A. 為什麼 限牌城市 的 帶指標二手車價錢 比新車還貴
因為牌照資源緊缺，無形中推高了二手車的價格，很多買二手車的車主就是沖牌子去的，因為車子報廢手裡的牌照還可以用在自己買新車上，不需要再申請搖號了
B. 同一款新車，為什麼每個地區、每個城市優惠幅度都不一樣
運費不同、房租不同、停車場租金不同、員工工資不同、工時費不同、專消費水平不同屬。這些都會影響價格。
例如廣州產的，你運到深圳賣和運到哈爾濱賣，這運費就差了好多。
你北京4s房租上百萬車庫幾十萬，我縣城租金十萬。新車路邊廣場免費停。
你員工底薪8000加提成,我底薪2000加提成。
你工時費100,賣車的錢不夠，可以從修車上賺回來。我工時費50.
你這車適合二三線城市一線賣不動只能原價，我每月每月幾百量可以優惠力度大薄利多銷
C. 為什麼各種車子在不同的城市,價格就不同
首先，通常情況下，同款汽車在不同城市過大的價差是不被允許的，特別是某些地方的價格過低，以致損害市場價格體系的情況。
一般情況下，汽車廠家傾向於給出一個指導價，在這個指導價下，經銷商才開始賣車。通常經銷商賣車的價格會比指導價低，但是一般管理較好的品牌，比如絕大多數合資品牌廠家，都有最低限價，並定期對價格進行檢查，低太多了會罰款，這一方面是防止經銷商之間價格競爭損害品牌價格體系，也損害經銷商利益。
其次，有時候，價格差取決於經銷商與廠家之間的價格談判能力，或者經銷商自身的銷量、讓價承受能力。
舉一個簡單的例子，北京的某個本田經銷商月銷量能達到500台，這個經銷商店裡的價格承受力很強，所以他可以一輛車比廠家指導價低2萬賣出去。同時期，石家莊的一個本田經銷商月銷量也就是100台，他店小、銷量小，總體盈利都不大，只能承受不了8000的讓價。這就很容易造成了不同城市之間的價差，並且現實生活中，這種價格差很容易出現，所以才會出現有很多北京、上海的車，賣到周邊的城市的情況。
第三，還有一種情況，就是不同地區品牌/車型的銷量差別很大，造成某些區域市場平平或冷淡，而某些區域市場過熱，買不到車的情況，此時就會出現過熱區域經銷商加價提車的情況。
還是舉例說明吧，比如我最近在做的一個一汽轎車的品牌，奔騰，在西部比如寧夏的銀川，品牌的口碑、形象、定位、價格，都非常符合當地市場的需求，當地市場曾經出現過客戶加價提車的情況，也就是當初要想在銀川這樣的地方，買一輛奔騰你可能要比別的地方多花錢。
不過，這種情況，多出現在廠家生產車輛供不應求的情況，特別是當一款新車上市，廠家的生產線還沒有足夠的存量車，經銷商對新車一般都有一種飢餓感，會蜂擁而至訂車，此時廠家只能配額或者限額發車，這樣的話，那些過度熱銷的地方，必然訂不到足夠的車，僧多粥少只能漲價。
D. 為啥車那麼貴很多大城市買車還要搖號
搖號是搖的車牌，有車牌才能買車。外地的車牌一般不讓進市區，限號的規則不一樣
E. 城市汽車限牌後，對購車價格的影響，在哪一方面
車牌啊，比如上海地區，一個本地的車牌可以買一部車了
F. 為什麼同一個城市汽車優惠幅度不一樣
理論上復來說是一樣的制 同一時期同一型號的車在同一城市的價格是必須保持一致的 不過每一家4s店為了促進銷售，都採取了不同的優惠措施。 如果你和銷售員的關系比較好，也可以拿到比媒體報價低一些的內部價格。不過額度不會太高。最多幾千塊錢。
G. 為什麼總能在網上看到一些人，購買同樣一款車、同樣一個配置，他在附近的城市可能會優惠2萬，而在...
這個屬於正常現象的啊，同一個車子在不同地區的優惠力度是不一樣的，首先是競爭力度可能不一樣（比如只有一家4S），其次拿貨渠道價格可能也不同。
H. 同樣的車子限牌城市的二手車和沒限牌城市的二手車更保值
其實都差不多 抵擋車稍微差一點在限牌城市 畢竟一個牌都那麼難搞了 有幾個人回去專買便宜的車 像上屬海一個車牌買到6萬以上了 需求不大 所以價格會有震動 不過一般限牌城市的抵擋車都往外面不限牌的地方走了 所以價格也不會太低
I. 同為限號城市,為什麼杭州買車優惠最少
北京買車搖號不限抄牌襲，沒有號車都買不了，那來的車牌可限。
限牌是車輛所有手續齊全可以正式上路後，要遵守北京市的規定，五個工作日內，每天限兩個尾號的車，如周一是3和8。
搖號前買車是隨便買，只要有錢車買了就能上牌，搖號後車就不能隨便買了，沒有中簽4S店不賣給你車，（除非你上外地牌照）。
搖號後北京地區限制機動車的銷售，低檔車、二手車的交易下滑，中高檔車銷售火爆。誰也不會那自己辛辛苦苦搖中的號買一QQ、二手車吧。