰值扭矩达到267N·m。
传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器，得益于此，新车综合油耗仅在4.1L/100km左右。所以单从数据来看，凌派锐·混动既优于雷凌/卡罗拉双擎，也超越了凯美瑞双擎。
大家都知道，HEV混合动力车型没有续航焦虑，而且在各种路况下都能保持超低的油耗，整车的NVH表现也要比燃油车更好。
放眼轿车市场中最为重要的紧凑型车版块，只有丰田在这个级别投入了卡罗拉/雷凌双擎两款HEV车型。
广本还是很聪明的，一边精选着适合国内市场的车型进行引进，另一方面结合自己对国内消费者的洞察，开发出本土特供车型，而凌派就是广本的第一次尝试。
我记得第一代凌派刚出来的时候，很多人在花式吐槽，但其后5年超过60万的累计销量，足以证明凌派的成功。作为一个消费者，实在没法面对这款十万出头的车不说出“真香”啊。
凌派燃油版虽身为A级家轿，其内部空间活活整出了B级车的感觉，即使在全系搭载三缸1.0T发动机的情况下，销量依旧很可。
而此次推出四缸混动车型，在一定程度上，完美地满足了消费者对四缸发动机和油耗、空间的三重需求。
聊完动力系统，就得说说凌派锐·混动的底盘了。新车采用的仍然是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，增加了传递承重的副车架纵梁，并通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调教，抑制了向车体传递的振动。
虽然凌派锐·混动的驾乘舒适性还不错，不过相对竞品雷凌双擎使用后双叉臂式独立悬挂还是差了一些。有失必有得，凌派这款混动车型在后排空间上却是很优秀，看数据就知道！
另外，后排还有一个非常有意思的小设计，就是中央扶手集成了一个折叠小桌板，打开可以放置一些小物品，承重设计非常不错，也非常方便后排家长照顾孩子。
也有不少网友称这台凌派混动车型将是滴滴回本神车，可以看出他们对于第三代i-MMD混动系统的可靠性和燃油经济性表现还是很满意的。
只不过，这里我还要提供一个中保研的碰撞测试数据，正面25%偏置碰撞中，车头损毁较为严重，车头溃缩程度已入侵到驾驶舱，A柱被挤压出现明显弯折，车门形变较大。至包括侧面碰撞都仅仅获下评级为M（一般）。
当然，我们也知道日系车的优势向来不是在耐撞性上，毕竟那是德系车的标志，所以这个情况大家知道就可以，毕竟每个人关心的点都不一样！
每一台都有自己的优缺点，日系和德系是如此，日系里各品牌车型也是，不管是雷凌还是凌派都是各自品牌在紧凑车市场里的标杆，本田这次把混动技术下探到了这个级别，也算是“本田梦”的继续吧！
至此，广汽本田已成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。某种意义上，“SPORT HYBRID”是最好的造梦者，它能够将快乐和感动，分享至车上的每一位家庭成员，不再局限于驾驶者自身。
购买凌派的这类购车群体，他们早已告别了那个梦想要驾驶着飞度冲击冠军领奖台的20岁。他们需要的可能是在家庭里能够扮演多样性的一个定位，也就是可盐可甜的存在。
凌派锐·混动可能在价格上无法做到让每个人都满意，但至少它能让你在照顾家庭的同时不丢掉偶尔想要释放激情的冲动。
毕竟生活，不在于妥协，而在于自寻乐趣，喜欢or不喜欢，都是你的事！
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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『拾』 本田凌派混动预售！4S报价14万起，比1.0T顶配还贵
广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版，并同步开启了预售，但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到，凌派混动版预售价为14万元起，顶配预计在16万元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元，意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵。不过该价格为4S店提供，且按照新车上市逻辑，一般指导价会比预售价要低，凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。
与在售汽油版型相比，凌派混动版的价格上涨约2-3万元。动力方面，新车换搭了1.5L i-MMD混动系统，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。此外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，因此该车的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算，每百公里能省下5.5元。
一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间，以最高3万公里计算，混动版每年在油费上能省下约1,650元，五年用车下来大概能省8千多元（仅为理论计算，跟实际用车习惯相关）。仅从节油角度来说，混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上，可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。
凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎，14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看，凌派混动拥有更强的动力、更大的空间，且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km。但凌派混动版具体配置尚未曝光，在安全配置、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。
从动力输出来看，凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机，即整车动态特性也更加偏向电动车，中低速虽强，但是高速表现则稍微羸弱。此外，由于电动机功率需求更高，意味着锂离子电池更大，成本自然提升，后期对于电驱动系统的维护保养需要注意。相比朗逸、宝来、轩逸这样的竞品来说，凌派混动版在油耗、动力方面的优势会更加显著，且价格差异不大。
作为广汽本田专为中国打造的轿车，凌派在换代后已经在外观设计、空间、油耗上有明显提升，只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高，认为三缸机的抖动过大，而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验，又对三缸机没有过多的抵触，从用车成本上来说汽油版更加实惠。要是想在动力性能上再进一步，且能接受2-3万元的差价，那么即可选择凌派混动版。
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