㈠ 明年買車優惠都取消了，車會降價嗎
不會降價太多，汽車現在對於很多家庭來說已經是必備品了。從每年的汽車銷量回來說，都在逐年攀升答。可以肯定得說不會有大幅度的降價。
看看十年以前的手機，再看看現今的房價，這不難看出今後的汽車的發展。手機從十年以前的奢侈品到如今人手一部的必備品來說經歷了一個可以說瘋狂的過程。手機市場為什麼到如今才稍有穩定？那是因為這個市場已經飽和。而汽車市場才剛剛開始。。。
再看看現今的房價，逐年的成倍甚至幾倍的攀升，已經將房市抄到了一個工薪階層一輩子都買不起一套房子的地步，它降價了嗎？沒有！國家都插手了，社會輿論也在逐步的施加壓力，可房價依然堅挺的如老二一樣。
上面所說的也只是舉了兩個不太恰當的例子，言語也許有點粗俗，但是這也反映了現如今的一些敏感話題。不要指望車市會大幅度的降價，再次說一遍：不可能會降價。中國車市只是一個剛剛步入成年期的青年人，它正准備大展拳腳。如果樓主有自己中意的車子就准備入手吧。馬上要過聖誕和元旦了，一些廠家會搞一些活動。此時不下手，更待何時？
望樓主早日選上自己喜愛的座駕！~
㈡ 汽車降價就減配是一般規律
一般車降價了，必定減配沖量的，就算配置沒變，用料也必定壓縮成本的，一分價錢一分貨，不同批次的車差異大的多了去了。
㈢ 新款別克英朗今年比去年優惠大,質量上會不會減配
質量上會有一定區別的，但是不會太大，因為現在車都便宜了
㈣ 汽車降價意味著汽車減配置嗎
降價＝減配置？
與汽車產品質量問題相比，汽車價格的不斷下滑也同樣引人關注。然而，盡管去年汽車價格一降再降，但廠家利潤卻普遍上升，這又是為什麼呢？
汽車降價是市場競爭的必然結果。與國際市場相比，國內汽車價格仍有降價空間。但當價格競爭空間越來越小的時候，有些企業為了追逐利潤，採取降低汽車配置等方式壓縮成本，結果導致新車質量「縮水」問題日益突出。
降價減配置，其實是業內公開的秘密。如果你細心留意和仔細對比便會發現：原本屬於車上的空調、助力轉向系統、電子安全鎖等配置在降價後紛紛人間蒸發；原來用四輪碟剎現在用前盤後鼓；車上皮座椅變成了劣質亞麻布；讓你傾心的進口發動機變成了國產貨；車上原本存在的進口火花塞、氧感測器等許多零部件蛻化成廉價的國產貨，現在有的廠家甚至開始考慮取消備胎……
前不久，中國質量協會發布了一份關於2006年度的全國轎車用戶滿意指數調查，調查結果顯示，測評新車的平均故障率達到77.1％，每百輛新車故障次數為338次，比上年的246次明顯增多。中國質量協會用戶工作部部長樊天順公開表示：「這說明這一年新車的整體品質有所下降。」
此次三方共同發布的報告也顯示，有關新車質量問題的投訴多，不少投訴車輛的購買時間不到半年。本季度由於汽車質量問題引發汽車用戶投訴中，安全隱患、生產缺陷的比率有所上升。各類投訴按程度分別為：要維修才能用的佔69.2％，汽車質量問題存在安全隱患的佔8．2％，質量問題造成交通事故的佔2．4％，自燃佔3.4％。
業內人士認為，新車質量問題與汽車企業的降價減配行為有著直接關系。有些企業在選用某一零部件材質的時候，先前的安全系數可以達到1．5，但後來為降低成本，設計的安全系數只有1．2，廠家仍然可以說沒有降低標准，但整車的性能和使用壽命則大不如前，大大增加了汽車的故障率和危險性。比如安全氣囊，原來是兩級氣囊，一級氣囊只給你一個緩沖，二級氣囊才是一個總爆發，現在把二級氣囊變成一級氣囊，其質量和對乘員的保護程度完全不一樣。還有某些車型的儀錶板被掉了包，不僅不結實，還會散發出許多有毒氣體，嚴重侵害駕乘者的身體健康。
汽車質量「縮水」，產品就容易有缺陷，而有缺陷的產品是威脅消費者生命財產安全的潛在隱患。眾所周知，汽車作為一種商品，不僅關乎消費者利益，更關乎消費者的生命。漠視汽車質量，就是漠視消費者的生命，最終損害的絕不僅僅是消費者，汽車生產企業乃至整個汽車產業也將因此而失去消費者的信任。
「目前汽車市場競爭日益激烈，如果單純把價格降下來，但產品質量卻得不到保障的話，對廠家來說無疑是飲鴆止渴、自掘墳墓。」業內人士指出，「應該是規模出效益，而不是減配出效益。」
在降價的同時，嚴把質量關，提高產品質量，才能在激烈的市場競爭中笑到最後。
㈤ 疑惑，優惠幅度這么大，會不會減配
不會的，優惠是4S店搞的，車是廠家生產的
㈥ 為什麼新款車比老款車便宜難道都隱形減配了嗎
也不一定，因為科技發展了，比如二十年前的夏利手搖玻璃，但是十幾萬，現在三萬。你說是因為簡配了嗎？
㈦ 汽車每年會越來越便宜嗎
近些年，由於國產車的崛起以及汽車工業的進步，合資車的價格逐步下探，但是你可能不知道，伴隨著價格的下降，汽車上原本一些標准配置卻悄悄的被減掉了，今天，小編就來盤點一下汽車廠家一般是從哪裡進行減配的。
有很多車企被曝出有減配情況後，都習慣使用「適應國內市場」、「符合國內用車環境」等等原因來說服消費者，然後很多消費者還是接受這種說法，銷量依然能保持不錯。相反很多國產車在這一點上就有誠意很多了，沒有口碑沒有影響力，只能靠堆配置拼顏值了，希望以後的產品在維持這些的同時能提高耐用性和質量，做好做大國產品牌。
㈧ 汽車降價、減配的問題
降價很大程度上意味著減配。但也不排除隨著批量加大成本減小的可能性存在。