『壹』 吉利的車為什麼優惠幅度很大
很可能是同級別的車即將上市，或者是有自己新款的車上市，降價是正常的
『貳』 吉利汽車保值率怎麼樣
一款車保值率的高低跟很多因素相關，最主要的是兩個方面，第一是車子質量的可靠性，第二則是這款車的受歡迎程度。大家都知道，國產車往往要比合資車的保值率更低。
『叄』 大家幫我下。。為什麼吉利車賣這么便宜。。
吉利相比夏利來說小毛病多，配件價錢高，僅此而已
『肆』 吉利汽車最近有什麼優惠嗎力度大嗎
我是青島地區的，4S店說，，青島和日照合作，於2018年8月18日開吉利廠家組織的大型團購會，具體時間地點需要最近幾天確定，今天已經在開會研究。我也想入手一輛
『伍』 為什麼吉利的汽車那麼便宜
其實不便宜，其實外國車很多價格本來是跟他們差不多，只不過國家有保護政策，給他們征稅了，搞得價格那麼高，你說外國車的價格跟國產這些一樣價格，誰會買國產這些垃圾。
『陸』 吉利汽車最近有什麼優惠嗎力度大嗎
吉利復汽車在國產車中制質量是中上等。當然這個不包括比亞迪和奇瑞、長城都不錯。本人擁有一輛吉利帝豪。很是不錯，性能動力、外觀都不錯。吉利的發動機也是國內比較領先的。吉利老車不如現在新出的新車。新車有帝豪系列英倫系列 這些車的質量都是相當不錯的。
『柒』 吉利車的保值率高嗎
本人實話實說，現有兩輛吉利車，一輛EC71.8手自一體豪華版（2012年1月購買，落地約11.70萬）、一輛EC82.40手自一體豪華版（2013年09月購買，落地約13.70）。之所以買EC7不到兩年再買了輛EC8，是開EC7去保養的時候，看見EC82.40豪華優惠幅度大，原價13.98萬，優惠兩萬11.98，實際成交裸車價11.70萬，價格便宜，而且可以兩年車貸，免利息免手續費，覺得優惠夠大，劃算。當時本想置換的，但是4S店只肯給EC7置換價7萬，這個貶值大啊，才一年半多一年，車跑了才不到2萬公里，當時覺得不劃算（更有甚者，當時到日產店去問置換價（想換天籟），結果人家才給4萬的置換價，不到兩年，凈跌8萬，把我氣得立刻罵娘走人了）。買EC8的時候，我當時說EC7用起來大毛病沒有，小毛病不斷，有段時間光一個月就跑了4S店三、四趟，4S店銷售經理說車絕對沒問題，有問題就找他。我相信了他，付首付款，車貸下來後通知我提車。TNND，提車當天，新車剛從4S店開出去，不到三四公里路程，TPMS故障燈就亮了，趕緊返回4S店找銷售處理，銷售叫了個售後工程師處理了半個銷售，說好了，我又開走了，他媽的不到三公里故障燈又亮了，又返回去4S店。這次我去找那個銷售經理，他這時不承認自己講過有問題就找他的話了。結果新車就要修理，換TPMS系統。這個搞得心裡那個郁悶啊。新車用了差不多三個月，想加個發動機底盤護罩，去了家朋友的汽車修理店，伙計把我的車一升起來，發現車漏油。這下我真氣大了，因為昨天剛去4S店做保養，他們都沒發現漏油，真不知道保養時他們做了些啥。我氣火火的跑去4S店，他們卻推得一干二凈。就這樣，我的新車不到半年內，就換了TMPS系統和轉向泵。總之，我覺得吉利車有三大問題：第一、售後服務跟不上，服務質量差，經常車有毛病去檢查，4S店把你反映的問題解決的同時，會給你車帶來新的問題。有個月4S店跑了好幾次，就是EC7胎壓故障燈亮，4S店把這個問題解決了，回來又發現電動車窗被他們弄壞了，第二天又只好開過去修。第二、車貶值快，不保值。我EC7用了才一年半，4S店置換就貶了快5萬錢，去其他店置換貶得更厲害。第三、車油耗高。我海南的，油價比內地高，就我的用車感覺，EC7綜合八毛多一公里，EC8接近1.2元/公里。第四、車小毛病不斷，有時候還有大毛病，經常往4S店跑。我有個同事也買了輛EC8，用了不到一年，變速箱漏油，換變速箱。
『捌』 吉利車保值率怎麼樣
吉利的保值率不是太高
汽車保值率怎麼算？計算方法：新車購置價-新車購置價×被保險機動車已使用月數×月折舊率(9座(含9座)以下0.6%;10座以上0.9%)，有興趣可以自己算一下。
『玖』 吉利汽車的保值率為何比其它國產汽車保值率低很多
並不是的，吉利汽車的保值率還可以的。主要看平時得保養情況。使用情況
『拾』 吉利車保值嗎
要說今年什麼車最火，我第一個想到的就是吉利的博越，雖然本人並沒有親自開過這款車，但無論是從前期了解還是媒體試駕來看，對於這款吉利主打的SUV，都給予了不錯的評價。從三月份上市以來，博越的銷量一直走紅，8月份統計的榜單上，博越一共賣出了9623輛，要不是受限於產能問題，銷量還會更高。其實不僅是博越，像新帝豪、吉利遠景用戶反映以及銷量都很不錯。正因此，今天咱們保值率的文章就一起來看看吉利旗下主流車型保值率表現怎麼樣。
通過對吉利主流車型三年左右的保值率調查我們發現，整體都相對較低。最高的金剛也只有62.56%。作為一款小型車，金剛較低的新車價格決定了它的保值率必然不會太低，另外金剛作為吉利旗下為數不多的經歷多次改款換代的車型，這也間接證明了金剛這款車況的綜合表現還是不錯的。不過，全新換代之後的2016款金剛已經上市，這也直接影響到了二手金剛的保值率。
雖然是一款SUV，售價依舊低廉，但是吉利GX7三年後的保值率為61.56%。是和同級別的長安CS75相比（2014款CS75 1.8T自動時尚版三年後的保值率為68.78%），吉利GX7的保值率還是遠遠不夠看的。原因無非是GX7的銷量、動力、外形等相比CS75都有著很大差距，另外博越的上市也間接影響到了GX7的保值率。
如果說有哪個品牌能將車造的「惟妙惟肖」的話，那肯定非吉利莫屬！想想當年的中國龍，兩個類似於鼻孔一樣的進氣格柵...再看看這個熊貓，還真有點寫實派的意思。玩笑開到這，還是說說熊貓的保值率吧，這款車三年後能有60.89%的保值率是我沒有想到的，由於用途性的逐漸減小，微型車不論是在新車還是二手車市場表現都很萎靡。如果真要找出點原因的話，那我也只能想到熊貓那「非常寫實」並且略顯可愛的外形了。
最後再說說保值率最低的兩款車帝豪和遠景，兩款車在三年之後的保值率只有57.48%和54.79%。很多帝豪的車主對於車內異響以及行駛品質抱怨頗多，另外帝豪的升級版車型帝豪GL即將上市，這對二手帝豪的保值率也是一種沖擊。而遠景保值率低的原因和帝豪幾乎相同，行駛質感駕乘感受都不怎麼樣，另外遠景的換代車型已經上市。
和三年時較低的保值率一樣，吉利主流車型六年的保值率跌的更厲害，最高的金剛也只有37%左右，而熊貓和遠景兩款車只有30%。熊貓就不說了，微型車的用途性少，三年時就不高了，更何況一輛車齡六年的了。而金剛和遠景保值率低的原因就更好解釋了，銷量低、市場保有量少、裝配工藝以及行駛質感差，並且還是手動擋，再加上六年的車齡，保值率低也就不奇怪了。
帝豪EC7六年後的保值率為35.96%，其實帝豪EC7就是現款的帝豪，只不過吉利給它改了個名字而已。綜合的品質較低，再加上EC7已經停產導致這款車保值率低的主要原因。
說到最後，不難發現吉利的主流車型不論三年還是六年，保值率都十分的低，別說合資品牌了，就連前幾期介紹過的一些中國品牌都不如，這與博越的口碑銷量飄紅的態勢有點不符。但仔細琢磨後不難發現，最近一兩年尤其是從博瑞開始，吉利更注重產品的外形設計，裝配工藝以及行駛質感都要比之前的車型要好很多。這也正是造成吉利新車火熱，而二手車保值率慘淡的原因。其實現在我特別希望能夠再過幾年，調查一下吉利博越、博瑞的保值率，希望到那時能夠有所改善。作為一名中國人，我更希望的是中國品牌能夠真正用心的做一些好車，服務於百姓大眾。