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4s店比網上報價能優惠多少

發布時間: 2021-02-15 15:10:28

『壹』 汽車網上報價跟4s店差多少

你說的網上標價需要搞清是什麼,一般在正規網站上標的價有廠家指導價和4S店、綜合店報價;你朋友買的2011款的大眾朗逸1.6的,網上報價是13萬多,花了12萬多買下來,需要看網上那個報價的和買的是否是同一款同一型號;因為手動、自動、低配、高配差別較大;4S店價差結構如下,不同車不同底價差距較大
A價格:第一次到4S店一般客戶能談到的優惠價格;
B價格:購車者經過討價還價從4S店得到的優惠價格;
C價格:熟悉行情、很會談價的購車者在4S店能談到的最大優惠價格(業務員底價);
D價格:有關系或有能力的購車者從4S店得到的特殊優惠價格(銷售經理底價);
E價格:參加汽車團購優惠價格(超過D價格);
說明:
(1)一般情況下,在4S店買車的絕大多數購車者在A價格或B價格就已經成交;
(2)懂行情、會談價的客戶一般在C價格成交;
(3)D價格很少有人能得到;
(4)E價格是更優於D價格的團購最低價;
(5)目前汽車銷售的利潤已日趨薄弱,部分車型甚至於賠錢賣車,4S店利潤來源80%以上來自於售後服務,因此購買車一般不會動輒上幾萬的差價了。

一般買車都去4S 店;而且很多時候,網上綜合店的標價比實際的4S店要低很多,而不是高,下面是一般的騙局,請大家轉發

『貳』 4s店內的汽車價格要比網上的報價高很多,到底有什麼貓膩

其實這也是一種推銷方案,

是因為在平時的時候有很多車主都會經常的吐槽一下4s店。但是這一次我們有這樣的想法,可能就是真的誤會4s店了。給出的價格高並不是代表它的價位定高了,而是代表網上定位定得太低啦。網上得汽車價格一般都是裸車的價格,也就是說是不包含其他的一些費用的,可能是連一些選配配置的費用都不包括。還有就是網上看車的人畢竟是少數,所以說為了招覽一定的流量他們肯定就會在價格上做文章。

『叄』 網上買車比4s店便宜很多嗎

首先來必須清楚:汽車實際成交的源價格肯定比報價低一些。

因為汽車採用的都是分銷模式,不存在網上報價比4S店便宜的說法,說白了,個人不可能從廠家直接提貨,也必須經過經銷商。網上的報價低。
再給你分析下4S店的利潤來源:(看各個店經營理念不一,利潤比重不一樣)

1,實際銷售價 - 出廠價 這個銷售價差

2,銷售量廠家返點,多少個點不一定

3,售後維修服務(含配件)

4,增值服務或完成銷售額獎勵等及其他
一般,網上汽車的官方價格,即廠家指導價(不是4S店提車價),這個價格是透明的。網上的報價會低於廠家指導價,是因為,即使它不賺取銷售價差,4S店依然有較多的利潤空間。而實際成交的價格,不允許太低,但可以講價的。

畢竟車是大件消費品,而每個銷售員每賣一輛車都會有提成,而每輛車的底價已經是定好的,如何買到你想要的價位?這需要你採取一定的策略探銷售員的老底,並且能根據形勢判斷價位。你買便宜了,銷售員就少賺啦,對廠家沒影響,對4S店也沒影響,網上報價可以比對下,做很好的議價參考

『肆』 去4S店買車一般能便宜多少

北京、上海等地的4s價格相對要低一些,其他地市一般難以砍價!
主要看你砍價的水平了!
還有,如果砍不了價格的話,盡量多要些贈品來補償吧!(假如非要這種車或者等不了降價的話)
轉了個參考帖子:
買輛車對於中國的家庭來說可是置辦一件家庭大物件,最便宜都要幾萬元。在中國市場買東西興砍價,何況是價值不菲的汽車呢。對於目前正准備買車的朋友來說,可能會感覺車型的報價有點亂,4S店、市場和一些媒體報的價格有很多差別,自己在汽車專賣店裡面又不知道該從何入手跟銷售人員砍價,下面就為讀者朋友們介紹一些買車的實戰經驗招數,僅供參考。

第1招 未雨綢繆

該招要求你提前做好相關方面的准備,在選好車型後,就要關注競爭車價變動情況。首先要看競爭車型近期有沒有降價動作。如果有的話,那離你的心水車降價也不遠了。如果競爭車型沒降價,那就要觀察這款車是不是很久沒降價了,或者看它最近的銷量是否下滑。如果是的話,那麼離降價也不遠了。需要提醒的是,這不失為一個好的技巧,買車之前要多關注一下媒體的信息,這樣便能獲悉最新最快的資訊,為你買車提供參考。

第2招 伺機而動

出手時機一定要把握好。出手時機很重要,打算買車的朋友,相信很多在買車之前對其要買的車型都會有一定程度的關注,對於出手時機的把握上,朋友們可以從幾個方面來考慮:首先是該車型的整體價格走勢,如該車型從上市後到目前的價格波動;其次是周期性的商家促銷活動,例如「五一」、「十一」和春節幾個長假期間。

第3招 不動聲色

要想買到價格合適的車就要勤快點,多跑幾次,誰都別指望買車跑一次就能拿到最實惠的價格,你多跑幾次或許就有新的驚喜。需要提醒的是,跑的次數多,至少說明這位顧客不是簡單來套個價的,確實有誠意要買商家的車,對於這樣的顧客,商家當然要給出盡可能大的優惠。最為關鍵的是,面對心儀的車一定要不動聲色。專家表示,買車最好是多邀請幾個夥伴,不到最終價格別暴露誰是買主。這樣商家就搞不清誰做主。同時還可設好套:一個堅持要買,另一些人堅持說要去買對手的車型,這樣商家為了把生意做成,就會降價。要提醒的是,這是顧客較常用的方式,這不僅考驗顧客的心態,更考驗銷售人員的心理素質。但要注意的是不可胡亂砍價,否則再怎麼欲擒故縱也難達目的。

第4招 聲東擊西

就是看低配車砍高配車。前不久,蔡先生買了輛小車,車商不僅送精品送裝潢,現金還優惠了2000元。蔡先生說,砍價時通常要聲東擊西,如果你要買豪華型,就要先談舒適型的價格,然後根據自己的需要加配加價;相反,如果你要買舒適型,得從豪華型開始砍價。蔡先生說,任何品牌的車型,都有舒適型和豪華型之分。越是高級別的車型,讓利的金額會越高。

等你談得差不多了,再回來談舒適型的價格,按照豪華型砍的價格來還價,如果銷售人員不同意,再慢慢加點價錢,這樣,車的價格一般都會比直接談這款車的價格來得實惠。需要提醒的是,其實每款車都有一個價格區間,無論是從豪華型砍到舒適型,還是直接從舒適型開始砍,最主要的是准確獲取增配件的價格信息,然後和銷售人員慢慢談,價格低些也不是沒有可能。

第5招 左右逢源

買車肯定要左右逢源,團結可以團結的一切人,同時要找一切能幫得上忙的熟人要實惠。如果你在車行里有熟人,最好先別找他們,而是找其他銷售人員談好一個價錢後再去找他們,看看能不能通過關系再多點優惠。

要提醒的是,一般情況有適當優惠,但如果是特價車的話,想再得到進一步優惠的可能性不大,估計只能再配送些禮品。另外,你既然找了熟人就一定要在該店買,否則你熟人的面子可就被你給傷透了。

第6招 投石問路

既然要買車,就要投石問路,探知商家庫存,從而做到知己知彼,百戰百勝。剛剛以絕對優惠價格買回一輛車的老錢頗有心得地說:「我建議大家在買車前,先到經銷商的倉庫去看看。如果倉庫里待售的車很少甚至是沒有,那砍價的餘地就很小了;相反,如果倉庫里車的數量很多的話,那就有得商量了。」對於這套理論,老錢可是解釋得有板有眼。老錢說,從某種意義上來說,庫存量可以反映出這款車的供求關系。當供不應求時,車的價格肯定是比較難車模詞顧燈譜炱ひ材呀擔壞綣┐笥誶蟮氖焙潁鄹褡勻瘓腿菀淄碌髁恕M誑闖檔目獯媼渴保箍梢圓慰家幌綠岢凳奔洹O裼械某堤岢凳奔湟丫諾12月份了,想砍價那幾乎是沒什麼指望了。

需要提醒的是,這招肯定沒錯,但要「用心」掌握准確的庫存量。比如,一款車一個月能賣100輛,月初一次性進了800輛,如果你正好月初去看庫存,這時你能說供大於求嗎?有的車行可能還會有兩個或者兩個以上的倉庫,所以有時要避免獲取片面信息。另外,對於今年來說,一般暢銷車庫存都不大。

第7招 避虛就實

小王經過多次跑場發現一個規律:月底買車會比月初買車更便宜。再遠點來看,年終買車要比年初買車優惠,因為到年終了各個經銷商都要沖刺銷量,好爭取廠家最大的返點,雖然賣給你的這輛車價格不高,但這輛車所帶來的返點利潤或許能彌補上,通常經銷商的優惠時間會延續到來年的1月份。

也有人認為,年中(一般在6月)降價的可能性也比較大,因為商家會根據上半年的銷售情況來判斷整年的銷售任務能否完成,要是上半年的任務完成比較差的話,接下來肯定要靠調整價格來帶動下半年的銷量。

專家提醒,這種說法有道理。但還要考慮到個體差異問題,因為每個銷售人員的心理狀態都不一樣。另外,還要考慮每個公司的管理策略,比如,有的公司以量為主,有的公司則注重利潤和量。

第8招 廣結金蘭

目前,團購這一招在汽車業里已成為一條「潛規則」,准車主們圖得就是便宜,還是人多力量大啊!

孫女士將自己想買的品牌和車型鎖定後,恰好就找到了團購的機會,於是就參加了。當時一共有7個人參加團購。接著派出團購中比較能砍價的做代表與車商談判,本來車商給的優惠是「3000元現金+3000元保養費+1000元車內裝飾」,和商家磨了將近2個小時的嘴皮,初步達到雙方都滿意的結果:優惠5000元現金+全車貼膜(價值2560元)+坐椅套(價值850元)+腳墊等小裝飾。在7個人的堅持下,雖然6月份才能提車,但是還拿到了廠家5月份贈送的禮品,價值3000元的GPS。

專家提醒

在新款車即將上市、老款車要消化庫存時,老款車讓利會比較大,這時如果再有個購買量上的保證,商家當然要考慮薄利多銷,消化庫存。

『伍』 在網上買車優惠力度比4s店的大嗎

大多數購車用戶當需要購車時,一般會先在網路平台上查詢汽車報價,看到心儀的汽車時,如果價格優惠力度很多就會到店看車詢價。但等你到達實體店去看車時,卻發現4S店報價和平台報價不相符。這中間有什麼貓膩嗎?這其實是4S店玩的低價策略吸引客戶到店看車。下面咱們就一起說說平台低價到店高價的貓膩。
一、逐步添加優惠力度
假如車型平台報價優惠2萬元,當你到店後,銷售會告訴你沒有這個優惠力度,一般情況當你首次到店時,銷售都不會給你最大的優惠條件,首先要確定你的購車意向,是否准備在近期購車,因為一般客戶購車極少情況會首次到店直接購車,所以不會給你最大的優惠力度,畢竟能多賺一點錢也能多拿提成。
當你多次去4S店經過軟磨硬泡後,銷售才會給你相對較大的優惠力度,所以去4S店購車時,銷售每次給的優惠價格都不一樣。
二、捆綁銷售
假如車型平台報價優惠2萬元,但是有個別商家卻能優惠3萬,這又是怎麼回事呢?這個優惠力度差價1萬是有條件的,一般都是要捆綁保險,加裝車型配置,按揭購車等等,羊毛出在羊身上,優惠多反而有可能要花更多的錢。
三、地區差異化
同一款車型各個地區的優惠力度不一樣,部分大城市一級經銷商是有任務指標的,每年要賣出多少輛車(廠家會給獎勵),即使不賺錢也要想辦法銷售;還有一些二級經銷商沒有指標任務,只能靠賣車賺錢,所以優惠力度較小。
四、銷售網不同
現在多數的4S店都是由廠家規定的銷售網路,比如有的4S店為一網,有的卻為二網,每一個網優惠許可權不一樣,如果一網能最大優惠7000的話,二網卻只能優惠5000元。平台看的是一網價格,到店看到的卻是二網價格,所以有差距。二網銷售的車輛一般都是在一網那裡拿車,所以如果你有渠道的話可以走一網銷售渠道,這樣的優惠力度會達到最大化。
總的來說,平台的車型報價和優惠力度只能作為一個參考,可以以平台的優惠價格去4S店作為一個談判價格,從而獲得更大的優惠力度。買車時不能著急,可以軟磨硬泡,最終會優惠更多,當然,如果你是土豪不缺錢,那也就隨意了。

『陸』 為什麼4s店比網上汽車報價貴好多

首先必須清楚:汽來車實際成交的自價格肯定比報價低一些。
因為汽車採用的都是分銷模式,不存在網上報價比4S店便宜的說法,說白了,個人不可能從廠家直接提貨,也必須經過經銷商。網上的報價低,更多的只是宣傳作用。
再給你分析下4S店的利潤來源:(看各個店經營理念不一,利潤比重不一樣)
1,實際銷售價
-
出廠價
這個銷售價差
2,銷售量廠家返點,多少個點不一定
3,售後維修服務(含配件)
4,增值服務或完成銷售額獎勵等及其他
一般,網上汽車的官方價格,即廠家指導價(不是4S店提車價),這個價格是透明的。網上的報價會低於廠家指導價,是因為,即使它不賺取銷售價差,4S店依然有較多的利潤空間。而實際成交的價格,不允許太低,但可以講價的。
畢竟車是大件消費品,而每個銷售員每賣一輛車都會有提成,而每輛車的底價已經是定好的,如何買到你想要的價位?這需要你採取一定的策略探銷售員的老底,並且能根據形勢判斷價位。你買便宜了,銷售員就少賺啦,對廠家沒影響,對4S店也沒影響,網上報價可以比對下,做很好的議價參考。
注意:同一款車型,全國各地的價格允許一點點出入,不至於差太遠。