A. 為什麼紅旗轎車在民間沒市場
i 其實吧，還是垃圾車的原因！陳舊不進步！誰願意買！讓我自己造車都比紅旗造的車子要好！不信你也給我500個億試試！沖不出亞洲，你槍斃了我都行！
B. 紅旗內部員工價曝光，車價沒便宜多少，但福利太大了！
各大汽車廠商都有員工購車價，非常劃算。對於汽車廠商來說，也算是給用戶的福利。對於員工來說，開著自己公司生產的汽車，我相信內心也是很驕傲的。汽車廠商的員工內部價折扣，高低不一，有的廠商甚至會給出6折，甚至5折的大折扣。
近日網上曝出了紅旗汽車給內部員工的購車價格，折扣並不大，但是福利卻挺誘人的。
不過從這張圖來看，員工買HS5，H5這兩款車是比較劃算的。首先紅旗H7的產品比較老了，在紅旗H9推出之後，H7要麼就要面臨換代，要麼就推出市場了。紅旗HS7價格不低，日常使用的話，3.0T的車型也有些動力過剩了。所以對於普通的員工來說，買HS5和H5是最劃算的，價格不到20萬元，省下購置稅，保險，也還不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 紅旗車為什麼網上沒全系報價，汽車之家之內的都沒有。
有一部分，停產了，有一部分只配給省級以上政府機關了，所以……
如果，喜歡的話，去二手車市看看，或許有意外發現哦
D. 紅旗車也有便宜的，為什麼大街上開紅旗汽車的還是不多見呢
紅旗汽車雖然現在價格親民，但是以前那可是有錢也未必買得到的。以前的一汽紅旗雖版然頂著權國產自主品牌的名頭品牌溢價是有，但是車型過於單一，而且發展時期的紅旗汽車如果考慮性價比還是會讓很多消費者望而卻步。很多人會覺得紅旗汽車家用商用太政治，政府機關用又太高調，再加上紅旗的4S店覆蓋率小，於是很多人都選擇了放棄。
這三個問題紅旗和一汽的領導也明白，所以現在開始往回改。超豪華轎車（N501），超豪華SUV LS5，C級車H7改款，中大型SUVHS7，以及中型轎車H5全面鋪開，終止紅館模式改為4S店，並擴大4S店的覆蓋率。疫情期間汽車產業遭遇銷售寒冬，但是紅旗卻可以保持逆勢增長，連續幾個月屢創銷量新高。就這個勢頭和架勢明顯買的人很多，買了還能不開嗎？
E. 紅旗轎車為什麼沒人買
怎麼看怎麼還是馬自達呢！！！！一汽這幫孫子每年研發費200多億，就是把馬自回達前後車燈答改改，前後杠改改，再貼個紅旗標就要200億啊，這錢也太好賺了吧！！明天改名叫馬自達牌紅旗吧,之前叫皇冠牌紅旗，奧迪牌紅旗，真**丟人啊！對得起毛爺爺寫的紅旗兩個字嗎？
F. 紅旗轎車為什麼沒有市場消費者為什麼不願意買大家對車款車所持的態度是什麼 求詳解！！
紅旗屬於一汽，紅旗只會產一些總理座駕，而且紅旗保養成本極高，一般的汽修店內都不會弄紅旗車容，不是消費者不願意買，是紅旗太那個了，雖說安全，高檔，配置也不錯，但是市場保有量低，當二手車賣又會虧，修也得去紅旗指定的地方修，還有，你開紅旗，你會被認為是公車的司機
G. 為什麼在中國紅旗轎車不流行
價格過高，紅旗的誕生也是個形象工程，國家領導人總要坐自己國家生產版的高端轎車吧權。所以基本上除了政府或相關企業，個人沒有人會買紅旗的。
H. 為什麼不建議買紅旗車
1、價格高
在紅旗抄H5推出之前，紅旗只有H7和L5兩款車型，暫且不說售價高達600萬以上的L5，H7售價也在25萬多，雖然有不少人能夠接受這個價格，但是在這個價位中，紅旗H7沒有多少性價比可言，畢竟有太多優秀的合資車型可以選擇。
2、產品布局小
紅旗目前在售的車型只有H5和H7兩款，分別是中型車和中大型車，而且都是轎車，產品布局太窄，對於消費者而已，選擇的餘地很小。對於一個擁有悠久歷史的汽車品牌，如此孱弱的產品線真的是不應該。
3、品牌固有印象
相信很多人一想到紅旗車，腦海里立刻會浮現官車這一形象，並且不少人還認為紅旗車只有當官的才能買。由於一開始就把紅旗車購買門檻放的很高，所以在購車時，大多數消費者也不會去考慮。
(8)紅旗車為什麼沒有優惠擴展閱讀：
根據紅旗的客戶畫像來看，北方人比南方人更愛買紅旗，中年男性成為銷售的主要群體。另外，國企、事業單位員工，以及老師、醫生、軍人等職業人群，由於能夠享受額外2%的優惠，所以也占據了購車群體的很大一部分體量。
紅旗正在努力擺脫它的「官味」與「情懷消費」，在不斷品牌年輕化的過程中，希望紅旗能夠深入挖掘現有客戶群體的潛力，找到自己可以長久強勁發展的定位。
I. 為什麼紅旗車沒人買。
那個價錢很多人都去買奧迪寶馬了，國人很重視品牌，寶馬在配置再低，在國人心中依然是寶馬，BBA在國人心中的地位很高的。
J. 紅旗汽車銷量為什麼這么低
1、品牌戰略完全失敗；沒有很好的繼承了紅旗品牌的品牌文化，而且市場品牌定位模糊，使得老百姓總是搞不懂他是元首車還是計程車！
2、拿來主義；一汽生產的紅旗憑借著合資帶來的國外技術優勢走起了高仿拉皮的路線，懶惰而無恥的奉行著拿來主義。就連汽車鈑金模具都改變甚微，如紅旗名仕走的是高仿的奧迪100的路線卻用了小解放的發動機，搞得徒有其表技術還不如奧迪100，而模仿豐田皇冠的HQ300銷量的不如意的失敗也證明了決策者的無能！
3、市場環境的改變；隨著改革開放的進一步的發展，汽車對於老百姓來說已從夢想的奢侈品逐漸成為必需品，市場的變化促使著國外汽車巨頭們不得不更加重視中國這個巨大地市場，如新品的同步上市，汽車本土化的改變（兩廂車變三廂，轎車的L加長版，發動機技術的調教以便更加適應中國的汽油品質，為適應中國比較爛的路況底盤也做了調教等等）營銷戰略的調整等手段無疑不多無疑不巧。想要競爭就得拿些真本事出來。
總結：其實原因還有很多，目前紅旗要做的不是為了賺錢，最重要的是要保護好它的品牌價值。其實它的使命就一個就是要樹立起中國汽車產業的一面旗幟。比如一提起德國車就會想賓士，一提到日本車就會想起雷克薩斯，一提到美國車就會想起凱迪拉克！在這我就不細說了，我認為紅旗品牌想要發展，最重要要看決策者的戰略觀，不要總是看眼前利益，技術可以共享，品牌必須多元化發展。不要把這么好的一個民族品牌就這么給毀了！！！