Ⅰ 我准備買一輛2018勁客尊享版的車，不知道質量好不好
全新小型SUV勁客正式上市，成為了東風日產拓展國內SUV市場的又一重磅產品。出乎意料的是，這款被車企和消費者寄予厚望的熱門車型在很短的時間內就爆出了非常嚴重的發動機缺陷隱患，來自國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計顯示，勁客發動機存在較為普遍和嚴重的機油乳化問題，一些車輛的問題嚴重程度觸目驚心。
機油變「豬油」 勁客發動機技術或存先天缺陷
車質網的統計數據顯示，或受上市時間短影響，總體看，東風日產勁客質量問題投訴量並不大，但值得注意的是，其故障問題基本集中在發動機系統中，體現出存在共性缺陷問題的可能。其中，截止到發稿，機油乳化問題投訴量高達19宗，這對於一款全新發動機+全新車型而言，絕對不可簡單的理解為個案。更何況勁客的機油乳化程度相當嚴重。
勁客發動機設計和布局容易發生機油乳化現象
分析顯示，東風日產勁客出現如此嚴重的機油乳化問題存在一定的必然性。首先，其發動機氣門室蓋採用的是樹脂材質，且迷宮式油氣分離器置於頂端。其次，發動機布局過於凌亂，致使無法安裝發動機裝飾蓋，導致氣門室蓋（油氣分離器）及曲軸箱通風管路裸露在外，對保溫性能產生一定影響。而以上這些問題，將可能直接導致機油乳化現象的發生。
「先進」發動機拖後腿 機油乳化已嚴重影響銷售業績
生產中的東風日產HR15DEg3發動機
有諷刺意味的是，2017年9月，東風日產發動機分公司曾舉行HR15DEg3項目總結表彰大會， 稱HR15DEg3發動機不僅提高了東風日產整車競爭力，還成功填補了國內發動機缸孔無缸套技術上的空白。現如今，就是這樣一台號稱融匯國際先進技術於一身的發動機，卻出現了如此低級的缺陷問題。
實際上，在車迷心中，日產汽車品牌可以說是憑借發動機被整個世界知曉的，除如今的「戰神」GT-R外，幾乎在全世界直線加速賽場上，都充斥著日產發動機的身影。在東風日產勁客上市之初，第三代HR15DE發動機被廠家視為最大的產品賣點之一。資料顯示，這款型號為HR15Deg3的發動機，在缸孔熔射技術、e-VTC電動連續可變氣門、EGR排氣再循環系統等「黑科技」的加持之下，助推上市後的東風日產勁客銷量直線上升，10月、11月連續兩月銷量超萬輛。然而，從機油乳化問題投訴開始爆發後，其銷量出現「滑鐵盧」，2月銷量更是跌破5000輛，與上市當月水平相當。
售後反應不及自主品牌 難以「反哺」產品質量
資料顯示，東風日產勁客此次機油乳化問題與幾年前長安CS35爆出的問題在技術上較為相似。在此前長安CS35機油乳化媒體溝通會上，廠家對此給出的解釋為由於發動機機艙保溫能力不足，在環境溫度較低，行駛里程或行駛時間短，車輛停放時間長的使用條件下，容易在機油加註口蓋、氣缸罩內壁等溫度較低區域，出現冷凝水與這些部位的機油混合產生乳狀物。
Ⅱ 東風日產勁客2018款車啟動後倒車影響怎麼一分多鍾才有顯示
你好，這屬於正常，因為倒車影像有遲緩了。
Ⅲ 糾結是買2018全新寶來還是日產尼桑勁客
是買2018全新寶來還是日產尼桑勁客主要還是看您實際需要狀況，考慮城市代步使用糾結是買2018全新寶來適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差還是日產尼桑勁客適合。
Ⅳ 2018款日產勁克是四驅嗎
2018款日產勁克部是四驅的，是前置前驅
勁客是東風日產旗下的小型SUV汽車，勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計。