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本田凌派混动价格优惠

发布时间: 2021-01-17 00:39:41

『壹』 想买本田凌派混动,推荐吗

混动凌派不是复很推制荐,首先混动凌派起售价13.98万起,这个价格买卡罗拉双擎、雷凌双擎都很好,定价也比混动凌派厚道。
第二,目前混动凌派才上市,没有优惠,而且相比雷凌双擎来说,只有动力和空间优势,如果十分在意这两项,又能接受这么高的价位,那当我没说。
第三,凌派属于本田针对中国市场开发的车型,它并不是全求化车型,卡罗拉,雷凌这都是全求车。我是推荐全求化车型多一些。整体来说都比较有保障,比如品质可靠性,丰田tnga架构的品质优势很明显,高刚性车身、独立悬架、8气囊、中bao研测试成绩优秀,也再次证明不会因为是在中国市场,而被减配。
第四,广汽丰田对混动车型的电池都有电池终身质保保障,而且跟车不跟人,这一点难能可贵,也是对产品的一种信心,毕竟混动车型国产已经有10个年头(凯美瑞混动开始,到后来雷凌双擎,现在还有威兰达,以后还会有越来越多的混动车型),混动世家的概念已经得到消费者的认可,而且全球的丰田混动销量已经达到1500万台,这个数据已足够证明丰田在混动市场的成熟先进和稳定性。
如果作为家用车考虑的话,凌派混动的预算,买雷凌双擎更划算,除非凌派混动能优惠个3万以上,那就另说。

『贰』 探店广汽本田凌派混动,报价环节把小伙伴吓跑了

2020年的下半年似乎过得特别快,很多人还没从“假期综合症”中走出来,10月就快要结束了,而“金九银十”过后,相信也有很多人产生了“购车过年”的想法,近期在与朋友的杂谈中,知道了刚毕业没多久的他想要在近期购入一辆本田凌派,可又因为新旧款的凌派在店内同时销售,涡轮版本和混动版本让他陷入纠结。本来小编想让他秉承“有多少钱办多大事”的原则,可又因为他表示说家里给他出5万元首付,所以小编选择闭上嘴,跟他约了个时间前往广汽本田的4S店进行详细了解。

到店体验初印象

事实上,广汽本田凌派自今年更新了混动版本车型以来,小编也还没有看过实车,主要是因为在同级别价位中,凌派并不是大多数消费者的最优选,所以目前市场重大的保有量还不具备较大的规模。

而想要近期在店内开走的话,需要先交包括三成首付的车价以及购置税、保险、服务费等共计69,612元。后续每个月需缴纳3076元共计36期。最后算上全部利息和花费,总共180,359元。

听完这个报价之后,和销售小哥说了几句“下次再来试驾”之类的“公关词汇”就走了,而朋友那边在走出4S店之后就表示“买车的事情再考虑一下”,也和小编分别了。

汽车网评:产品力没问题,期待凌派或许有更大的优

事实上小编在回程途中也在想,凌派混动这款车在产品力方面没有太大问题,无论是外观,还是本田的混动系统,以及低油耗加上大空间,这三个特点是很容易戳中消费者的心,而且还有广汽本田的金字招牌。但是在售价方面,凌派混动为了区分和燃油版的差距,基本多出了大概3万元的定价,而且还有店内优惠的因素,这或许是导致目前凌派这款车难以有较大市场保有量的原因。如果未来能有2-3万元左右的现金优惠,那这车就会更香了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 本田最便宜的锐·混动车型!四缸1.5L凌派油耗仅4L

本田凌派再次登上了聚光灯的舞台,不仅推出了锐·混动车型,让它成为了国内本田车型中最入门的混动车型,再次下探本田混动车型的价格;其次,新车也将1.0T发动机换装成了1.5L自然吸气的动力系统,增强了新车竞争力。
新车共推出4款车型,售价13.98-16.98万元,搭载的混合动力系统实现与雅阁锐·混动同源混动系统,上市后将与丰田雷凌、卡罗拉双擎竞争分割市场。凭借本田锐·混动的实力,一定程度上打击丰田A级车混动的市场份额一一能有这个实力的,有且只有本田凌派。
凌派锐·混动的外观基本与燃油版车型保持一致,只有在一些细节的地方有「混动」身份的标识。例如,车标用蓝色元素进行了渲染,翼子板与车尾部分都贴上了「Hybrid」LOGO标识。
内饰上,凌派锐·混动换装了本田用来区分燃油车型与油电混动车型的标识之一,SBW电子按键换挡。看习惯了传统挡杆的凌派突然换了与皓影、雅阁一样的电子按键换挡,科技感提升立竿见影。
除此以外,新车也换装了最新样式的液晶仪表盘,全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片、7英寸彩色TFT仪表屏、后排空调出风口、自动空调;全系增加标配ANC主动降噪;HEV专用METER图形设计等。
同时,由于搭载了电池的关系,后备箱容积也将从普通版的的561升缩小到430升。
本田凌派素来有着「A+级」的越级定位,是得益于其相比同级来说更阔绰的后排空间。轴距达到2730毫米,实际乘坐感受的后排空间同级车型难以匹敌,这样是凌派销量居高不下的一个重要原因。
1.5L自然吸气发动机搭配本田第三代i-MMD混合动力系统,传动方面则采用E-CVT变速箱,混动系统综合最大功率154ps,主要分为三种驾驶模式,分别是EV模式、混动模式(ECO)、SPROT模式。
发动机直接驱动车轮,适用于高速巡航的相对低负载工况,是发挥内燃机最高效率的一个模式。
由发动机发电,直接为电动机供电驱动车轮,适合高负载急加速的工况。
能量均来自电池,电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行,适用于从静止起步及低速驾驶的情况。
正常状态下,这三个模式能够相互切换。但不同的模式,会受电池电量和车速的条件影响,总的来说,能量均来自电池,电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行。
毕竟相比丰田THS的行星齿轮结构总会分流一部分动力给电池充电,凌派锐·混动使用的i-MMD以大扭矩电机为主、发动机为辅的输出方式,更像是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统,让凌派锐·混动百公里油耗仅4.1L/100km。
作为A级车市场两田的混动车型,凌派锐·混动在价格还是定位都强势挑战了丰田卡罗拉、雷凌双擎车型的地位。
在本田i-MMD和丰田THS混动系统都能做到4-5L/100km油耗水平的基础上,对于同样是A级车市场的老牌战将,起跑线一致的情况下,凌派锐·混动最具压倒性的优势无疑是后排空间尺寸。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 本田凌派混动版价格曝光 百公里油耗4.1升

日前,网上曝光了广汽本田凌派混合动力版车型的预告图,预告图显示全新本田凌派混动版版车型预权售价将为14万元起。据悉,新车将于6月上市。
外观方面,凌派混合动力版车型延续了燃油版的整体设计风格,只在细节之处进行了部分调整。新车采用了HYBRID专属蓝色车标,凸显了新车混合动力车型的身份。车身尺寸方面,新车长4756毫米,宽1804毫米,高1509毫米,轴距为2730毫米,轮圈尺寸为17英寸。
内饰方面,新车延续了现款车型的设计,换装了SBW按键式电子换挡机构,使前排的空间得到了提升。新车提供了三种颜色皮质座椅可选。配置方面,新车提供了LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统等配置。
动力方面,凌派混合动力版车型搭载了1.5L发动机+电动机组成的驱动系统。发动机最大功率109马力,电动机最大功率131马力,综合功率可达154马力,综合工况油耗为4.1升/100公里。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 2020款本田凌派锐·混动行情调查,潍坊地区最高优惠1万元

本田凌派是广汽本田汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV车型,汽车进入国内市场以来的关注度还是很不错的,国内家轿市场的发展是相当迅速的,不少在售的车型都已经陆续的完成升级改款了,现阶段混动车型的关注度也是比较高的,广汽本田在6月份还上市了2020款本田凌派锐·混动来竞争市场,汽车的售价区间为13.98-16.98万元,最近笔者在潍坊当地探店的时候了解到,目前汽车最高有1万元的降价。

推荐车型:2020款锐·混动1.5L锐·舒适版

推荐理由:入门级车型的配置已经很完善了。

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『陆』 曝本田凌派混动版疑似预售价 或售14万元起

中国网汽车5月18日讯 日前,我们获得了一张疑似广汽本田凌派混合动力版本车型的预告图回,其预售答价或为14万元起。
外观方面,新车基本延续了现款燃油版的设计。动力方面,新车搭载了一套1.5L混合动力系统,与之匹配的是E-CVT变速箱。据悉,新车满足国六排放标准,据官方表示该车综合工况油耗为4.1L/100km。
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『柒』 本田凌派混动版配置价格分析:硬刚卡罗拉雷凌,有实力

长久以来,对于本田混动系统在国内紧凑型车市场的布局期待上,相信很多人和我相同的想法就是思域的混动版,毕竟本田的混动逻辑在雅阁身上给到我们的动力体验是非常爽快的,要是同样系统匹配到体型更小的思域身上,那体验肯定会更加让人惊喜。然而就在大家的期待目光中,本田却把它的混动系统优先给到了凌派这款车上,结局有点出乎意料。
不管怎么说,既然凌派混动版是本田在国内的首款紧凑级混动车型,那我们不妨来看看这款车在配置性价比方面表现如何。从上市消息可以知道,本田凌派混动版的售价区间为13.98万-16.98万,共有锐·舒适版、锐·豪华版、锐·领先版、锐·旗舰版四个不同的配置版本,配置的种类不算很多,但考虑到还有燃油版,所以混动体系里放置四个版本是比较合理的策略。
仅从售价区间我们就可以得到的信息有,混动版凌派续接了燃油版的售价天花板,混动版最低配和燃油版的最高配售价重合,从中可以看出混动版的凌派定位高于燃油版车型。再从横向比较角度看,同为混动款的丰田卡罗拉售价区间为13.58-15.98万,混动丰田雷凌的售价区间为13.38-15.28万,可见本田凌派混动版剑指的是谁。
老规矩,先从最低配的锐·舒适版配置说起,外观内饰部分的配置有:LED前后大灯、卤素前雾灯、LED后雾灯、驾驶席车窗一键升降、外后视镜电动调节、织物座椅、主副驾座椅四向手动调节、前排中央扶手、7英寸彩色显示仪表、前排双USB接口、四扬声器等;安全及舒适性配置有:车身稳定系统、车轮防抱死系统、牵引力控制系统、胎压监测、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、电子驻车、电子换挡、一键启动、自动空调、主动降噪、后排空调出风口等。
稍微细心对比可以发现,这款锐·舒适版的配置情况是和燃油版舒适版高度相似的,只是锐·舒适版在自动空调、仪表显示方面稍微体验好点(事实上混动版每款车的配置情况都和对应名称的燃油版很相似,只是混动版配置会稍微高点)。
从日常用车对配置的需求角度说,锐·舒适版这款车型配置上确实有些不太够用,例如最基础的倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热,以及无钥匙进入、自动大灯、多功能方向盘、手机互联等功能,这款锐·舒适版都没有配备。如果你不嫌弃后期加装麻烦,那么入手再自己折腾也不是不可以,否则还是建议你看看更高配置的版本。
预算增加一万,来到售价为14.98万的锐·豪华版,相比较于锐·舒适版来说这款车型增加的配置有:无钥匙进入、倒车雷达、后排座椅行李厢取物口、后排中央扶手、LED前雾灯、外后视镜加热、后扰流板、皮质座椅、主驾驶六向调节、行李厢灯等。
从用车需求角度来说,这款配置满足日常使用没有什么明显的痛点,适合非常追求性价比的买家。
预算再增加一万,来到售价为15.98万的锐·领先版,相比较于锐·豪华版这款车型其增加的配置有:ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识识别系统、盲点显示系统、多角度摄像显示系统、自动大灯、智能远近光切换、日间行车灯、多功能方向盘、8英寸智能彩屏互联系统、CarLife、后排双USB接口等。
可以知道,这万元的差价主要用在了本田的Honda SENSING智能主动安全配置上,以及体验更加舒适的用车细节上,考虑到这套系统使用体验很不错,以及其他增加的配置也能明显提高用车体验,因此这款锐·领先版性价比表现是非常亮眼的,适合预算相对宽松的消费者。
最后,来到售价16.98万的顶配锐·旗舰版,和上个版本相比它增加的配置有:17英寸轮毂、侧安全气帘、电动折叠外后视镜、前排座椅加热、真皮方向盘、八扬声器、Honda CONNECT智导互联系统(包括实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、紧急呼叫)等。
顶配的锐·旗舰版虽然增加的配置也不算少,但考虑到其中增加的大部分配置实用性并不是非常的高,因此它并不适合那些追求性价比的消费者,这款车型适合那些预算不是问题,只追求顶配带来的完善体验的买家。
总结
仅从这款车的混动体系里来说,四款配置中我们更推荐中间两款,一款是配置刚刚够用,以性价比为取向的锐·豪华版;一款是配置精华更全面,售价略有提高的锐·领先版,它的性价比表现也很不错。 一头一尾的低配车和顶配车,要不就是最低配版本后续改装的精力,要不就是顶配版需要的更多的预算,适合预算紧张,或者是价格不敏感的买家。
凌派混动版是首款搭载本田i-MMD1.5L混动系统的国产车型,或许是由于这款新系统刚刚引入,国产化率还未达到理想状态,对整车成本带来影响。从市场的横向对比来说,和丰田家的卡罗拉、雷凌混动版相比,凌派混动版的售价略微高了一些。我们建议大家在选购时看看自己的需求,主要关注对大空间和本田混动驾驶体验的需求程度。或者,不急着买车的话,可以等这款新的混动系统国产化率提升,带来车价的下探再考虑。
2.配置表详情
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『捌』 广汽本田凌派2020款豪华版混动买到多少钱

裸车12.7万买的凌派混动豪华版,个人认为价位还是相对可以的,但是不同地区车子的优惠力度不一样,还是应该多对比

『玖』 看完凌派·锐混动的价格,你是不是也摇了摇头

昨天,广汽本田凌派锐·混动车型上市,共推出4款车型,售价区间在13.98万~16.98万元。
总体上,锐·混动与汽油版车型相差了3万元左右,但它的价格依然比雷凌双擎(13.38万元-15.28万元)要贵了一丢丢,所以网友纷纷摇了摇头!
作为本田在国内的首款紧凑级混动轿车,新车搭载一套1.5L发动机+电动机的i-MMD混动系统,综合最大马力154匹,峰值扭矩134牛·米,其官方的平均油耗可以低至4.1L左右。
其实,在我看来凌派·锐混动在动力搭配上是有诚意的,起步价也就比雷凌双擎贵了几千块。当然,在消费者关心的配置上还是欠缺了一些,我这里指的是安全配置。
你没有看错,这车...除了顶配,前后排头部气帘都没...没有?15.98万元才有全套安全配置,这该怎么跟雷凌竞争。
要知道,今年丰田章男给旗下丰田车型整出的TNGA平台,最强大的优势就是:运动性能和安全配置!
不信?你看13.38万元的丐版雷凌混动安全气囊就已经配置成这样了:
看来本田是对自家的Hondasensing信心十足,把心思都用在这上面了,但没有对比就没伤害,就是不知道这辆凌派锐·混动终端售价会不会再便宜一点,不然真打破不了丰田混动一家独大的局面!
不过今天的主角是这台凌派锐·混动,所以我还是要抛开一些来自大众的成见,好好来分析一下这台车的优势和亮点在哪里!
以此前的汽油版车型为例,从领先版(指导价13.18万)起步,高科技主动安全系统一律配齐, 4.9L/100km油耗表现以及接近B级车的乘坐空间,本身就是一件不亏本的买卖,只不过这些细节并不会被大多数人看到。
而来到混动版车型,以我个人的驾驶混动车型的经验来看,这个技术的加入会让车型的性格发生直接变化,往往体现在动力性能和静谧的驾驶感受上!
所以我就直接夸一夸这个动力组合,这是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统的综合功率达到113kW(约154马力),其中电机的最大功率为96kW(约131马力)、峰值扭矩达到267N·m。
传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器,得益于此,新车综合油耗仅在4.1L/100km左右。所以单从数据来看,凌派锐·混动既优于雷凌/卡罗拉双擎,也超越了凯美瑞双擎。
大家都知道,HEV混合动力车型没有续航焦虑,而且在各种路况下都能保持超低的油耗,整车的NVH表现也要比燃油车更好。
放眼轿车市场中最为重要的紧凑型车版块,只有丰田在这个级别投入了卡罗拉/雷凌双擎两款HEV车型。
广本还是很聪明的,一边精选着适合国内市场的车型进行引进,另一方面结合自己对国内消费者的洞察,开发出本土特供车型,而凌派就是广本的第一次尝试。
我记得第一代凌派刚出来的时候,很多人在花式吐槽,但其后5年超过60万的累计销量,足以证明凌派的成功。作为一个消费者,实在没法面对这款十万出头的车不说出“真香”啊。
凌派燃油版虽身为A级家轿,其内部空间活活整出了B级车的感觉,即使在全系搭载三缸1.0T发动机的情况下,销量依旧很可。
而此次推出四缸混动车型,在一定程度上,完美地满足了消费者对四缸发动机和油耗、空间的三重需求。
聊完动力系统,就得说说凌派锐·混动的底盘了。新车采用的仍然是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,增加了传递承重的副车架纵梁,并通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调教,抑制了向车体传递的振动。
虽然凌派锐·混动的驾乘舒适性还不错,不过相对竞品雷凌双擎使用后双叉臂式独立悬挂还是差了一些。有失必有得,凌派这款混动车型在后排空间上却是很优秀,看数据就知道!
另外,后排还有一个非常有意思的小设计,就是中央扶手集成了一个折叠小桌板,打开可以放置一些小物品,承重设计非常不错,也非常方便后排家长照顾孩子。
也有不少网友称这台凌派混动车型将是滴滴回本神车,可以看出他们对于第三代i-MMD混动系统的可靠性和燃油经济性表现还是很满意的。
只不过,这里我还要提供一个中保研的碰撞测试数据,正面25%偏置碰撞中,车头损毁较为严重,车头溃缩程度已入侵到驾驶舱,A柱被挤压出现明显弯折,车门形变较大。至包括侧面碰撞都仅仅获下评级为M(一般)。
当然,我们也知道日系车的优势向来不是在耐撞性上,毕竟那是德系车的标志,所以这个情况大家知道就可以,毕竟每个人关心的点都不一样!
每一台都有自己的优缺点,日系和德系是如此,日系里各品牌车型也是,不管是雷凌还是凌派都是各自品牌在紧凑车市场里的标杆,本田这次把混动技术下探到了这个级别,也算是“本田梦”的继续吧!
至此,广汽本田已成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。某种意义上,“SPORT HYBRID”是最好的造梦者,它能够将快乐和感动,分享至车上的每一位家庭成员,不再局限于驾驶者自身。
购买凌派的这类购车群体,他们早已告别了那个梦想要驾驶着飞度冲击冠军领奖台的20岁。他们需要的可能是在家庭里能够扮演多样性的一个定位,也就是可盐可甜的存在。
凌派锐·混动可能在价格上无法做到让每个人都满意,但至少它能让你在照顾家庭的同时不丢掉偶尔想要释放激情的冲动。
毕竟生活,不在于妥协,而在于自寻乐趣,喜欢or不喜欢,都是你的事!
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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『拾』 本田凌派混动预售!4S报价14万起,比1.0T顶配还贵

广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版,并同步开启了预售,但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到,凌派混动版预售价为14万元起,顶配预计在16万元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元,意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵。不过该价格为4S店提供,且按照新车上市逻辑,一般指导价会比预售价要低,凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。
与在售汽油版型相比,凌派混动版的价格上涨约2-3万元。动力方面,新车换搭了1.5L i-MMD混动系统,系统最大输出功率113kW,比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。此外,该系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,因此该车的油耗最低4.0L/100km,比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算,每百公里能省下5.5元。
一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间,以最高3万公里计算,混动版每年在油费上能省下约1,650元,五年用车下来大概能省8千多元(仅为理论计算,跟实际用车习惯相关)。仅从节油角度来说,混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上,可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。
凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎,14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看,凌派混动拥有更强的动力、更大的空间,且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km。但凌派混动版具体配置尚未曝光,在安全配置、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。
从动力输出来看,凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机,即整车动态特性也更加偏向电动车,中低速虽强,但是高速表现则稍微羸弱。此外,由于电动机功率需求更高,意味着锂离子电池更大,成本自然提升,后期对于电驱动系统的维护保养需要注意。相比朗逸、宝来、轩逸这样的竞品来说,凌派混动版在油耗、动力方面的优势会更加显著,且价格差异不大。
作为广汽本田专为中国打造的轿车,凌派在换代后已经在外观设计、空间、油耗上有明显提升,只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高,认为三缸机的抖动过大,而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验,又对三缸机没有过多的抵触,从用车成本上来说汽油版更加实惠。要是想在动力性能上再进一步,且能接受2-3万元的差价,那么即可选择凌派混动版。
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