『壹』 同樣是打折，凱迪拉克為什麼比沃爾沃、捷豹賣得好
二線豪華品牌難免會出現打折促銷求生存的現象，凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌等豪華品牌皆是如此。
至於林肯、英菲尼迪、謳歌，國產車型更是少得可憐甚至沒有！這就好比一個服裝品牌只生產M、L尺碼，而另一個服裝品牌不僅有XS、S、M、L、XL尺碼，甚至還有男女老少不同年齡階段的服飾可供選擇。
試問當捷豹、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌等二線豪華品牌面對產品矩陣豐富的凱迪拉克時，消費者在哪裡更容易獲得選擇權？
『貳』 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂
現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。
『叄』 請問捷豹和凱迪拉克哪個更好啊
樓上有人胡說，什麼凱迪拉克是一般豪華型的，最便宜的cts都要30幾萬，最貴的估計比美國總統的座駕還高吧，凱迪拉克是超級豪華轎車的，它在美國的意義就相當與紅旗在中國的意義，是美國人驕傲。、
『肆』 捷豹好還是凱迪拉克
怎麼說呢，凱迪拉克現在已經不算是小眾車了，滿大街都看得見，捷豹才是真回正的小眾車，全答世界路上都不多，小眾車缺點，就是不保值，其他沒什麼。
我自己本身就是捷豹XJ 車主，凱迪拉克整體B格 沒有捷豹高，這是肯定的，現在同級別的車型基本都差不多，不可能有太大差距，根據你個人預算 和 個人愛好去買，預算高的話，上捷豹，預算不高的話 兩個都可以。
『伍』 終端優惠近10萬，買3系不如看看凱迪拉克CT6與捷豹XFL
大家好，我是灰常年輕的趙准基，車媒12年老編輯。由我搗鼓出的「趙先生的車單」欄目已正式上線，陪你聊車、看車、選車，在感性與理性之間，找到那個「知性之選」。
如果你計劃購買一部中大型豪華轎車，那麼毫無疑問這個市場依然是「BBA」的天下，不過在做決定之前其實你還可以看今天我們要介紹的兩位主角——來自英國的捷豹XFL和來自美國的凱迪拉克CT6。它們同為豪華品牌、前置後驅、血統純正，更重要的是，這兩部車擁有動輒接近10萬元的終端優惠，真的不香嗎？等等，終端優惠接近10萬元？那不是已經來到了寶馬3系的「地盤」，似乎3系的買家也可以再斟酌斟酌了。
在動力方面兩款車型的匹配大致相當，都採用的是2.0T渦輪增壓發動機，且均為前置後驅的車身布局。傳動系統上凱迪拉克CT6匹配通用自家的10速自動變速器，捷豹XFL則搭載的是一台來自采埃孚的8速自動變速器。
在動力上兩款車最大的不同在於，捷豹為XFL的2.0T發動機提供了三種功率調校——P200、P250、P300，其中P200版本動力輸出偏弱，而P300的售價要高出一長截，因此P250車型應該是捷豹XFL的主打產品，而從其184kW、365Nm的動力輸出來看在同級當中已經有一定的優勢，不過話又說回來，對於購車資金不夠充裕的消費者來說，P200車型的147kW/320Nm其實也夠用。凱迪拉克CT6則只提供一種動力調校，選擇更為簡單，而177kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩同樣達到了同級主流水準。
總評：
不可否認，就產品力來講兩款車型的確不如領頭的「BBA」，但它們各自都獨具特色，相信英倫運動風和摩登美國派還是能吸引一部分消費者的目光。如果「論資排輩」的話，凱迪拉克CT6在國內豪華品牌C級車市場中應該是僅次於「BBA」的存在，而為了更好的體會到它的豪華，我們更建議准備購買CT6的朋友盡量選擇中高配車型；至於捷豹XFL，它在各方面的表現都還不錯，目前最大的短板應該是保值率並不是太高，因此，鑒於它入門車型配置並不低且如今擁有不錯的終端優惠的情況下，我們更加推薦大家入手低配車型。
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 凱迪拉克XT5為什麼優惠幅度那麼大凱迪拉克XT5質量問題
還好了，必須得這么大優惠幅度了，入門價格官方報價小40，這個價格說真的，選擇太多內了賓士的GLC 奧迪的Q5，寶馬的X3,凱迪拉克近幾年在國內市場發力了，等於所有類型車都直指BBA品牌，同級別的車定位跟BBA 價格相近，但是優惠幅度都特別，從ATSL 到XTS 在到CT6，幾乎對標這A4L 3系C級，還有A6L 5系 賓士E級，再到XT5大型的SUV，凱迪拉克的質量還是可以的，容但是在國內BBA已經市場成熟了，不拿出點兒誠意，凱迪拉克很難撼動這個市場，格局不改變，它不會有市場的，XT5最大的問題就是油耗了，這車太重了，當然動力也還可以，內飾也算時尚，隔音，重點強調隔音，相當安靜了，主動降噪，雙層玻璃，底盤非常扎實，主打舒適，開起來過彎兒急了側傾還是有點兒大，這車值得擁有，外觀霸氣，內飾挺豪華的。
『柒』 為什麼捷豹XF優惠幅度這么大
捷豹品牌定位更高端
要從品牌定位上來說，捷豹品牌肯定要比起亞品牌高出一個檔次，除了售價和車型級別之外，品牌形象這種無形價值則是消費者購車的另一大要素。
雖然幾經易手，但是捷豹旗下車型所散發出的「英倫范」是與生俱來的，當然這種氣質在捷豹XF車型上也會有所體現，優雅、紳士、有內涵或者說是一種讓人無法忘卻的情懷，類似的標簽和屬性基本上能夠和捷豹車型所契合。不管怎樣，從品牌形象上來說，捷豹與起亞相比有著先天的優勢。
捷豹XF車型更豐富
捷豹XF車型較為豐富（單位：萬元）
捷豹XF 2.0T 風華版 55.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏風華版 55.00
捷豹XF 2.0T 豪華版 61.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏豪華版 61.00
捷豹XF 2.0T Sportbrake 風華版 57.80
捷豹XF 2.0T Sportbrake 豪華版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 風華版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 豪華版 69.80
捷豹XF 3.0 80周年典藏R-Sport版 69.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 奢華版 76.80
說到捷豹XF在售車型還是較為豐富的，除了2.0T車型、3.0T車型外，還有三款80周年典藏版車型以及旅行版車型。另外，與前文說到的現代雅科仕不同，捷豹XF車型選擇不僅多，而且售價區間也和起亞K9相仿，其起售價格甚至還比K9要低。
動力方面，捷豹XF搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，前者最大功率為177千瓦，最大扭矩為340牛·米；後者最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛·米。
現金優惠較為可觀：
從目前來看，捷豹XF在售車型有著十分可觀的優惠幅度，在北京地區內最高降幅達到25萬元，全國范圍內最高降幅高達25.8萬元。由於起亞K9上市時間不長，因此優惠政策尚未完全開放。
『捌』 捷豹XEL全系優惠4萬，凱迪拉克CT418萬起，還給不給捷豹活路了
如果說降價才是二線豪華品牌的出路，雷克薩斯會是第一個不服的品牌，不過從實際情形來看，第二梯隊的豪華品牌確實活得並不滋潤，凱迪拉克CT4現在已經降到18萬，還給不給捷豹一條活路了？近日，捷豹XEL全系優惠4萬，起售價降至24.63萬，自奇瑞接受捷豹路虎後，這個英倫豪華品牌似乎也離普通B級車的價位越來越近了。
動力方面依舊還是熟悉的配方，2.0T+8AT的動力組合在XFL身上已經得以搭載，不論是動力輸出表現還是擋位銜接，這套動力都是相當給力的，而考慮到家用出行的需求，XEL還提供了自適應動態系統，懸掛會在行駛途中不斷進行調節，以適應整車的反饋，給到車內乘客一定的乘坐舒適性。
總結
盡管目前XEL的優惠幅度比XFL小，但降價對豪華品牌而言卻是會傷害到一部分車主，捷豹車型目前口碑也開始回暖，車型也可以不再用「以價換量」的方式進行銷售，至少筆者認為24萬的起售價已經很劃算了，你覺得呢？（D）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 是捷豹好還是凱迪拉克好
首先感謝您對捷豹的關注~
捷豹自創立以來，就始終致力於為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發展的不同時期也涌現出了多款經典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。從連續多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type，到被紐約現代藝術博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想像的最美觀汽車的XJ13，從十年暢銷的捷豹 XK8，到捷豹XK，再到全新的F-TYPE，無論在哪個時期，捷豹始終以堅持優雅迷人的設計和卓越不凡的技術為宗旨。2013款全新捷豹即將推出的擁有奢華商務轎車的最新傑作-XJ； 擁有流線型線條、貼地式輪廓和輕盈的鋁質車身的XK；擁有強勁的性能、跑車風范和頂級轎車奢華配置的XF ，都將再一次引領捷豹風潮！更多信息您還可以可登入捷豹中國官網進行查詢哦：http://www.jaguar.com/cn/zh/同時也可以關注捷豹中國官方微博與我們進行互動哦！http://e.weibo.com/jaguarcn
『拾』 同樣都是二線豪車，為什麼捷豹賣不過凱迪拉克
當年捷豹車的B格，是可以與BBA（賓士寶馬奧迪）一拼的。
雖然不管捷豹怎麼操作，在國內都是有一批鐵桿粉絲的；但是國內的車市寒冬已至，各品牌都在想轍自救，或降價優惠，或更新產品線，而捷豹在這么抱著「英倫紳士」的架子，可就不妙了。