⑴ 扛不住的不止Q5L，大優惠幅度下，為什麼Q2L更吃力
剛踏入2019下半年，奧迪官方就公布了上半年的銷售成績。資料顯示，今年上半年，奧迪品牌在整體市場震盪以及新老產品交替的背景下，共售出311871輛新車，同比增長了2.1%。
雖然奧迪品牌在上半年裡取得了如此輝煌的成績，但始終掩蓋不住旗下新品——奧迪Q2L在市場上失利的事實。近日，筆者在探店過程中了解到，即使目前Q2L在終端市場上有著高達4萬元的讓利，可銷售員還是反饋賣得很費勁。
至於奧迪Q3，即便是款入門車型，就已經配備了皮質座椅、觸控液晶屏、車內環境氛圍燈、帶分區調控的後排獨立出風口等豪華配置。此外，用料上，該車無論門板位置還是中控台部分都用上十分有質感的軟性材質。
除了有來自奧迪Q3的壓力外，奧迪Q2L還有來自豪華緊湊型SUV市場的壓力。由於市場不景氣和國五-國六排放法規的切換，目前大部分豪華緊湊型SUV在終端市場上也給出大幅度的優惠。以賓士GLA為例，全系車型竟有著8萬元的優惠。這么下來，它優惠後的售價與奧迪Q2L中高配車型的售價就產生了重疊。
據奧迪銷售員透露，很多來看奧迪Q2L的客戶都會拿奧迪Q2L與寶馬X2、賓士GLA、謳歌CDX等豪華緊湊級車型進行比較。而在與這些豪華緊湊型SUV進行比較時，奧迪Q2L又會因為用料和配置不夠豪華的問題而被比了下去。因此，他們都覺得奧迪Q2L即使有很大的優惠也很難賣。
雖然奧迪Q2L的存在是對Q3所在的豪華緊湊型SUV的一個補充，但從現在的狀況來看，兩者已經在奧迪品牌內部形成了相互競爭的關系。因此，如果與奧迪Q3不區分開來，奧迪Q2L很難改變現狀。
⑵ 賓士c200為什麼現在優惠這么多有沒有什麼內幕或者質量問題求解答。
c200的故障率低 我在4s店幹了有些時候了 不放心可以到我們店來 貓膩肯定是沒有 就是保養費用高~ 你的收入 真的養不起 月收入3w差不多了~
⑶ 為什麼賓士車，優惠這么凶
不僅僅是賓士，寶馬，捷豹等等豪華車都有大幅的降價，， 何況E260 COURE本身就是小眾車，優惠大可以理解，車本身沒有問題的，怎麼說也是賓士啊~！！
⑷ 為什麼賓士每款車型優惠都那麼少
相比較而言，賓士這款車保值率相對還是比較高的，所以一直以來它的優惠相對比較少，正常快要停產的時候才有一些優惠。
⑸ 為什麼說優惠力度越大的SUV越不值得買
市場不好，銷量上不去，基本上所有汽車廠家都在促銷，降價是自然而然的，只是降價力度不一樣。
⑹ 為什麼買賓士北京比重慶便宜那麼多
可能是這個地方有這個經銷商比較多，然後競爭壓力也比較大，所以說優惠力度也是比較大的。
⑺ 為什麼寶馬優惠比賓士大
您好，這個不好說的具體要看車型了，還有看上市時間長短和銷量了。
⑻ 為什麼奧迪降價幅度大，而賓士價格幾乎雷打不動
很明顯，產品降不降價完全看市場反應。BBA里，賓士無論在轎車還是在SUV市場，銷專量都非常好，產品屬供不應求，自然沒有降價需求，奧迪用優惠換銷量。
雖然在國內大家提起豪華轎車時，總是會將三者並提，但在實際的品牌定位上，賓士的定位則是要高於寶馬和奧迪的。無論是放在國內還是國際上，這種情況都是真實存在的。舉個例子例子吧，還記得賓士GLC剛上市的時候嘛，很多地區是需要加價購買的，店裡會告訴你沒有現車，大多數情況下不是沒有，而是供不應求，結果自然是價高者得。潛在購買力這么強，還有很么降價的理由呢。最後其實賓士並是不沒有降價，只是相比奧迪和寶馬來說，降的比較少而已。樓主感興趣的話不妨可以看看這個汽車
⑼ 為什麼賓士和奧迪優惠力度這么少，寶馬的優惠力度那麼大
寶馬有新產品推出老產品就會去庫存，各個公司運營方案都不一樣
⑽ 為什麼賓士大幅降價
因為賓士在中國的銷量差，跟奧迪寶馬比起來差很多，4月份奧迪寶馬銷量無論是中國專還是全球都持續增長而屬賓士卻下滑，看看銷量就行了。新a6l賣13000多輛，5系8000多輛，e級才3000多輛。c級車的銷量也少的可憐，比a4l和3系差的不是一點半點。
所以賓士開始大幅降價，在奧迪寶馬還需要車主長時間等車的情況下賓士卻賣不出去。我昨天看汽車之家賓士的sls amg居然大幅降價112萬，112萬什麼概念，慘啊！