A. 为什么别克汽车的优惠活动很少呢
这个问题没有那么绝对，但是有一点你应该知道：
每个4S点在总厂家拿到的权限不一样，有的店可以进价10w拿一辆车，有的则要多花几千几万，这和4S店为这个品牌做的贡献有关，同样，汽车价格也存在地域差，这都正常。
而每个4S店本身的经营发展策略不一样，有的店春天搞活动，有的店春节……
销售人员的提成就更不一定了，都是老板来定。人员稳定的4S店提成相对要高！
B. 为什么别克车的降价幅度会大
别克汽车油耗普遍较高，在这个节能减排的时代当然要采取更大的优惠措施才能保证一定的销量。
C. 别克轿车 降价真厉害 比如 老君威 君越 而奥迪保值最好 别克车为什么贬值快
因为老来君威和老君越是在中国源打江山的一代车，老君威出来之后才有人知道别克这个牌子，我父亲曾经有一辆老别克，噪音控制很棒，车子减震很软，舒适性一级，空间也大，外形在对于中年人来说，大气稳重，唯一缺点是排量过大，最低2.5的排量。
现在看以前的老别克，我觉得外形太低调了，随着时代的发展，人们的审美观和审美要求也在不停的进步，而且大排量是典型的美国思路，在中国已经行不通了，特别很多二手车的车主只是想要一辆代步的车，完全没有必要要这么大的排量。
别克的新君威和新君越也都有1.6T和2.0T的最低排量，充分考虑了燃油经济，也说明美国车的大排量思路在油价高涨的今天，在现实面前也不得不低头。
还有一点就是别克车的内饰并不是很精细，这是美国车的通病，这也是美国车一直无法压制德国车的原因之一。
奥迪的牌子我不多赘述，德国人一直以来就以“技术过剩”出名，玩了命的搞涡轮增压和各种让人叹服的地盘技术，燃油经济性和车子的做工，都是无可挑剔，所以德国人才能有奥迪，宝马，奔驰，保时捷这些品质出色的汽车品牌。
D. 为什么好多朋友都不推荐买别克车
也不是不能买，具体看车。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威，当时20T精英好像是优惠2W，裸车20.99W左右，23W多点落地。本想买的，因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价，所以回去考虑再看别的车去了。结果6月销售电话来就说优惠4W了，就是说原来买20T精英可以上2级买20T四驱豪华了，结果最近又一看优惠5.5W，原预算加5000能上28T 四驱精英。我要是当时冲动下单，现在得哭晕过去了。28T车型是2.0T发动机（1.5T有小概率缺缸的毛病），配9AT, 比20T车型的1.5T+7速双离合好多了。当然反过来说，在价格跳水的时候可以捡漏，今年不少4S的年度销售指标离完成差很多，所以优惠都挺大的，现在8月是出手的好机会，年终若指标完成了就不一定有大的优惠了。
新出的紧凑车型如英朗，还有GL6 都上了3缸，竞品很多是四缸的，所以价格配置差不多的话，有四缸何必买三缸，是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了，这个原来是别克的优势，若真是这样，新车的产品力又挨一刀。
变速箱，通用的变速箱好像一直是比较弱的，动力匹配和可靠性和日系比略逊一点。当然还得自己去试一下，每个人的要求不同。
保值率，这个还是日系要强一下，但是只要不是纳智捷这种贩子都不敢碰的车，保值上其实也没差很多。
E. 别克英朗怎么那么大优惠
美系汽车尤其是别克，近些年来在国内的市场表现一直不太好。既版然卖不动车，权那么唯一的法宝就应该是降价优惠。这也是一种很正常的市场行为和商业行为。所以不必为他的大幅度优惠而感到吃惊。如果你去看看雪铁龙和法系汽车，它们的优惠力度可能比别克还要大。当然这也是跟不同地区有关系的，有些地区的优惠力度可能是大一些，也有些地区优惠力度可能就小一些。
F. 请问大家别克车为什么这么贵
别克在美国不说年轻人了，中年人都很少买。老掉牙的牌子，到了中版国就成了宝了。权你说日韩车偷工，可现在美国日韩车占的比重好高呀，见不见欧锦赛那些大牌都坐啥车？现代哦。不安全那些大牌敢上去么？只是任何牌子，到了国内多少会缩水。
价格上的问题，跟很多因素有关，从零件组装成一部车，中间环节太多，采购链，车子内部结构（合理设计能大大降低成本），市场操作都有关系，成本高了价位自然低不下来。小日本这点做的好，大众也一点不输。大概就这这样了。美国佬，好日子过惯了，三大制造商都相对腐败
G. 为什么别克雪佛兰的车降价那么厉害
雪佛兰还有现代近几年卖的都不太好所以降价厉害
H. 为什么别克的车这么便宜
激烈的竞争、销量增大所带来的低成本、技术成熟等因素都是促使汽车降价的原因。
I. 别克二手车为什么便宜
因为别克来品牌的保值率都自不是很高。车型热销，保有量大，市场占有率相对较高，价格相对稳定，因此未来保值率较高。
新车价越稳保值率越高
二手车价格评估中很重要的一个参照标准，就是该款新车当时的实际售价，以此为基准按照折旧率的比例进行评估。如一款高配版手动挡凯越，厂家指导价为10.78万元，优惠后的实际售价一般为9.5万元左右，该车在二手评估时需参照9.5万元的价格进行折旧。这说明新车价格越稳定，二手车价越坚挺。
而对于一些上市之初定价虚高的车型，二手车经纪公司收购时会压价格，所以尽可能要选择一些成熟企业的产品，价格相对较稳定，短期内还不会停产。
别克,整合欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌,秉承“心静 思远 志行千里”的理念,构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营,为社会主流精英带来智能,高效,舒适的驾乘体验.
别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
J. 为什么别克车贬值这么厉害
1.别克是来自美国抄的汽车品牌，袭漂洋过海来到中国，显然别克拥有很强大的实力。或许一开始确实如此，但现在别克品牌完全是靠中国市场撑起，其在美国市场上的状态几乎处于奄奄一息。而其实别克在中国的情况也不好，新车上市没几个月就要搞优惠促销，二手车市场上的贬值率高居不下。
2.（1）质量不好小毛病多：关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等；
（2）降价快：别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低；
（3）油耗高：不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。
3.卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。