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樂風的自動擋車型是9.98萬元，比萬元稍低一點兒，正好打了個擦邊兒球。樂風的做工還不錯，關門聲音很好，聽起來特厚實，用手敲敲也能感覺到鋼板很厚。樂風的鈑金接縫不大，做工可以算比較細致。
樂風的外觀看起來很「敦實」，有點「胖」，但看起來就很有安全感。保險杠是那種大包圍，直觀上就比較結實，杠里邊是包圍整個保險杠的吸能區，安全性還不錯。樂風的保險杠有自動修復的功能，就是在低速的時候撞了，過一段時間也能自己彈回來，沒有撞完以後的坑了，但漆面可能還是要碰破。
樂風手動擋的內飾是黑色的，就是8.18萬元那款，車窗也是手搖的。自動擋的是米黃色內飾，在門上和中控台上還有一些桃木裝飾。我感覺還是黑色內飾更好，比較禁臟，淺色的太容易臟，臟了之後特別不好收拾。樂風的內飾用材一般，中控台摸起來發澀，而且比較硬，塑料感較強。但內飾件的裝配工藝還可以，接縫比較小。
樂風的內部空間不小，前排駕駛員座椅還可以手動調解方向，上下左右都可以調，方向盤也可以上下調，這樣能找到更舒服的駕駛姿勢。樂風後排的空間也不小，普通「個兒」的男的坐在後排也不會太擠，但還是沒有捷達空間大。頭部空間很不錯，跟騏達和飛度差不多，車頂和頭頂之間的空間很大，人坐直了的話大概有將近兩拳的距離。後邊倒車視野不太好，車後邊是向下收的，所以後窗不大，矮一點的東西可能不太容易看見。坐在駕駛的位置不使勁伸著脖子看不見樂風的車頭，這倒有點像法國車的風格。
樂風的隔音還可以，怠速的時候車內比較安靜，方向盤抖動很小，比千里馬和旗雲強。跑高速的時候底盤噪音不大，胎噪也比較小，比較起來風噪好像大了點兒，但樂風的隔音已經很不錯了，在不到10萬元的車型里算中上等水平。
樂風就一款1.4升排量的車型，雖說排量不高，但有69千瓦的功率，快和8氣門的1.6升捷達差不多了。樂風是雙頂置凸輪軸16氣門的發動機，這款發動機和自動變速箱匹配的還行，換擋時頓挫感較小，有的時候換擋時機好，還感覺不出「咯噔」這一下呢，但高轉速換擋頓挫感還比較大。樂風的擋把左邊有一個HOLD按鈕，按下去可以鎖定擋位，這在10萬左右的車里還不多見。樂風的機器其實還屬於低轉速就能輸出大扭矩那種，起步還挺快，所以在市裡開比較舒服。高速的時候動力有點不足，提速不太明顯，就是俗話說的「往上悠的慢了」，畢竟才1.4升的排量，不過在合法的速度范圍內，樂風還是夠用。
樂風自動擋在市區開，百公里9個油左右，趕上堵車和開空調比這個還得費。維修保養並不太貴，上海通用雪佛蘭的車保養都不太貴，但肯定比夏利要「吃」的多點，而且現在猛漲的油價您也不能不考慮，這可是一筆長期支出的「大頭兒」啊。
千里馬:車內空間不大 操控輕便
千里馬1.3升自動擋廠家指導價是7.98萬元，對於7萬多元的千里馬來說做工還不錯，在同檔次車里算中上等水平，但鈑金還是薄了點，關車門的聲音聽著不厚實。鈑金平整，保險杠和車廂之間的縫隙比較小，當然和十幾萬的車沒法比，但鈑金做工比夏利和羚羊要強。
車漆改進不少，尤其紅色的，如果單從顏色的飽和度來講，已經很接近POLO的水平了。但車開的時間長了，車漆的光亮度退卻比較明顯。「牛師傅」告訴您一點小常識，車長時間在太陽光下暴曬，會非常嚴重的傷害車漆，應盡量選擇陰涼地停。而且下完雨雪之後要盡快清洗車輛，雨雪對車漆的腐蝕性也很大。您可能會看見這種情況，兩輛年份差不多的車，可外觀的新舊程度卻差了不少。「牛師傅」建議您最好一年做一次封釉，無論新車舊車。
千里馬的外觀和內部空間小了點，4米1多的三廂車，外觀肯定「小氣」。前排座還算寬敞，而且車比較「深」，腿的姿勢舒服。後排座腿那不寬裕，高個兒的坐會有點「蜷」著，後排的左右空間還可以，三個身材中等的大老爺們也不會覺得太擠。可再怎麼說它的車就不是很長，坐在里邊還是會覺得有點壓抑，但您要是就當練手車，千里馬比較適合。
千里馬的內飾做工和用料都比夏利N3強，摸起來雖然有點硬，但感覺用的不是「偽劣」塑料。千里馬的內飾沒有捷達、富康等做的細致，雖然捷達和富康的做工也不能說很精細，但比較起來還是千里馬略差一點。千里馬的內飾看起來也不太厚實，但質量還不錯，就是顯得小氣點，單薄點。
車輛的密封性一般，停車的時候，車外的聲音聽得較清楚，但不影響車內正常聽音響。高速的時候路噪音比較大，尤其是過顛簸路面，感覺減震的聲音聽起來很不舒服。音響效果還行，低音不是很強，但也夠使，高音處理的很好，在這個價位的車型里，千里馬的音響還說得過去。
千里馬的發動機有1.3升和1.6升兩種，因為車的自重小，大概1噸左右，所以這兩款發動機帶這么點一小「玩意兒」都不費勁。1.6的千里馬提速「噌噌」的，比較快，1.3的算不上「生猛」，提速比較柔和。千里馬自動變速箱是4擋的，和發動機的匹配只能說還可以，換擋的時候有頓挫感，但並不太厲害，還可以接受，畢竟不能和高檔車的變速箱比。千里馬的操控還行，很輕便，感覺方向盤和擋位都比較輕，原地打輪也不覺得方向盤特沉，不像德系車那樣有點重。
千里馬1.3升自動擋的，在北京市區開，百公里8個油左右，不怎麼堵車的時候可能還到不了8個，比較省油。維修和保養也不太貴，比夏利貴點，市區用很合適。現在千里馬1.3升的車型買得比較好，1.6的得預訂。
雨燕:外形時尚 動力稍差
雨燕的自動擋車型不便宜，將近9萬元，但小車外觀挺漂亮的，像寶馬的minicooper。雨燕外觀比minicooper稍微大一點，車身要寬一點也較高一些，人眼直觀就能看得出來兩者的差別。雨燕的車漆質量不錯，公平的來講，比前幾年流行的POLO車漆還要亮麗，紅色的和黃色的雨燕最「扎眼」。有些人說雨燕的「屁股」不好看，尾部不是直著「收」下來，也不是那種特「圓滑」的，有點不圓不方，要不您就來圓的，要不您就來方的，尾部好像突出了一個小「啾啾」，感覺並不太好，但這還是要看您自己的審美觀點。
雨燕的內飾做工還不錯，一看就是典型的日系車，各個部件裝配得很好，接縫比較小，可以算得上細致。而且內飾的用材也還行，摸起來並不發澀，雖然不太軟，但比捷達等車還是要強點兒。在不到10萬元的車里，雨燕的內飾屬於中上等水平。還有，雨燕的內飾基本都是黑色為主，禁臟。
雨燕的座椅感覺並不舒服，不像夏利等車那麼往下「陷」。坐在雨燕里腰桿可以挺得較直，好像坐板凳似的。乘坐空間一般，車廂短，前排空間不大，如果把座椅使勁往後調，後邊人的腿就該擠了。左右還算寬，三個「老爺們兒」坐後頭不太擠。不過雨燕的空間比夏利大點兒。
雨燕用的是日本鈴木公司1.3升全鋁發動機，功率63KW，在1.3升的這個排量里不算「弱者」。雨燕的機器噪音不大，在駕駛艙里只聽得見一點發動機的聲音。雨燕的自動變速箱是日本鈴木專門為雨燕配備的，換擋的時候頓挫感很小，有點高檔車的「味兒」，像原來捷達、桑塔納的自動擋車型，換擋的時候頓挫就比較厲害。說句題外話，在國外雨燕是1.5升的，為了配合國內的情況，鈴木拿來一款1.3的機器，但變速箱還是原來雨燕的，和現在這款1.3的機器匹配的不錯。
雨燕起步有點兒「肉」，高速時感覺動力也不太足，如果給大油門，還算說得過去。當然您不能和寶來、馬自達6比了，所以說在同檔次車里，雨燕的起步並不算太慢，比捷達稍差點兒，跟富康差不多。在市區開雨燕的動力夠用，一般買雨燕的女孩偏多，也不會拿它當賽車開。
雨燕配備的是前盤後鼓式剎車，鼓式剎車效果沒盤式的好，雨燕這點不太好，因為安全和操控都是不應該省的環節。擋位行程不算長，也足夠清晰，女士開比較輕松。減震挺舒服的，在這個檔次的車里屬於中上等水平，比桑塔納的要強。雖然車身過彎側傾不太大，但因車身不重，還有點高，過彎的時候要慢點。
自動擋的雨燕在北京市區開，百公里7.5個油左右，堵車開空調也不會太高，還算「吃的少」。雨燕的保養並不貴，相當於捷達的水平
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