❶ 城軌高鐵車站能退普通車站的火車票嗎
城軌高鐵車站能退普通車站的火車票。
對開車前15天（不含）以上退票的專，不收取退票費。
票面屬乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；
開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；
開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。
❷ 坐城軌（輕軌）從中山到珠海怎麼買學生票額一定要辦那個火車優惠卡嗎不能直接用學生證買嗎
就是給您辦了優惠卡也省不了幾個錢，一是一年只能4趟單程享受減價優惠，二是C字頭城際列車火車票學生只能75折。
❸ 城軌站可以取火車票嗎
可以，自助售票機拿身份證刷下列印出來就好了。不用手續費
❹ 高鐵，地鐵，列車，城軌，火車……這些怎麼區分
高鐵：高速鐵路的簡稱，採用動車組運行，時速在250公里以上。
地鐵：回城市內交通工具，在答地下鐵路網上運行。
列車：在鐵路上運行的機車，與火車是同一種東西兩種叫法。
城軌：概念比較廣，城市內有軌的公共交通都是城軌，按照用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨軌交通、磁懸浮線路、機場聯絡鐵路、新交通系統等。
❺ 現在南朗城軌站可以退普通火車票嗎
當然可以。抄
1、如果乘客在襲12306官網訂了票，並未取票，可以直接登錄12306，在「已完成訂單」中選擇對應的車票，點擊「退票」，扣除手續費的退款將在1-15日返還到購票所用的銀行賬戶中。
2、如果已經取票，就只能到火車站售票窗口退票（全國任意一個火車站都可以），現金購買的車票退還現金。網上購票的，車費在1-15日返還到購票所用的銀行賬戶中。
3、退票手續費，要根據退票當天距離火車出發的時間來收取。
退票當天距離火車出發當天15天以上（不包含15天），免手續費。
15天以內2天以上，扣除車票的5%作為手續費。
48小時之內24小時之上，扣除車票的10%作為手續費。
24小時之內退票，扣除車票的20%作為手續費。
火車開走之後，車票不能退，只能改簽到所購車次之後當天未出發的其他車次。
❻ 中山城軌站可以買火車票嗎
當然可以嘍。
❼ 廣州火車東站可購廣珠城軌購票嗎
廣州火車東站可以購買廣珠城際鐵路的車票的
火車票已實現全國聯網售票。
目前，鐵路部門提供以下購票方式：
（1）鐵路售票窗口，指鐵路車站售票處和鐵路客票代售點。
（2）鐵路車站或指定場所設置的自動售票機。
（3）12306.cn網站和手機客戶端。
（4）電話訂票。在已經開通電話訂票業務的地區，旅客可以先通過電話預訂車票，再按規定時間到指定地點付款、取票。
（5）在開通中鐵銀通卡和廣深鐵路牡丹信用卡（合稱鐵路乘車卡）的線路上，旅客可以在售卡網點申購卡後，持卡進站、乘車。
❽ 輕軌、火車、高鐵、城軌的最大的區別是什麼
首先從本質上說都是軌道交通系統，從這個意義上講區別不大，但是也有區別
高鐵就內是高速鐵路，是相容對於火車而言的，就好比高速公路，說白了就是高速火車
城軌就是城市軌道交通系統， 跟地鐵其實是一回事，只不過在地下就叫地鐵，在地上就叫城軌，在那些大城市地鐵和城軌都是相連的，是一個系統，車票都一樣，市中心繁華地帶因為空間有限，城市軌道交通大都只能在地下發展，而在郊區地帶往往會伸出地面鋪在高架橋上
輕軌應該更接近於城市軌道交通系統，也就是城軌和地鐵，就類似於城際公交車，是公交車，但走的是長途，道理一樣，從外形和技術來看是城軌，但連接不同的城市
另外還有一點區別很重要，火車和高鐵是有鐵道部負責建設、運營和管理的，而城軌、地鐵和輕軌因為都是城市交通的一部分，所以它們應該由所在城市的城建和市政部門建設、運營和管理，不同的城市情況可能略有不同，但是大體情況都差不多
❾ 珠海城軌站能去火車票（學生票）嗎
廣珠城軌是可以用學生票的
❿ 廣州南站下火車後 准備乘坐廣珠城軌 在站內直接換車 不出站 是否有自動取票機 下
廣州南站有自動取票機，並且站內也有便捷換乘。
廣州南站於2004年12月動工建設，2010年1月投入使用。截至2019年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米，總投資130億元人民幣。
設15站台、28站檯面、28股道，自下至上分為B1層、1F層、2F層和3F層共四層。[5]車站開通站內便捷換乘，已購聯程火車票的旅客到站後不必向下出站，可通過指引、經由便捷換乘通道向上返回三樓候車室並換乘接續列車。
(10)火車優惠卡城軌能用嗎擴展閱讀：
廣州南站外形雄偉壯觀，其設計具有鮮明的嶺南文化特色，是展現廣州歷史神韻和現代氣息完美結合的標志性建築。其結構布局和交通引導比火車站總站、火車東站更加科學，在東西兩側設有懸空的廊橋供車輛直接開上出發平台送客，其立體化的交通方式與飛機場的設計風格相似。
然而作為國內首批高鐵站之一，因缺少現成參考對象，廣州南站在規劃設計存在一定的「先天不足」，如旅客換乘不便問題，其根源之一就是公交站、計程車站、長途汽車站分布不合理。[34]此外，二層用作列車調度的站台層、承重較大。
所以一層大廳柱樑林立用以肩負支撐，兩排巨大的Y型柱子將一層分割成三條東西走向的主要通道，三條主通道間又有若干橫向通道相連。