① 為什麼奧迪降價那麼厲害
當今社會，隨著國民經濟的飛速增長，人們對於汽車的需求已經不再滿足於簡單的代步工具，紛紛向舒適個性時尚高檔等更高層次邁進，高檔汽車的需求量也隨之水漲船高。目前我國的汽車市場中，高檔豪車第一梯隊當屬德系BBA。盡管豪華汽車領域逐漸呈現百花齊放之勢，但在各式新興豪車的攻勢之下，BBA的地位依舊堅不可摧。
而對比同類別競品賓士的C級，賓士C級從未發起大額優惠，但是銷量不減反增，僅上半年C級銷量同比增長22.94%。銷量決定產品價格，奧迪現如今在豪車門檻降低的大環境下，也只有通過大幅降價優惠來換取銷量增長，部分地區價格甚至跌至30萬，30萬就能將奧迪A6L帶回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美夢，而今實現了。
② 奧迪為什麼優惠大
現在的競爭壓力大，一般什麼車除了最新款的話優惠力度都不少
③ 現在准備買車，看到了A4L的優惠，心裡那個激動啊.奧迪A4L為什麼優惠幅度那麼大，難道是價格水分多還是什麼
也無需過多擔心，現在豪華車都在降價，賓士寶馬降價的幅度比奧迪還高，捷豹的旗艦XJ都降30多萬。
④ 奧迪A4L現在為什麼優惠這么大
其實並不是現在優惠大，而是進口車本來就賣的貴，利潤高。做一些活動優惠一點，從而提高銷量，這只是一種營銷手段罷了。再說現在汽車市場競爭也很激烈，為了提高競爭力，這也是沒辦法的事。
⑤ 為什麼奧迪降價優惠這么大
網上價格不可信
⑥ 為什麼寶馬車基本上沒什麼優惠，而奧迪優惠力度大
因為寶馬銷售一直是庫房沒有存貨，交錢後都得等貨，而奧迪加上進口奧迪、合資的，純國產的算中高端車型，庫存非常多，所以下降的力度大就是情理之中了。
⑦ 為什麼每個級別奧迪都比賓士寶馬要便宜很多 優惠很多
因為奧迪現在不好混，同價位沒有優勢，只好降價了。
⑧ 大眾和奧迪配置很像，為什麼奧迪要貴出那麼多
大眾汽車和奧迪共用發動機、變速箱和底盤，甚至有人說A3就是換殼的高爾夫，A4L就是換殼的邁騰等等，但是兩者在做工用料方面還是有很大不同的，豪華程度和豪華氛圍的營造無疑奧迪表現會更好的。
奧迪品牌上雖然有溢價，但也僅僅是比同級別的大眾高出了一丟丟，何來幾倍之說？高出了幾倍的是賓利、蘭博基尼！最簡單的例子，賓利與蘭博基尼都被大眾所收購，賓利添越、蘭博基尼URUS都是大眾的MLB EVO平台所打造的SUV，添越、URUS當然比大眾途銳貴了好幾倍了，所以同級別車型比大眾貴好幾倍。
⑨ 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜
其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。
⑩ 同樣40多萬的寶馬和奧迪，為什麼寶馬銷量比奧迪多很多
「價格戰」這一詞彙，對很多留心車市動態的消費者來說，並不陌生，這也是很多車企的終極「大殺招」，往往在銷量不佳時，就吹響「價格戰」的號角，往往成效也是非常顯著的，比如觀致，比如現代，通過「降價增配」等形式來放價換量，銷量預期的確有明顯起色。這一策略對多數品牌都奏效，不過對這個領域而言，就不是那麼有「邏輯」。
從這一點也不難看出，為什麼賓士比奧迪貴不少，但是銷量卻比奧迪好。比如賓士E級，41.98-62.98萬的價格相當堅挺，部分地區一車難求只能加價或者等車，但是從銷量上來看，月銷過萬是常態，2月還曾躋身銷量榜單前20，和走量的家用車一較高下。在反觀奧迪A6L，40.28-69.48萬的指導價，地區不同還有將近6萬的優惠，這樣也沒超越賓士E級，足以看出這「降價」的策略對豪車領域並不通用。