A. 國內油價為什麼不降
中國的機制，永遠是一個人說了算，老百姓永遠是受害者！
公務員有補貼，但老百姓誰來補內貼呢！社會容發展，汽車走進千家萬戶是必然的趨勢！現在想著辦法來掠奪，太裸露了！
國際油價都跌了幾個月了，沒見發改委放個屁，現在想處辦法了又來高調大唱與國際接軌，模仿國外體系，怎麼就沒見你們出來為老百姓想想呢？老百姓買個車容易嗎？一年收入才多少錢，存點遷買個車體面了，開心了。這就是你們下好了套，讓老百姓往裡面鑽啊！
你的稅收是與國際接軌了，老百姓的收入呢，與哪個國家接軌了？
真想把那幫傢伙貶職下來做老百姓十年，嘗嘗老百姓的苦，站著說話不腰疼。
准備收燃油稅，二級以上公路照樣收費，這是為了以後漲到10元做鋪墊，忽悠人的中國發改委，鄙視他們世世代代，沒人為老百姓想過！
越想越氣！
B. 中國的油價為什麼不跌呢/
跌也要等在140￥一桶進的原油賣完了再跌呀。
C. 國內油價不降是什麼原因
其實中石油不存在賠錢的問題,從以前一個發展中國家來看,每年都有500億以上的贏利!在內以前國內需容求量少,跟本沒必要進口.也就是說90年代初,我們中國的發展程度不過相當於美國70年代工業底限罷了,需求量少從而且油價底,國情,稅收,發展程度,都不可能用當時的國際油價來衡量,石油產品大部分可以由國內自給!大部的學者其實被所謂的"磚"家誤倒了.
我認為現在的油價是偏高的,不僅是為了多賺錢,還有,由於高油價人們駕車的頻率降低了,大部分是私家車,從而可以降低空氣的污染指數,緩解交通壓力,還可以一定程度的緩解全球氣候變暖!!這才是主要目的.
D. 中國的油價為什麼不降
雪災，四川地震，奧運會，經濟危機，國庫都快空了，現在就指這油能撈點本兒了，你想想能降嗎？國家「利益」高於一切，降價有損國家「利益」。
E. 中國的油價為什麼這么便宜
國家給補貼！
--------------------------------------------
「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？
究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。
國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。
如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。
面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題
F. 為什麼現在的油價便宜點了
主要復有以下原因：1、供需失制衡難振：此次油價大跌的主因是全球原油供過於求。一方面各大產油國加緊生產，另一方面，全球經濟增速放緩壓制原油需求。
2、由於俄羅斯與沙特談崩，歐佩克開打價格戰：石油輸出國組織11月27日宣布不減產，該消息出來後加速了油價的下跌。歐佩克的原油產量約佔世界石油市場份額的三分之一，該組織一直在原油市場上有著巨大的影響力。自2011年歐佩克決定將石油日產量保持在3000萬桶水平，這個限額一直維持至今。但隨著非歐佩克國家產能的上升，歐佩克的話語權日漸下降。法興銀行指出，未來油價進入一個新時代，不再由歐佩克或沙特，而是由價格來決定市場的供應。
G. 油價那麼高,辦加油卡能優惠,為什麼很多人還是不辦
主要是二個方面原因，首先最重要的一點就是不方便，你辦了加油卡只能在這專個品牌旗屬下的玩加油站加油有時候你加油的地方不固定那辦卡就有點得不償失了。其次就是加油卡的優惠政策經常改變老是套路顧客。久而久之人們就不會想買加油卡這種需要預付費的方式了。
H. 為什麼低油價沒給中國帶來多少實惠
老闆會給我們漲工資嗎？老闆給我們漲工資的理由只有一個，那內就是他的利潤上升，而不是作容為職工的我們生活成本是否增加。面對我們要漲工資的理由，我相信，大多數「老闆」都只會這樣盤算：物價上漲我的生產成本加大了，利潤減少了，哪有錢來給你們加工資？我「掐」不住物價，當然只有「捏」你們勞動者了。當然，我們是有權說「不」或者是「不幹了」的，但老闆會告訴我們：在中國，什麼都缺，就是不缺人。於是，我們發現這漲物價與漲工資居然是天然的「對頭」。
也許有人會說，政府可以通過立法來漲工資呀！但從來只聽說過立法制定最低工資標准，而沒聽說過立法漲工資。更何況立法只能是給你造就漲工資的可能性——促進工資增長，因為法律並不能強行從老闆手中把錢拿來放到你的荷包里。
行政事業單位的工資一直在漲 ，因為國家的稅收一直在漲。而一般企業或是私企里工人的工資全靠老闆定奪了他們願意加大他們的開支而減少利潤嗎
I. 為什麼現在油價在漲，怎麼汽車保險卻在打折呢不是矛盾嗎
拿眾多平安險種來中的平安車源險為例。在物價瘋狂上漲的今天，平安車險卻反其道而行，推出了一系列的優惠政策，「私家車商業險多省15%，部分地區還可以再打7折」、「萬元以下，資料齊全，一天賠付」。或許有人說，平安車險可能先提價，然後再打出折扣的幌子，這是商場上一種常見的促銷伎倆。可是，稍微有點車險常識的人都知道，幾乎所有的車險價格基準都是保監會一手制定的，保險公司根本不可能提升價格之後再降價，那樣無異於是自己打自己的嘴巴，得不到任何便宜。那平安車險為什麼能給出如此打動人心的優惠承諾呢？這一切都源於平安創新的管理和營銷模式，以及致力於承擔社會責任的決心與氣魄。
http://chexian.pingan.com/zixun/74177.shtml