A. 售价12万多起，18万多配四驱，空间大，三菱奕歌的性价比高吗
提起ECLIPSE这个名字，相信很多人会想起当年三菱那款小跑车。只是时过境迁，现在三菱将这个名字，放在一台紧凑型SUV上，它叫做ECLIPSECROSS，中文名字叫奕歌。继欧蓝德、劲炫ASX之后，奕歌是三菱针对紧凑型SUV市场而投放的车型。
总的来说，奕歌这款车，在外观、配置及动力方面的表现挺亮眼，只是比较一般的内饰设计及舒适性配置，还是稍稍拖了后腿。即便入门价格12.98万，顶配不超19万，性价比已经颇高了，但奕歌的销量仍不算太亮眼。或许是因为国内消费者购车更看重品牌价值，面对本田、丰田、大众等同级别对手并没有太多优势。所以奕歌想将未来的路走得更远，三菱必须将品牌的竞争力提起来。
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B. 奕歌2驱信念和欧蓝德2驱畅享，优惠后价格相同的情况下，大约都是裸车15万，哪个更好
奕歌2驱信念和欧蓝德2驱畅享，优惠后价格相同的情况下，大约都是裸车15万，个人认为还是欧蓝德好一些，因为毕竟从空间还有面子因素来说欧蓝德更有优势。
C. 紧堆配置不等于高价值，奕歌杀入年轻消费市场做了哪些功夫
过去说起国产车，名牌音响、氙气大灯、电动座椅、多功能方向盘、电动空调、日间行车灯……国产车配置让人眼花缭乱，而且价格便宜，可谓“物尽其美”，但却总是被购车者diss，宁可买配置更低的合资车也不愿买国产车。原因在于，简单的配置“堆料”过分看重数量，而忽视了产品品质，这些“高科技”配置中，并非都有实际用途，也并非所有的配置都安全可靠，甚至很多借高科技之名，但实际使用起来效果并不理想。
奕歌将搭载由日本三菱研发的4B40 1.5T双喷射发动机，这套发动机最大的技术特征是采用了双喷射系统，燃油性得到了有效提升。而在动力参数上，最大功率120KW、最大扭矩250N·m的奕歌在同级车型中表现亮眼。S-AWC超级全轮控制系统的加持更是让奕歌成为一款不仅限于城市道路、在崎岖道路也能游刃有余的SUV。这套四驱系统整合了对于主动偏航控制系统、主动中央差速锁、主动稳定控制系统和运动型防抱死组件的控制，不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升，让驾乘者充分享受驾驶的乐趣。
D. 奕歌，内外兼顾，价格也不贵，符合我的审美
奕歌的整车长度呢是4405mm，这点比较符合我的审美，因为我不喜欢太长或者太短的车，都会有一点蠢的感觉，而这个尺寸真的刚刚好。他的轴距达到了2670mm，相比较同类型车优势是比较明显的，个人感觉后排空间充足，询问过好多人都说乘坐挺舒服的，腿部空间足够大。另外，整车的高度达到了1685mm，虽然是溜背式的设计，但是身高177cm的我，坐在后排头顶还是有一拳的距离。车宽1805mm，坐三个人舒适性不成问题。再来说一下奕歌的价格，个人觉得奕歌的价格是具有一些优势的。同样的钱可以买到更多的配置，性价比是可以的。2019年的9月末，我买了梦想版奕歌（中配，两驱）。当时原价是15.58万元（裸车），但是优惠力度很大，我的总车款（包含税等）大约15.4万元，对于刚入职的年轻人来说，这个价格是很亲民的，另外还可以采取超低首付加上三年贷款零利息的方式进行付款，对于短时间资金不足的人群是很有吸引力的。总而言之，在外观上奕歌绝对不输给任何车型（同类型、同价位），整车的尺寸设计上我觉得作为紧凑型SUV来说，是比较不错的，无论是外观还是内部的空间，最重要的价格也不贵，现在如果入手的话优惠力度好像比2019年更大了。所以综上所述，奕歌真的值得拥有。
手自一体的设计，没事体验一下手动挡