1. 尼桑新西瑪二手車怎麼那麼便宜
具體需要看您說的尼桑新西瑪二手車的年限、配置行駛公里數還有具體價格才可以判斷是否真的是那麼便宜。
2. 日產西瑪這車不受歡迎的原因是啥看看這8位車主總結吧！
日產西瑪
廠商指導價：23.48-26.78萬
車主一最不滿意：
動力並不是很運動，動力銜接不算流暢的出色，內飾做工方面不是很好，細節方面暴露了日產一貫的廉價感，參照座椅調節按鈕和換擋撥片手感。
車主二最不滿意：
沒有四門一鍵升窗，這種幾萬元車都有的配置，為啥就不配上呢？前排空間不是很大，點煙器設置位置不合理，我插個電子狗都不好走線。
車主三最不滿意：
觸屏太普通了，和路邊裝的沒區別，為什麼汽車廠商一直不用好一點的比如特斯拉的那種好屏，不可能成本增加多少，想不通這個問題。
車主四最不滿意：
最近發現在時速10-20左右起步後收油會有非常輕微的闖動，不是每次都出現，不清楚是不是發動機制動產生的正常現象，有待觀察。
車主五最不滿意：
沒有自動一鍵升窗，後側窗不能放到底，沒有自助手剎跟自動駐車功能，遠光還是鹵素。
車主六最不滿意：
起步的一刻，它給人的加速感還算不錯，車身有種被彈出去的感覺，但隨後動力輸出明顯放緩，轉而變成了順暢自然、平淡如水。
車主七最不滿意：
最不滿意應該說是對後排的關注度了，感覺這是一台駕駛者之車，對前排乘客真的關懷備至，但後排乘客就真的忽略了很多，例如後門居然沒有迎賓燈，後排除了一個出風口什麼都沒有。
車主八最不滿意：
起步的一刻，它給人的加速感還算不錯，車身有種被彈出去的感覺，但隨後動力輸出明顯放緩，轉而變成了順暢自然、平淡如水。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 為什麼日產西瑪CIMA在中國賣得如此便宜
日產品牌在中國的檔次相對較低，別說比賓士寶馬，就是本田豐田也比不過
但是專眾所周知，中國人若是屬要有100萬買車，絕對不會買個日本車，即使買也是凌志，輪不到日產，日產在大家看來就是做垃圾藍鳥的，不超過20萬的垃圾
當然還有一個原因是，國內目前的CIMA都是車商在賣。這個車以前是不向中國出口，賣的並非正規渠道嘚車，都不是中規車，很多將來的維修，保養都成問題
還有，這車賣了好幾年，最開始嘚時候是要90萬左右，但是一直賣不出去，所以跌到現在，55萬嘚都是N年前嘚存貨了
所以不要圖便宜，不但沒面子，將來後患無窮
4. 日產西瑪，內飾是沃德十佳，為什麼一直賣不火
因為跟天籟同平台的西瑪起售價高達23.48萬元還沒有優惠，價格門檻高；強調超操控和動力用的還是天籟的動力組合，3.5L發動機沒有引進；論中型車的號召力，大眾最強大，但CC賣得也不是特別好，銳志也一樣；偏舒適家用的運動款阿特茲和蒙迪歐，起售價低還有優惠。
西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。
5. 東莞地區日產西瑪目前現金優惠7.4萬元，最低售價16.08萬元起
【探店】日產西瑪算是東風日產謀求中級車雙車戰略推出的一款運動型中級車，從產品價格及定位來看，都要比天籟稍高一點，但是東風日產如意算盤卻打空了，西瑪自上市以來，總體的銷量就非常一般，不要說和天籟並駕齊驅，能夠在合資中級車領域有一點點存在感也是一種奢望，這款車基本上就算是在國內市場來了一次「一代游」，也就是說這款車引入國內市場之後，還沒有來得及推出全新車型，就已經要宣告壽終正寢了。不過目前此車在東莞地區優惠非常的大，全款車型現金優惠達到7.4萬元，最低售價16.08萬元，目前現車充足。
總結：目前西瑪擁有著7.4萬元的大額優惠，小編推薦大家購買精英版，作為入門款車型的裸車僅在16萬出頭，綜合產品各方面表現來看，性價比還是非常不錯，畢竟16萬的價格買到一台中型日系車還是很劃算的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 日產西瑪怎麼樣
藍鳥帶來的驚艷還歷歷在目，不少人唏噓東風日產怎麼把這么一款外貌出離的產品拿到中國市場上高調投放還是不久以前的事情，另一款更令人意外的產品接踵而至。他純粹、誇張與東風日產往日的四門五座乘用車風格迥異，設計團隊高呼著：我要給那些時尚浪尖上，年輕的心們一個交代！
以西瑪的尺寸來看這完全是一輛合格的中級車，夠長、夠大、夠寬。不過他在設計時就已經定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有馬甲線。於是低矮的車身，19英寸的輪輞，誇張的棱線和懸浮式的車頂隨著骨感的車身框架被拼搭在了一起。有人說東風日產已經有了很成功的中級車天籟，再做一個差不多大小的產品搶自己的生意不冒風險么？實際上正是風險促使著東風日產把西瑪拿進中國的，市場的導向越來越細化，眾口難調，一款產品怎麼能滿足那麼多人的需求？屬性分明，各個擊破才是正確的方向，大眾拿出了CC和邁騰，本田拿出了雅閣和思鉑睿，日產在同一平台上也有特點鮮明的產品，何必那麼羞澀？
且先放下別的不去多言，回歸到西瑪本身。作為中國市場的新人，總要有些看家本領才好應對兇殘市場的三板斧才行，於是便有了這次上市之前的試駕。而且令人出乎意料的是，這些真的是實實在在的試裝車，車身上還有漆筆留下的數據。通過最簡單的搜集資料就可以了解到西瑪本是針對美國市場的一款產品，而且銷量還不小。而這一代的西瑪已經在他習慣的市場上市了，我們眼前的產品和海外市場上的那一款並沒有太大的區別，除了美國偏愛的V6發動機變成了直列四缸的2.5升發動機外，其實某些細節配置甚至更高。
V-MOTION的風格在一輛大尺寸轎車上更有施展的空間，所以凌厲的車頭造型能讓西瑪快速給人以深刻印象。小側窗和大傾斜角度的前後風擋玻璃讓視覺重心更低，快速下墜的線條和上揚的後窗底沿很好地將車頂托住，依靠雙色噴漆形成懸浮的設計樣式。在我看來這是懸浮車頂這個熱門設計當中相對成功的作品之一。
從設計用料上可能是東風日產最為冒險的一次，我還從沒看見過這樣撞色和使用包括Alcantara材質在內的大量高等級皮革和絎縫工藝的內飾出現在日產上，此外還有誇張的方向盤造型以及濃厚英菲尼迪風格的內飾布局。即便是環抱駕駛員，但因為橫向有足夠的空間，所以中控台也被設計得寬大，以至於放下8英寸中央顯示屏富富有餘。另外在大量皮革和撞色間用金屬色幾何處理的裝飾條起到了車內區域銜接和比例分割的作用。如此足以說明這款產品「是高定位設計下行」的產物，也就是說用更高級別產品的設計與用料來結合出的一款車型。
運動風格是本質，所以絕對空間不再是重點，這樣的好處就是可以讓設計更純粹，所以西瑪擁有著低坐姿和環抱駕駛員的儀表與中控台以及一個中號的運動方向盤，顯然這些內部設計是與外形相呼應的。徒有其表么？在底盤結構上，西瑪使用了麥弗遜前懸架和與「Z」相同結構的梯形控制臂獨立後懸架，目的就是在獲得更好動態支撐的同時保證足夠的橫向支撐。
除了應對個性派極端需求的這些設計之外，西瑪同樣擁有著中級車上較高的配置水平，比如電動調節方向盤，比如7英寸的儀表盤彩色顯示屏，再比如主動降噪技術以及完備的主被動安全系統，值得一提的是西瑪在低速倒車時可以利用主動剎停功能來避免意外的發生。
回歸到駕駛本真，也是回歸到4DSC本身，西瑪是一款有樂趣的大車，雖然是基於前驅車平台研發的大尺寸產品，但他絕對具備駕駛樂趣。方向盤稍重但是指向性很好，前面說到的懸架結構和調校為運動特性貢獻很大，他擁有著這個級別車型少有的清晰路感和彎中連貫性，雖然在動力總成上不是激進派，但是在中高速和連續彎中的可玩性很強，我們熟悉的2.5升發動機和可以模擬7個擋位的無級變速器出力不少，通過方向盤後的大尺寸撥片實現的換擋指令執行也並不會懶散。總而言之在行駛中西瑪不會表現出很花俏和暴躁，而是收放自如、運動適度。這與其日產的血脈不無關系。所以在日產大家族中，西瑪就是側面追光能夠照射到的清晰側臉，輪廓分明，但表情和藹。
7. 日產西瑪這車怎麼樣，性價比高嗎
如果你真的喜歡日本品牌，我真的建議你去買本田或者豐田系列，日產品牌是在華口碑最差的！比斯巴魯還差勁！
8. 日產西瑪海外改款來襲，還值得買嗎
去年日產推出了很多換代改款車型，基本都是爆款，相比之下卻有些車型受到了冷落，譬如——日產西瑪，可能是太冷門了，很多人不知道其實西瑪在日產家族當中是旗艦身份的車型，相比起軒逸、天籟年銷幾十萬、十萬的銷量，西瑪卻不見有多少。
總的來說，西瑪要麼主打運動性能、要麼主打豪華體驗，二者兼顧並非不可能，而是難度太大，要麼引進3.5LV6發動機、要麼是在內飾設計、車型的形象下更多的功夫，打造出比君越亞洲龍更強的豪華體驗，才是西瑪應該做的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 主打運動還給出大幅優惠，為何日產西瑪依然銷量慘淡
在2019年雖然整體車市繼續下滑，不過日系品牌整體表現十分出色，豐田和本田更是實現大幅上漲，創造在華的銷量紀錄。不過值得關注的是，東風日產品牌在2019年的銷量達到117.03萬輛，同比增長了0.3%，而相比豐田9%和本田8.5%的增速，東風日產的腳步已經明顯放緩。
另外值得關注的是，西瑪的起步價達到了23.48萬元，而相比價格相當的雅閣混動車型智銳版，西瑪要少了被動行人保護、車道保持、車側盲區影像、自動駐車、全景天窗、車載空氣凈化等一系列的配置，可見其性價比有多低。而即便是在後期，西瑪在終端給出了大幅優惠政策，部分城市的優惠甚至超過了5萬元，但是依然無法阻擋其跌入谷底。
整體來看，東風日產能夠超前的推出偏向於運動的西瑪，還是具有一定的前瞻性，但是由於售價偏高，遲遲打不開市場的情況下，西瑪開始逐漸被放棄，4年來沒有進行升級調整。而隨著新天籟的引入，整體造型也更加偏向於運動，因此就讓西瑪徹底沒有了市場機會。
而當自己都覺得無法自救後，西瑪又能靠誰拯救呢？
（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）
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10. 日產的西瑪這款車怎麼樣，看銷量很少，價位挺高
日產的車型在可靠性和穩定性方面一直都是不錯的，只不過西瑪的定位有些尷尬！回西瑪答現在的境遇很像當初的索納塔八，打著動感中型車的名頭，但是銷量卻並不怎麼樣！原因是中型車的主要消費者還是以35歲以上的人群為主，這其中多數人會覺得西瑪這種出位的外觀設計過於張揚，不夠穩重！而且西瑪的定位和天籟重疊，天籟的設計就要腳踏實地的多，所以更多的人會選擇天籟，也就造成了西瑪叫好不叫座的場面了！