❶ 為什麼都說混合動力汽車雖然省油但不一定省錢
現在新能源汽車的銷量佔比越來越高，新能源汽車可以分為混合動力和純電動兩種。純電動應該算是最環保了，完全0排放，但續航里程目前還是一個技術難點。混合動力由於有兩套動力系統，不方便充電的時候還可以用傳統的汽油機驅動，算是傳統能源向新能源的一種過渡車型。而混合動力汽車又可以細分為增程式混合動力和輕混動，其中增程式混合動力可以依靠蓄電池獨立，而輕混動則無法依靠電池獨立行駛或者電池只能驅動很短的距離。
所以7年能通過油錢把買車的錢節省出來已經是比較樂觀的估計了。
❷ 奧德賽混動有沒有什麼優惠政策呢
奧德賽混動享有整車「三年或十萬公里」及動力電池「十年或二十萬公里版」的雙重高標準保修權政策。大家可以前往廣汽本田各地特約店進行品鑒預定。而且據我所知，奧德賽混動共推出6個版本，市場指導價為22.98萬-32.38萬元，此外，還配置了兩款銳·混動福祉車型供消費者選擇，讓更多用戶實現自由移動的夢想。
❸ 為什麼國家對卡羅拉雙擎這種混動車型沒有補貼
題主說得有點絕對，卡抄羅拉雙擎在部分城市其實是享受節能車待遇的，比如天津地區。但我覺得，之所以不能像純電動車一樣，大范圍享受國家補貼，主要還是出於產業保護，就像國外進口車在國外的售價也是可以接受的范圍，但是進口國內關稅太高，才造成在國內價格過高的情況。混動車型的話還是日本技術比較發達，如果國家提供補貼的話可能對國產車型造成打擊。但是它的價格在合理范圍內，加上置換補貼和一年貸款免息，選擇的人還是不少的，我這邊街上經常看到。
❹ 為什麼在國內不補貼豐田的混動汽車
不列入，豐田的來混動是源不插電混動，國內支持的是插電油電混合或插電純電動汽車，本質原因是豐田壟斷了不插電混合動力的技術，而且很成熟和牛逼，國內車廠搞不過，就連所謂的德系也搞不過！不插電混合動力真是節能環保，只是目前發動機沒國產，陳本還較高，如果混合動力只是比一般的汽油車貴個2萬，還是可以大賣的！
❺ 都說混動省油不省錢，為什麼還有那麼多人買混動車
總的來說，那些購買混合動力汽車的人大多在在擁擠的道路上行駛，在這種環境下，混合動力汽車更省油。例如，在典型城市擁擠的道路上，混合動力汽車的油耗約為4.5升。車輛的燃油版本可以達到9-10升，差值將達到5升。交通堵塞越多，差異就越大。
4.改善你的生活方式，想想當你穿梭在車流中，面對長時間的擁堵時，你是否最焦慮。如果你駕駛混合動力汽車，交通堵塞越多，燃油效率越高，你就會越開心，心情也會越好。當你買了混合動力汽車後，你的汽車習慣也會改變，尤其是當油價高的時候，如果你可以不開車出去，你就不會開車了，但是如果你開混合動力汽車，你會想反正用不了多少油，所以開車吧。
❻ 奧德賽混動目前有沒有什麼優惠政策呢保值率高嗎
奧德賽混動的保來值率一直源都是挺高的，或者換句話來說廣本旗下的車型的保值率，就沒有低過，所以從某種程度上來說，也在減輕大家買車的負擔。目前奧德賽混動享受免費基礎保養3年6次（含首保），並且最高可以享受12000元置換補貼（除廣州外限牌城市），整車還能擁有「三年或十萬公里」以及動力電池「十年或二十萬公里」的雙重保修，活動正在進行中，千萬不要錯過哦！
❼ 為什麼一說混動，就有人說省油不省錢
汽車廠家開發混動車型，不是為了給消費者省錢，而是為了省油、降低排放，工信部對於汽車廠家的油耗標準是有嚴格的要求的，有一個《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。
汽車買回來，不可能開一輩子，到了15年一年兩審就會讓你頭疼，一般開4-5年就會換車，換車的時候，燃油車還能賣上一個比較好的價格，混動車的保值率就非常低了。因為混動車使用後，電池容量會下降，還能堅持多久也是一個未知數，消費者難以接受，除非價格很低。
根據乘聯會發布的《2020年12月中國汽車保值率報告》可以看出，混動車的保值率，明顯低於燃油車。2020年12月份，緊湊型轎車3年保值率為59.8%，插電混動保值率為38%，電動車保值率46.5%，相差不是一點半點，是非常大。
所以購買了混動車的車主，要有這個心理准備，換車時是不可能賣出高價的。
混動汽車，具有節能環保的優點，但是指望混動汽車能夠節約開支，那是白日做夢了。
❽ 都說混動車型省油不省錢，為什麼還要加錢上混動
這個問題我覺得問得很有技巧，省油不省錢這么說，從混動的車型而言，實際上現在從整個配置來說。我們說內混，更多是一些日系的車型HEV，比如說我們熟悉的像雷凌，像卡羅這樣的車型都有這種雙擎的搭配，從結構形式來說，因為混動車型是在燃油機的基礎之上多了一個，電控電機的這樣一個部分，所以它綜合輸出的功率要比同排量的引擎的汽油版本，是說可能輸出功率要更加理想。
從我個人而言如果有混動車型的版本來說，其實目前來說我還更傾向於混動車型，因為我覺得混動車型相比於燃油車來說，它的綜合額定功率會更大一些，但是他又沒有像完全的電動車型來說我們所謂的現在使用的那種風險度會相對來說比較高一些。我覺得現在混動車型來說無論從保值率使用體感，甚至是我覺得燃油濟來說是一個比較折中的選擇。如果可以加錢上混動的話，我建議大家還是加錢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 看中第十代雅閣混動了，就是不知道有沒有優惠政策
我了解到的消息是：現在買第十代雅閣混動可以享受36期0利率的金融政策。一直專以來，屬雅閣這款車型在本田粉絲的心中都是日系轎車無可替代的代表之作，也一度被認為是高端與格調的代名詞。其實無論從外觀還是動力方面，十代雅閣都是不錯的選擇，而混動版車型從外觀來看則與第十代雅閣的燃油版別無二致，搭載第三代i-MMD混合動力系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，官方綜合油耗4.0L/100km，再加上我剛剛說的優惠政策，其實是相當劃算的，值得入手。
❿ 為什麼混動車雖然省油卻並不省錢
現在新能源汽車的銷量佔比越來越高，新能源汽車可以分為混合動力和純電動兩種。純電動應該算是最環保了，完全0排放，但續航里程目前還是一個技術難點。混合動力由於有兩套動力系統，不方便充電的時候還可以用傳統的汽油機驅動，算是傳統能源向新能源的一種過渡車型。而混合動力汽車又可以細分為增程式混合動力和輕混動，其中增程式混合動力可以依靠蓄電池獨立行駛，而輕混動則無法依靠電池獨立行駛或者電池只能驅動很短的距離。
所以7年能通過油錢把買車的錢節省出來已經是比較樂觀的估計了。
那麼對於電池容量較大的增程式混動呢？
感興趣的車友不妨去計算下，也是這么個情況。
混合動力看起來是既佔了電動車省油的好處，又佔了汽油車續航的好處，但由於同時採用兩套動力系統，成本自然也就水漲船高了。
輕混動，由於電池小，成本增加不多，但卻不能享受到新能源汽車的政策補貼優惠，增程式混動雖然可以享受政策優惠，但由於和傳統汽車車差價太大，性價比也體現不出來。
所以現階段混動車省油卻不省錢將會是難以避免的尷尬。
但大餅還是推薦大家去優先考慮混的車型，為什麼呢？
因為雖然不省錢，但錢是可以再生了，而省的油卻是不可再生資源，用可以再生的錢去換不可再生的油，還是非常值得的。而且混動車的確可以降低排放，沖著環保事業也值了。