① 新蒙迪歐價格
新蒙迪歐價的話目前來看還是比較堅挺的，但其實就目前的價格來說，新蒙也是性價比回最高的，使用汽車之家的對比答系統對比一下就可以很顯而易見的發現新蒙的性價比完暴其他對手.超高的配置合理的定價讓新蒙成為了我不二的選擇.雖說很多B級車都帶LED大燈自動泊車車道保持之類的高端配置,但是能在23萬拿下這些的卻只有新蒙一家。所以你其實沒必要對新蒙迪歐的價格那麼糾結。
② 1013款新蒙迪歐2.0T頂配，油耗是多少啊，還有價格能優惠多少
油耗基本在10.80升左右，城上的話能到12左右，總體來說油耗不低，價格的話大多基本沒有多少優惠的，有的能有幾千，但不過不同地方不一樣，有的送幾千的禮包，這款車比較熱銷基本沒有多少優惠的，等等吧
③ 長安福特蒙迪歐2013款價格優惠多少
2013款車很多
④ 明年打算買輛車，比較看好福特-蒙迪歐，網上報價14萬左右，如果去實體店的話，裸車價之外還有什麼費用
蒙迪歐已經涼涼！不過真是14萬還算正常，問題是可信度問題！你自己去汽車之家找購車計算器看看估算費用。
除此之外的費用幾乎是亂收費了！
4S才是正規店，維權方便，一般車商維權比較麻煩，容易扯皮
⑤ 為什麼大家不再談論福特蒙迪歐了
君威已經完成了長達將近9年的換代，邁騰則更早一步完成換代，歐系三強中僅剩蒙迪歐還停留在舊派的B級車陣營中。隨著B級車的革新腳步愈發加快，同時也伴隨著福特在中國的墮落，蒙迪歐這個老三冠王，現如今已經淪落至月均不到3000台的慘境，就連馬自達的銷量也不如，基本上是B級車市場中的墊底貨。可很多人就納悶了，這一代的蒙迪歐曾經被人誇上了天，當年的全方位冠軍選手，真的就一點兒都不值得購買了嗎？
1.5T/2.0T發動機實力是有的
2013年這一代蒙迪歐上市時，直噴小排量渦輪發動機沒有像現在這么爛大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以稱的上同級標桿，其中2.0T分為高低功率兩個版本，204Ps和245Ps的馬力數據放在現在也都算一流水平。實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，即使1.5T官標百公里加速需要10s出頭，但實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳藍天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以說蒙迪歐在運動性上絕對沒有落伍。
並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。
用在林肯身上的底盤
以前說到B級車的底盤牛，除了君威以外，最熱議的就是蒙迪歐了，如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤優質程度。實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，鋁合金的懸架三角臂不是每個車企都捨得用在B級車身上的，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，這種結構一般都出現在三十萬以上的C級車身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。
實際的駕駛體驗，在蒙迪歐妥協舒適性以後，它的底盤質感已經找不出任何明顯的短板。過彎的凌厲猶如刀切豆腐，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。
蒙迪歐還年輕離換代還遠著呢
2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，距離B級車換代的年限還早著呢，這對於蒙迪歐車系而言，可能是個不好的消息，因為它還得夾縫生存好幾年。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感。
福特硬抗蒙迪歐優惠力度太小
可能是早些年被中國消費者嬌生慣養溺著了，蒙迪歐如此境況之下，長安福特仍然不願意下方身姿。如今蒙迪歐在全國各地的優惠幅度大概在1.5萬元左右，所以最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，也沒有比蒙迪歐貴幾千塊錢。明白人都能夠看出來，蒙迪歐目前的價格已經應付不了市場了，真不知道福特在硬撐些什麼。
反觀與蒙迪歐有同樣境遇的老派B級車，雅閣和天籟的價格已經下探到15萬出頭了，邁銳寶更是做到了13萬的價位，邁銳寶XL都降到了15萬。以目前B級車市場的競爭力度，依我看，蒙迪歐起碼得優惠2.5萬，才可銷量回暖。
空間低於同級水準配置落伍
蒙迪歐的乘坐空間放在以前還是可以的，1米8的身高坐進前後排，頭部空間都沒啥問題，腿部空間也有1拳4指的餘量，標準的B級車水準。可放在現在就顯得有些小了，全新邁騰的後排腿部空間少說也有2拳半，精打細算一點搞到3拳都不是問題。再舉個例子，即使是全新一代君威，也達到了後排2拳的腿部空間，這就是全新B級車的好處，各個的空間都不小。
我說蒙迪歐配置落伍，並非是說它配置不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。但是蒙迪歐輸在不夠時髦，全系沒有配備全景天窗，中控液晶屏還停留在導航時代，手機映射、智能交互系統都沒有配備，儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。
長安福特的內飾做工不堪入目
2.0T版本的蒙迪歐內飾和1.5T的差距主要來自於中控彩屏區域，SONY的CD機看的出來福特在硬體配置上下的功夫很足。說回用料，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究，所以蒙迪歐的車廂在很多面板拼接的細節處，表現的宛如一個A+級車一般，很讓人失望。那些可以接受蒙迪歐內飾的朋友，要麼已經是蒙迪歐車主，要麼是蒙迪歐的真愛粉，要麼就是沒有坐過蒙迪歐和它的競品們。
其實蒙迪歐還有不少優點和缺點，例如福特品牌在中國消費者心中有著較高的地位，時髦的阿斯頓馬丁外觀設計怎麼看怎麼順眼，邦德的座駕讓蒙迪歐成為B級車中為數甚少的影視主角座駕等等。當然缺點也可以羅列出很多，6AT的變速箱已經跟不上8、9、10AT的節奏，「臭氣門」讓蒙迪歐深陷囫圇。這樣一台蒙迪歐究竟有多值得購買呢？還是等它再降個萬把塊再說吧。
⑥ 19款蒙迪歐裸車價到底能降多少最大優惠有多大
目前蒙迪歐沒有19款的車型，只有18款的車型。19款也是4S店自己命名的，目前現在最多可以優惠3.5萬，根據具體城市和經銷商，多走幾家，多聊聊，爭取最低價格
⑦ 請問02年的蒙迪歐的價格（已經開了 13萬公里 2.0升 自動擋）
您好！浙江市場上2002年蒙迪歐06款 2.0L Ghia精英型 自動擋 市場價格在5.50萬左右
二手蒙迪內歐相關容信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mengdiou/
⑧ 新蒙迪歐價格落地大概要多少錢
新蒙迪歐落地不包含優惠在20.65萬左右，參考買得比較好的時尚型！如果有不懂得可以隨時私聊我！希望您採納喔！
⑨ 蒙迪歐這款車怎麼樣
對於福特的蒙迪歐，相信不少人都有所耳聞，而在我心中這輛車可以稱之為神車了，回憶一下上世紀90年代，有哪一款車的研發成本達到了60億美元之高？我們能想到的應該是超跑，或者旗艦級豪華轎車。很少人會把這個天價研發費用與一款「普通的」中級車——福特蒙迪歐Mondeo聯系起來。
當今在長安福特的陣營里，除了當家車型福克斯之外，翼虎同樣熱門。而蒙迪歐卻少有人提起。現如今君威已經完成了長達九年的換代，邁騰更是先人一步完成了這個舉動，試圖去更進一步的搶占市場，歐美系三強中也只有蒙迪歐還停留在舊派的B級車的行列中。
隨著消費者對B級車市場逐漸升高的關注熱度，同時也伴隨著福特在中國市場的衰落，蒙迪歐作為曾今的銷冠王，如今月銷量已經到了不足3000的地步，看到這些真是令人唏噓，甚至這個銷量連以小眾著稱的馬自達都比不上，可以說是B級車中墊底的了。那麼究竟為什麼曾經的王者淪落到了今天的地步？
01
動力強勁，整車不俗？
福特蒙迪歐的外觀非常的炫酷，車型也符合現代人的審美需求，所以福特蒙迪歐自從問世以來就吸引了眾多消費者前來選購。如果問起人們為什麼選購這款車的話，雖然很多人會給出幾種答案，可是大部分都是說是車輛的外觀提升了人們的購買欲，可以說福特蒙迪歐的外觀設計確實是很成功的，熟悉福特蒙迪歐的朋友都知道，這輛車的前臉被人們親切的稱為馬丁臉，可以看出它的外觀是可以吸引人們眼球的。
實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，1.5T官標百公里加速需要10s出頭，在道路上實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳高多少。
而且2.0T的7.8s加速感受也更不用多說，絕對的強勁，在運動性能上蒙迪歐沒有輸。
並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。
02
林肯也在用它的底盤！
早些年，君悅大賣是為什麼？就是因為它憑借著地盤的厚重以及不錯的行駛感受到了很多人的喜愛，除了君越就不得不說蒙迪歐了。
如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤是寶刀未老。
實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，鋁合金的懸架三角臂幾乎在B級車上很少見到，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。
蒙迪歐在行駛中底盤質感已經找不出明顯的短板了。過彎時整車側面的支撐性也有了很好的詮釋，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。
03
優惠力度小，福特硬抗
2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，對於一台B級車來說換代還為時尚早，但縱觀現階段的市場來說，競爭對手的紛紛換代讓蒙迪歐並不好過。
對更新頻率一年比一年快的當下，各大廠家也都是盡可能的推陳出新，用盡小心思將自家的產品更具有競爭力。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感，但隨著汽車消費的越來越年輕化，這樣的局面恐怕沒多久了，凱美瑞的大賣也讓不少廠家意識到了這一點。
也可能是因為早些年福特在中國嘗到了甜頭，從而保持這種高冷的姿態。現如今長安福特仍然不願意放低姿態，優惠力度也是小之又小，最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。
這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，對比就能發現性價比上蒙迪歐並不會占更多優勢。
反觀和蒙迪歐同級別的產品，雅閣和天籟的價格已經下探到了15萬這個級別，邁銳寶更是掉入了13萬這個區間。以目前B級車市場的競爭力度，所以，這樣說來總夠明白了。
04
配置是老古董？
對於B級車，能津津樂道的不僅僅是它們的精緻感的提升，還有它們不錯的乘坐空間。但這都2018年了，放以前蒙迪歐是標準的B級車水準。
可放在現在就有點捉衿見肘了。和全新邁騰和全新君威比起來後排腿部空間起碼要落後一拳的樣子。
說道蒙迪歐的配置，說他落伍並不是不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。這一點上是不能否認的，畢竟實力是擺在那的！
但是蒙迪歐的外觀放到現在就有些捉衿見肘了，畢竟其他競爭品牌都已經做了微整手術。
現在中國消費者是相當看重人機交互這一塊的，但是蒙迪歐連手機映射、智能交互系統這個級別基本有的都沒有配備，不比不知道，一比嚇一跳。而儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。
在車內的用料上，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究。但是再看看現在別克的水準，什麼美系車不注重內飾這樣的托詞就顯得相當的蒼白無力了。