『壹』 國家目前對機動車輛有什麼新的政策
國家環保總局正式公布了機動車排放新標准
發布時間：2007-10-19
５月１日，由國家環保總局提出，國家質檢總局和國家標准委聯合發布的《車用汽油清凈劑》國家標准正式實施。
在環保問題備受關注的今天，這項能有效規范我國車用燃油清凈劑市場，改善汽車尾氣排放的國家標准無疑會得到社會各界的支持。但是由於配套實施細則的滯後和對其引發的巨大利潤空間的「想像」，使標准實施的背後產生了更多並不「清凈」的聲音。
利益之爭
據國家統計局統計，２００４年我國汽油產量為５２４９．８萬噸，其中出口５４０．７萬噸，國內表現消費量為４７０９．１萬噸。按照有關資料表明的國內汽車每年消耗我國汽油總產量的８５％計算，那麼在２００４年，國內汽車「吃」掉了約４０００萬噸汽油。而中石化石油化工科學研究院有關人士透露，強制標准實施前的２００４年，國內燃油清凈劑的產量約為６０００噸。按照萬分之四（即４００ｐｐｍ）的添加比例，那麼這６０００噸清凈劑則被添加到了１５００萬噸車用汽油中，基本佔到國內汽車用油４０００萬噸的３７．５％。
如果按照目前實行燃油添加清凈劑的城市的基本做法，即在中石化、中石油確定的汽、柴油零售價格基礎上每升加價０．０４～０．０７元。那麼包括中石化、中石油等在內的加油站每年僅靠添加清凈劑後的提價就可多收入８億～１４億元。
８億～１４億元的收入對於年銷售過百億元的石油系統來說可能並非什麼驚人的業績，但當記者以加油站老闆的名義先後致電國內幾家大品牌清凈劑生產廠家尋問價格，表示希望大量購買時，卻被驚呆了。
由天津悅泰石化科技有限公司生產、銷售的由中國石化銷售公司和華北公司研製的「海龍」牌汽油清凈劑每噸售價４．５萬元，添加比例為５００ｐｐｍ；今年１月１日列入深圳市范圍內強制推廣使用的車用燃油清凈劑產品「超美」牌，每噸售價４．５萬元，添加比例６００ｐｐｍ；同樣被列入深圳市添加名錄的「艾木」牌，每４升的小包裝售價１８０元（摺合每噸售價近５萬元），添加比例為５００ｐｐｍ。該公司銷售人員進一步向記者表示，如果真要購買，價格還「有得商量」。
通過簡單的計算可以得到，每升油添加清凈劑的成本只有０．０１～０．０２元。在隨後接受記者采訪的北京一家清凈劑企業的負責人證實了這一推算。「北京市政府在給中石油、中石化的批復中同意添加清凈劑的汽油每升漲６分，而我們清凈劑的成本才１分多，那剩下的誰賺去了？」
數據可以證明清凈劑的「成色」。每升油多０．０１～０．０２元的成本，售價卻可以提高０．０４～０．０７元；中石油、中石化一年８億～１４億元的銷售收入，平均利潤高達近６億元。而如果按照國務院發展研究中心產業部預測的到２０１０年，我國燃油需求分別為１．３８億噸計算，由於添加清凈劑後而給企業帶來的利潤將至少高達１７億元。這還只是基於全國３成多汽車燃油中添加清凈劑而得出的數據。
經營之患
如此豐厚的利潤回報引發了行業壟斷的可能性，而在國內成品油市場占據絕對優勢地位的中石油、中石化則更可能利用自己的資源優勢和渠道優勢將這種可能變成現實。對此，業內多位專家均表示了對這種可能的擔心。中國環保產業協會汽車專業委員會胡成南秘書長告訴記者，他們正准備對此進行調查。
其實早在１９９９年８月２６日，中國石化集團公司就頒發了《關於啟動無鉛汽油銷售、全面推廣應用汽油清凈劑的通知》。《通知》要求，從１９９９年１０月１日起，在中國石化集團公司所屬加油站，全面啟動無鉛清潔汽油的銷售。同年４月１日，中國石化集團公司在《關於加強汽油清凈劑管理的通知》中也明確強調：由銷售公司牽頭，組織汽油清凈劑的全國市場營銷工作。
據有關業內人士透露，目前市場上常見的清凈劑中就有「邦傑」、「海龍」、江西九江的「燕京」和廣東茂名的「車寶」等多個品牌屬於中石化系統；中石油則有「飛天」、「科凌」等。「而在各省市中的地方品牌就不好說了。剛才提到的那些品牌至少佔整個市場份額的１０％以上。」中石化內部的一位人士也證實了這一市場現狀——海龍、飛天等石油系統內部的品牌擁有銷售系統的便利條件，其他產品進入這個市場就比較困難。「國家目前並沒有一個准入制度，只要你達到了這個標准，就看企業做市場的公關能力了。」
從公開資料，我們可以看到，截至目前全國清凈劑生產廠近百家、品牌１００多個，而比較成規模的只有１０多家。同時由於燃油清凈劑產品科技含量比較高，研發和資金上的高門檻必然使市場資源掌握在少數有實力的企業手中。「對於其他品牌的清凈劑，中石油、中石化設定了很大的壁壘，從正規渠道進入很難。據說中石化的加油站在清理非自有品牌。」曾參與標准制定的中國汽車技術研究中心的李孟良高工向記者透露。
面對業內此起彼伏的「討伐」之聲和普遍的擔憂，中石油、中石化方面並沒有做太多的表態。由於「五一」長假，中石油負責媒體聯系的兩部電話很少有人接聽，惟一接通的一次，記者只得到了「目前還無法披露更多信息」的答復。
政策之憂
如果說超額的利潤回報是產生紛爭，甚至形成新的行業壟斷的誘因的話，那麼政策的缺失和管理者的缺位無疑將使利益之爭愈演愈烈。
記者從專家處獲知，清凈劑加入燃油中，即可實現汽車在運行中自動清洗發動機燃油系統的目的。而據參與標准制訂的中石化石油化工科學研究院張欣高工介紹，油品本身就是烴類化合物。受目前我國的油品生產狀況所限，汽車燃油中肯定有一些烯烴和芳烴。要想達到全部都是飽和烴，從滿足汽車用油的供應量看肯定無法做到。由此可見，為改善國內，特別是一些發達城市的環境質量，在車用燃油中加入清凈劑是一種必然趨勢。
但是於５月１日開始實施的《車用汽油清凈劑》（ｇｂ１９５９２－２００４）國家標准只是對清凈劑產品本身的質量標准做了強制要求，而沒有更多的涉及市場問題。那麼包括深圳、長沙、徐州、無錫等大中等城市的地方性強制添加政策又從何而來呢？
「這些地方政府出台的強制標準是依據國家環保總局１９９９年出台的《車用燃油有害物質控制標准》。」在回答記者關於此次「清凈劑標准」實施是否會再次引發地方出台相應的強制標準的提問時，國家環保總局大氣處任洪言如是說。「但是，那個標准只有原則規定，很不具體。」任洪言說：對於「清凈劑標准」，環保總局會出台「清凈劑」的管理辦法，但是暫時不會涉及到油的問題。至於何時規定在燃油中添加清凈劑，加多少等問題目前還無定論，「但我相信應該會很快的」。正是由於管理細則未能及時跟進，從而導致了在強制添加的實際執行過程中無法對是否添加、添加多少等技術問題進行有效的監管。在已經實施的清凈劑國標中，並沒有單獨指出用何種規范的設備提供給相關的監管部門檢測，這無疑將成為繼相關部門借檢驗結果排斥其他品牌，進一步鞏固其壟斷地位後的又一政策盲區。對此，李孟良強烈呼籲盡快出台相應的實施細則，同時加強執法部門有效的監管力度，確保消費者加到放心油。
『貳』 請問現在買車還有沒有什麼國家優惠政策的比如說購置稅之類的那種
優惠是沒有了，現在購置稅都漲了1.6以下的是百分之7.5了，2010年1月1日開始的回。對於汽車下鄉那都答是糊弄人的，意思是羊毛出在羊身上反正都是你自己的錢，使勁砍價也一樣，主要是你想買什麼價位的車還有多大排量的。排量不一樣購置稅也不一樣，排量越高購置稅就越高
『叄』 現在買車有什麼優惠政策么
女士嘛，還是買個兩廂車好一點，時尚。我推薦你買華晨駿捷FRV，最好買紅色
的，外形好看內，經濟性容也不錯，保有量比較大，空間也不錯。另外還可以看一下
長城的炫麗，和吉利熊貓，這兩款車都不錯。以下是報價：
1.駿捷FRV 1.3L MT舒適型 5.58萬
優 點：外形時尚、空間不小、售價厚道
2.長城炫麗 1.3L豪華型 5.39萬
3.吉利熊貓 1.3L-MT 功夫版 4.18萬
優 點：外觀極具特色，吉利小車的代表之作
這些都是網上的報價，經銷商那裡肯定還會有優惠。三廂車可以看一下比亞迪F3
和江淮同悅，性價比都很不錯5萬元以下。買車之前最好是都試駕一下。
1.6及1.6升以下的車都享受到購置稅減半的優惠，買完車花的大錢就是購置稅和
保險了，掛牌幾百塊錢就可以了，其他的就是日常保養及加油的費用了，一般車
都是五千公里保養一次，每次200-500元不等，是車型而定。
捷達太老了，不適合女孩子開，適合四十歲以上的男士開。
『肆』 國家對購新車有哪些優惠政策大型汽車
1月日出台的《汽車產業調整和振興規劃》顯示，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。此後，有關業內人士向記者透露，與《汽車產業調整振興規劃》配套的有關細則2月10日左右由國務院發文到各個相關國家機關，其中就包括汽車下鄉政策的執行細則。但是，該細則並沒有下發到企業。因此，直到3月1日，汽車下鄉補貼政策仍停留在《汽車產業調整和振興規劃》公布的原則性要求上。 由於細則沒有公布，一些買車者擔心並非所有車型載貨車和1.3升以下排量的微型客車都有補貼，而是要按招投標來定。據業內人士透露，汽車下鄉補貼細則遇到了一些操作性難題。目前，汽車下鄉政策中，諸如補貼標准、中央與地方財政如何分擔等諸多問題仍未最後敲定。其中，補貼的標准到底是按每輛補貼3000元，還是按車價的10%補貼，都沒有定論。全國乘用車聯席會議秘書長饒達接受記者采訪時透露，目前政策補貼的范圍基本明確了，從政策角度來看，即使細則還沒有正式出台，但是估計3月1日以後購車的符合政策車主都可以稍晚點憑發票得到補貼。 地方已推類似購車補貼政策 《汽車產業調整和振興規劃》實施細則的推遲令市場期盼中的「汽車下鄉」政策增加了懸念，但是，一些地方政府針對農村市場已展開類似的購車補貼政策。與國家相關政策不同，地方政府的做法與具體車商掛鉤。按照吉林省實施的汽車下鄉活動規定，農民購買一汽集團在吉林省境內生產的5噸以下(含5噸)卡車、微型客車和微型卡車，每輛將給予15%的政府補貼，單車最高補貼額為3萬元，補貼時限從2月20日至11月底前結束。農民到所在鄉鎮農機站報名經審核後，到指定供應商交購車差價款即可購車。據悉，這是吉林省為鼓勵農民購車而實施的優惠政策，由省財政投入1億元對農民購買一汽集團有關產品進行補貼，這一政策將與國家的汽車下鄉政策產生疊加效應。「地方政府仿效國家『救市』政策的做法補貼車商，對於車市來說是又一重利好。」饒達表示，對於汽車下鄉政策，國內車商均表現積極，希望從中獲得商機，汽車下鄉政策能夠實質性啟動國內車市。 汽車下鄉等振興汽車產業的政策出台後，車商紛紛運籌帷幄爭取商機。長安汽車(8.77,0.08,0.92%)制定了「決勝農村」戰略，將今年的銷售目標定在50萬輛，並陸續啟動了「春季汽車下鄉」、「億元補貼大行動」等營銷活動，就在2月28日，長安汽車還在北京啟動了汽車摩托車聯合下鄉行動。上汽通用五菱總經理沈陽也表示，上汽通用五菱將結合農村客戶的使用特點，探索新的營銷方式。
『伍』 家裡有一輛私家車想再買一輛國家有沒有優惠
購買家用轎車能否享受國家優惠，與家中是否已購買了車輛無關系，而與購買當時國家是否有優惠政策有關，如果你購買時國家正好有出台優惠政策，那麼你就可以享受優惠，反之則沒有。
『陸』 買車的優惠政策
如果是1.3排量的小車，最近政府不是推出了汽車下鄉計劃吖。正好就是版針對1.3小排量的轎車，國家權給補助，同時還貼補燃油消耗……還有一種說法，就是13號以後1.6排量以下的轎車可以還會見面購置稅。
根據前幾天的報紙上說，城市居民也可以搭上順風車，由於報紙說的模稜兩可所以不能准確的告訴你在汽車下鄉計劃中的成功率，但是有一點可以肯定，既然提到了城市居民可以參與…………就肯定有針對城市居民的政策，你放心……
『柒』 國家對汽車出台了什麼政策啊
市場期盼已久的汽車產業調整振興規劃正式出台。從整體政策的框架來看，國家救市的決心凸顯無疑，這對於拉到汽車市場消費者的信心，從而幫助中國汽車行業度過2009年的市場蕭條將起到非常重要的作用。
不過，具體問題具體分析。從國家公布的五項具體政策來看，對於細分市場的影響還是要一分為二的去看待，同時對於此次救市的長期影響，更需要冷靜評估。
這次出台的政策第一條，就是大幅度調低1.6排量以下車型的車輛購置稅。不過，有些出乎預期的是，這次的車輛購置稅的減免，並不是區分1.0以下與1.0－1.6排量兩個細分市場而出台不同的減免政策，而統一為減免按照5％徵收。這種減免無疑對於1.6以下市場的活躍起到很大的促進作用。
但是仔細分析起來，這個政策或許促進的將是1.0-1.6排量的細分市場，而對1.0排量以下的細分市場所起到的作用並不大。
因為，從中國汽車市場目前的消費結構來看，這兩個排量區間是兩個不同的消費市場，他們的消費特點、收入水平、購買能力、區域分別都有著很大的不同。
目前，由於中國消費者的本來消費傾向就更傾向於1.0-1.6排量區間車型的消費，其佔到整個市場消費的比重也最大，而這次的稅收減免無疑讓強者更強，弱者更弱。微型乘用車市場或許在整個市場結構中的比重更呈現下降趨勢。
不過，國家對於農民購買1.3升以下微型客車給予一次性補貼，倒是對於威客市場的一大利好。
而對於農民報廢三輪貨車以及低速貨車換購輕型載貨車的補貼政策，都同時加快農民淘汰舊車購買新車的節奏，這無疑都會拉到汽車整體市場的回暖。特別是對於某些本土企業的刺激作用更為積極。
這種政策加速新車換購的過程，同時會加快二手車市場的發展，農民擁有更便捷的交通工具的數量將會越來越多，而這也和國家此前對於加速農民城市化發展速度、提高農民收入水平相呼應。
不過，第五條與第三條的支持企業自主創新，發展自主品牌，只是原來產業政策的再次強調和延續，目前還並不清楚國家到底如何來從資金和政策上拿出什麼具體的行動措施。
而對於新能源汽車的支持，則存在著在國有企業與民營企業之間如何側重的問題。作為國有企業的股東，國家自然應該更傾向於支持國有企業的新能源技術的發展。但是從市場或者技術的角度，似乎有些民營企業更走在了前頭。那麼是支持民營企業更多一點，還是支持國有企業更多一點，這關乎到未來中國民族汽車工業發展的前途問題。
『捌』 買汽車國家有那些優惠政策
除了買新能源（電動車）的汽車有優惠之外，所有燃油燃氣的汽車都沒有。