『壹』 探訪凱迪拉克4S店，CT4上市一個月就優惠3萬
看膩了滿大街BBA這類一線豪華品牌，越來越多的人投向了凱迪拉克這類二線豪華品牌的微暖懷抱，究其一部分原因還不是因為優惠大！就比如上個月剛剛上市的凱迪拉克CT4。據小道消息稱，部分經銷商已經給到了2萬元的優惠，這才上市一個月的功夫，終端價格松動得如此之快令人難以想像。
為了證實這一消息是否可信，我們分別探訪了上海蘇州的3家凱迪拉克經銷商，但是得到的結果還是讓人出乎意料。
各家優惠差異大
一直以來，我們都倡導大家在選車的過程中，一定要多跑幾家店比比價，不要怕麻煩。這次探店再一次印證了這一做法的必要性，每走進一家店都有不同的驚喜在等你。
蘇州一店
第一家店位於蘇州崑山，這是當地唯一一家可以在網上查詢到的凱迪拉克4S店。當時正值工作日，來看車的顧客並不多。
正巧在展廳門口，碰見兩位銷售小哥在給CT4試駕車貼車貼，來得早不如來得巧，後來得知試駕車當天剛上完牌照。
走進展廳，一位銷售小姐姐熱情迎接，展廳內擺放的是一輛CT4 時尚型。經過一番攀談之後了解到，CT4全系兩款車型，現在全款購車可以給到至少2萬元的優惠；如果是按揭購車，優惠幅度會增至2.9萬元。聽到這兒，你是不是很心動？別急，沒那麼簡單。
在金融政策方面，目前只有1年期免息政策，而且還需要支付高達5000元的金融服務費，所以剛剛提到的按揭可以優惠2.9萬元，實際上也只有2.4萬元。
除去以上這些費用，在該店買車還要另外再支付總共2980元，服務費、上牌費等等都包含在內。好在錢不白給，買車附贈的貼膜、2次免費保養、流媒體後視鏡、全車鍍晶等還是具有一定吸引力的。在沒有強行加裝的情況下，還有這么多實用的贈品，業界良心啊。
至於現車基本已到店，顏色主要以水墨灰和雲海白為主，個別顏色如果要預訂可能需要一個月左右的等待周期。
入門版的時尚型沒有標配倒車影像，但據銷售說可以選擇在店內加裝原廠的倒車影像，費用大約在3000元左右。
上海一店
第二家店位於上海青浦，同樣是工作日的下午，這家店的展廳就顯得更為熱鬧一些，前來看車試駕的顧客絡繹不絕。
一下車，展廳外的CT4試駕車就吸引了我的目光，新車剛到，還沒來得及上牌。
展廳內一輛CT4就擺放在一進門最顯眼的位置，可能來看車的大多是年紀較長的顧客，圍繞在CT4車旁的只有兩位年輕小姐姐。
銷售小哥一聽說來看CT4，立刻帶我來到展廳後面，大量到店的現車停放在此，只見他大手一揮：「現車都在這兒了，看看有沒有你想要的顏色」。說實話，如此「豪橫」的銷售方式還是頭一回見，而且零星幾輛CT4停放在大量CT5車群中，不仔細看，真的有些傻傻分不清。
問及是否有優惠，銷售小哥沒有遲疑地回答：「2萬元，全款和貸款沒有差異，另外還要支付4000元的服務費以及3200元的金融服務費」。如果是你，聽到這兒是否會有些打退堂鼓，突然開始懷念上一家店的良心，但是還沒完。
很多豪華品牌在購車時都會存在一個強制裝潢費用，當然凱迪拉克也沒能免俗，8800元的裝潢套餐（貼膜、腳墊、行車記錄儀）從你進門那一刻起就安排上了，要問值不值，您覺得呢？
此外，這家店的時尚型也可以加裝倒車影像，價格在2000-4000元不等，主要看你是選擇副廠件還是原廠件。
上海二店
第三家店位於上海寶山，周末上午10點左右到店時，展廳外的停車場幾乎都停滿了。門口的三輛車顏色都格外醒目，其中紅色的就是CT4試駕車。
展廳內人頭攢動，彷彿置身於集市當中。CT4的展車盡管擺放在一進門最顯眼的位置，但不是大多數顧客關注的對象，幾乎無人問津。
以至於我站在CT4旁十分鍾，也沒有受到銷售人員的接待。尤其是站在門口負責接待的銷售小姐姐，看了她好幾眼，她只給了一個白眼…對不起，看來是我不配。
趁著沒人有空招呼的功夫，觀察了一下店內人員的情況，其實大部分來店的顧客都是來喜提新車，或者來交定金的。也只有買車的喜悅，能讓大家在美好的周末上午，早早地相聚在展廳里。
十分鍾過後，攔下准備從身旁擦肩而過的銷售小姐姐。在表明自己的意圖之後，她開始介紹CT4，從她的話術中判斷，她對於CT4這款車並不是非常了解。
在問及兩個版本有何區別時，想要拿配置單卻發現還沒到，只能現場用平板熟練地打開汽車之家配置表給我看。因此不難看出，這家店對於CT4的重視程度似乎並不高。
至於優惠，只有可憐的1萬元，是探訪的三家店中最低的。外加8800元的強制裝潢（三年免費保養、貼膜、腳墊、行車記錄儀）、4000元的服務費，如果選擇金融方案，還有3000元的金融服務費。
有一點是另外兩家店沒有提及的，截止至6月30日，醫護、警察、教師及其直系親屬購買凱迪拉克可享受購置稅減免的政策。如果按照一輛CT4 時尚型1.9萬元的購置稅計算的話，可以減免大約1萬元的費用，但能滿足這樣前提條件的人畢竟還是少數。
以入門版的時尚型為例，很巧的是三家店的全款落地價格呈階梯式增長，尤其是上海地區的兩家店，不僅優惠幅度各不相同，而且還存在令人深惡痛絕的強制裝潢。所以還是那句話，買車記得多跑幾家店，甚至有條件的可以跨區域看車，說不定有意想不到的收獲。
精英版受歡迎，但並不劃算
前面也有提到，CT4全系一共就只有時尚和精英兩個車型版本，價格分別為23.97萬元和25.97萬元。根據三家店的銷售提供的信息，目前最受歡迎的是價格較高的精英型。
仔細翻看一下配置表不難發現，CT4的入門版配置本身就比較高，許多諸如全車無鑰匙進入、AEB主動剎車、LED自動大燈等配置都是全系標配。
可以說，如果選擇購買入門的時尚型，配置完全可以滿足日常使用，唯一的缺憾就在於沒有倒車影像，這對於很多新手司機來說簡直是致命打擊。兩種解決方案，在4S店花幾千塊加裝，或者豪橫點直接上頂配。
除了倒車影像，時尚型與精英型存在的2萬元差價還包括18寸的熏黑輪轂、真皮座椅、BOSE音響、氛圍燈、自動防眩目後視鏡、自動雨刷等等配置。與其多花2萬加上這些可有可無的配置，不如來一套鍛造BBS輪轂實在，個人拙見僅供參考。
定位運動，但更受女性消費者青睞
CT4自其誕生之日起，就是奔著性能「大後超」的運動標簽去的，縱置後驅的布局，7秒內的零百加速成績，不知能俘獲多少「真男人」的芳心。
從我個人角度來看，試駕完之後，動力響應、底盤調校給人的印象都非常到位，但是綜合表現方面並沒有特別突出，或者讓人覺得驚喜的地方。
有意思的是，探店過程中有兩位來看車的小姐姐從其自身角度，表達了對於CT4這款車的喜愛。在她們看來，CT4這款車大小適中、動力充沛，底盤調校和制動力都讓人有安全感。簡單地說，這是一台非常好開的車，對於女車主而言，駕駛起來可能不會有太多的負擔。
畢竟CT4的競品主要是類似於賓士A級、寶馬1系、奧迪A3的緊湊型小車，這類車的女性車主佔比較高。因此，女性消費者很有可能在未來成為CT4的一部分購買主力。
AL頻道小結
凱迪拉克CT4僅推出了兩個車型版本，從中不難看出，廠家也深知該車型未必會成為走量爆款，它只是被賦予了彌補產品空缺的簡單使命。另外，銷售對於CT4的重視程度以及消費者對於它的認可度總體都不是非常高。這也就可以解釋為何在上市一個月之後，終端價格就開始直降2萬，彷彿這一切都是理所當然的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 為什麼凱迪拉克CT6降價也沒人買
如今的豪華中大型轎車市場可以說是競爭相當激烈的一個細分市場，像賓士E級、寶馬系、奧迪A6L、沃爾沃S90、捷豹XFL和凱迪拉克CT6都是其中的主力車型。沃爾沃S90上市時間較短，剩下的幾款都是「老將」了，BBA還是一如既往的強勢，凱迪拉克CT6則在夾縫里繼續艱苦奮斗，捷豹XFL也不得不通過大幅度的降價來維持銷量??
今天，要說的車型就是凱迪拉克CT6，全系都有11萬以上的優惠讓利，部分高配車型甚至都有接近20萬的優惠。
降價只供參考，具體請參照當地市場行情
豪華品牌不賣性價比，更重要的是賣品牌。品牌能力不夠，還要推出往上走的產品，這就難上加難。
先來看看CT6的定位，身處這個行業中，和CT6接觸比較早，一年多以前，國產CT6正式發布之前，其實這款車已經公布了大部分信息，當時一看長寬高5179/1879/1492mm，軸距3109mm，妥妥的全尺寸豪華旗艦啊，而且凱迪拉克在中大型車市場已經有XTS的存在，這款車要對標S級，有魄力。
然而，後面廠商公關和我們溝通的時候，一直強調它的競爭對手是寶馬5系等中大型車，這??不是掩耳盜鈴？
在CT6上市之後一年多的時間里，大家也看到了，官方在任何時候，確實也沒提及自己的競爭對手是S級、A8L之輩。
有時候謙虛是好事，但豪華品牌，你不講點好聽的故事、不吹點牛X，大家就真的不買賬了。那麼多奢侈品牌，產品品質好事一方面，更多時候產品的營銷策略比產品本身實力還遠遠重要。
CT6這么已定位就徹底把自己推向了尷尬的境界，自降身價，凱迪拉克的品牌形象就更難撐起來。
當然，產品本身實力還是非常厲害的，畢竟身材到了全尺寸級別，比5系、A6L都大一圈兒，氣勢上的差異大家還是能看出來。而且，作為凱迪拉克的旗艦，配置也非常全面，號稱全球第一款有流媒體後視鏡的量產車。
動力上，入門車型雖然只用了2.0T發動機，但美系發動機的暴力輸出大家都知道，最大輸出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，這實力完全不用擔心動力不夠用。就算真覺得不夠，往上還有3.0T車型呢。
凱迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市場轟動，然而銷量始終難以破千。到底因為什麼呢？
定位是罪魁禍首
凱迪拉克CT6的定位並沒有跟市場主流的德系車直接對應。而是自己形成了美國式的新定位。簡單來說，就是錯位競爭，認為自己比C級車高一級，比D級車又小一點，形成了一種錯位關系。美名其曰是花賓士E的錢買賓士S級的車。然而這種錯位並沒有讓消費者感受到「超值」，而是讓人感覺定價無所適從。
市場定位不應盲目藍海
內飾部分，充滿豪華感和科技感，採用環繞一體式的駕駛艙設計，沒有太多復雜的線條，簡單明了??
四幅式多功能方向盤集成了大量按鍵，包括全系標配的方向盤換擋，其他功能也一應俱全。
中控屏幕為10.2英寸，支持大部分的拓展功能，當然，也支持360倒車影像。
採用時下流行的數字液晶屏，支持多種顯示方案和多種配色方案，心情好時可換為紅色，心情沉重時可換為紫色，別問為什麼，因為咱有這個功能！
電子檔桿手感出色，變速箱是8AT。
CT6的前排座椅稍微窄了一點，對偏胖人群不是太友好，後排兩側座椅舒適度不錯，中間座椅沒有頭枕，中間乘客有影響，而後排地面凸起較高，也是影響中間乘客。
兩段式全景天窗除標配外，其餘都配備，當然，標配也可以選裝。
後備箱空間中規中矩，形狀較為規整，無明顯優勢和劣勢，同級中大同小異。
底盤懸架方面，前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿獨立懸架。
動力方面，CT6提供2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機（3.0T為雙渦輪增壓V6機頭）。最大功率分別為276馬力和405馬力，最大扭矩分別為400牛米和543牛米。
總結：凱迪拉克CT6的整體配置較高，動力強勁，優惠較大，除了品牌影響力不及BBA外，性價比還是很高的。
新創一個領域當老大，往往需要很長時間的市場教育。好的是市場定位需要市場競爭。如同開店，一條街就一家店，看似沒有競爭，但實際上形成不了群體效應，消費者根本不會來這家店。只有形成了商業街，消費者才會蜂擁而至。汽車也是如此。CT6不跟寶馬5系、賓士E系、奧迪A6進行對標，因此錯失了整個C級車市場的認可，同時實力又遠達不到D級的水平，整體遭到唾棄。
『叄』 最新消息！凱迪拉克線上又降價，最高綜合優惠11萬
一年一度的雙十一消費浪潮已然來襲，汽車消費也逐漸成為這場購物狂歡節里的主力軍，相信不少准備買車的小夥伴們也已經感受到了商家撲面而來的促銷誠意。當然在紛繁復雜的車型、優惠之間，也溫馨提示各位小夥伴，車輛的安全參數不容忽視。雖然說安全行車很大程度上取決於實際開車的各種駕駛習慣，但是硬體上的安全配置也很重要，哪款車安全配置誠意足，並且還有驚喜優惠？一起來看。
凱迪拉克歷來比較重視產品的安全性，尤其是旗下的凱迪拉克CT6在安全配置方面相當完善，配備了剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、ISOFIX兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)，能夠更好的保護駕乘人員安全。同時，凱迪拉克CT6還提供了上坡輔助、發動機啟停技術等駕駛輔助配置，進一步提高駕駛安全性。
最後送上關於凱迪拉克CT6的優惠好消息。凱迪拉克CT6已攜鉅惠亮相11.11瘋狂購車節，並帶來專屬優惠：最高綜合優惠11萬。感興趣的小夥伴點擊11.11瘋狂購車節還可以領紅包雨、享專屬折扣！
此外，凱迪拉克旗下的其他安全配置豐富的車型在長春也迎來優惠促銷，具體優惠力度如下：
凱迪拉克CT5，最高綜合優惠5.5萬，了解優惠詳情凱迪拉克CT4，最高綜合優惠5.5萬，了解優惠詳情凱迪拉克XT4，最高綜合優惠6.5萬，了解優惠詳情凱迪拉克XT6，最高綜合優惠6.5萬，了解優惠詳情凱迪拉克XT5，最高綜合優惠7.5萬，了解優惠詳情
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 直降5萬！2020款凱迪拉克XT4優惠後20.97萬起，鑽白色很大氣
作為凱迪拉克旗下一款經典的緊湊型SUV，XT4自從上市後無論是銷量還是口碑都是非常不錯的，近日編者從本地經銷商處獲悉，2020款凱迪拉克XT4迎來了優惠胡活動期，就拿2020款改款28T兩驅技術型來說，指導價為25.97萬元，優惠5萬元裸車僅20.97萬，性價比還是非常高的。
動力方面，新車提供了2.0T發動機，匹配9A變速箱，最大功率237馬力，配備了剎車輔助、胎壓監測、牽引力控制等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 凱迪拉克atsl為什麼優惠那麼多
運動轎車，動力強，舒適性一般，在國內品牌影響力一般，另外，一分錢一分貨。
『陸』 凱迪拉克XT5為什麼優惠幅度那麼大凱迪拉克XT5質量問題
還好了，必須得這么大優惠幅度了，入門價格官方報價小40，這個價格說真的，選擇太多內了賓士的GLC 奧迪的Q5，寶馬的X3,凱迪拉克近幾年在國內市場發力了，等於所有類型車都直指BBA品牌，同級別的車定位跟BBA 價格相近，但是優惠幅度都特別，從ATSL 到XTS 在到CT6，幾乎對標這A4L 3系C級，還有A6L 5系 賓士E級，再到XT5大型的SUV，凱迪拉克的質量還是可以的，容但是在國內BBA已經市場成熟了，不拿出點兒誠意，凱迪拉克很難撼動這個市場，格局不改變，它不會有市場的，XT5最大的問題就是油耗了，這車太重了，當然動力也還可以，內飾也算時尚，隔音，重點強調隔音，相當安靜了，主動降噪，雙層玻璃，底盤非常扎實，主打舒適，開起來過彎兒急了側傾還是有點兒大，這車值得擁有，外觀霸氣，內飾挺豪華的。
『柒』 凱迪拉克XT6怎麼樣，現在優惠多少錢
現在很多區域優惠6-7萬間吧
『捌』 最新消息！凱迪拉克線上又降價，最高綜合優惠8萬
在緊湊型SUV汽車市場中，凱迪拉克旗下的凱迪拉克XT4一直享有不錯的口碑。不僅如此，憑借著旗下凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5等車系在產品力和口碑上的優異表現，凱迪拉克也在競爭激烈的汽車市場打下了一片天地。今天就一起來了解。
凱迪拉克XT4作為凱迪拉克旗下的當家車型，它採用2.0T 241馬力 L4發動機加9擋手自一體變速箱的組合，發動機的最大功率為：177kW，最大扭矩為：350N·m，工信部綜合油耗為：7.6L/100km。充分滿足日常駕駛需求，這一油耗數據在同級車型中也具備較強競爭力。
與此同時，得益於出色的生產工藝和扎實的基礎用料，凱迪拉克XT4有著優秀的NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）表現，更好提升了整車駕乘的舒適性。
據悉，凱迪拉克參與了2020中國春季雲車展優惠購車活動，想要在荊門入手凱迪拉克XT4的網友可享受最高綜合優惠8萬的專屬優惠，並且同時還有機會搶到限時紅包優惠、一口價好車、高額抵扣券、汽車之家超值會員卡等驚喜福利。
此外，凱迪拉克旗下的其他安全配置豐富的車型在荊門也迎來優惠促銷，具體優惠力度如下：
凱迪拉克CT4，最高綜合優惠2萬，了解優惠詳情 凱迪拉克CT5，最高綜合優惠4.5萬，了解優惠詳情 凱迪拉克XT5，最高綜合優惠7萬，了解優惠詳情 凱迪拉克XT6，最高綜合優惠7萬，了解優惠詳情
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 「打折專家」凱迪拉克，優惠幅度居然比寶馬還少
最近豪華品牌B級車是真熱鬧，有一大堆新鮮出爐的重磅車型，一線陣營里，新3系無疑關注度最高，A4L也馬上會推出改款，同時二線品牌在虎視眈眈，像新一代S60、新款的XEL等。我自己最關注CT5，一是硬體配置很吸引，頂配的一身名牌件讓人流口水；二是單從駕駛方面看，CT5可能是最有機會撼動3系的標桿地位，反正我試完新3系就解毒了，CT5會不會讓人中毒呢，以及最重要是降價力度能有多大？
新車上市就暗裡官降，有市場競爭激烈的原因，比自己賣得好的對手都降，自己又有什麼理由不給優惠，從側面反映市場對CT5的反應，暫時不如預期般好。也可能是消費者對凱迪拉克的保價能力失去了信心，誰也不想當第一個吃螃蟹的人，因為不知道CT5的降價速度有多快，生怕買早了就等於吃了大虧。加上大哥CT6降價十分狠，一開口就是8萬的現金優惠，終端價格跟CT5互有重疊，雖然定位和面向群體不同，但只要價格接近，消費者難免會去比較。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。