㈠ 帕薩特一言不合就降價，就這價格你們怎麼看
2020年不知不覺就來了，過不了多長時間就要過年了，相信很多出門在外的朋友，都開始准備收拾東西回家過年了吧。相信很多朋友會選擇在年尾提輛車子回家過年，這樣不僅自駕開車會更靈活方便，而且開車回家在親戚朋友面前也更有面子。
全新帕薩特是採用大眾家族引以為傲的MQB平台進行打造，該車顏值極其漂亮，不論外觀造型、內飾配置還是動力性能等各個方面，都有很出色的表現。它採用大眾家族最新的設計手法，與以往車型頗有不同，前臉配備U型進氣格柵，加入點陣式鍍鉻中網，帶來很強視覺沖擊效果，與兩側LED大燈組搭配，著實非常大氣。
側面腰身用簡潔流暢的線條進行勾勒，凌厲腰線貫穿腰身，整體身形看著頗為沉穩，給人感覺尤為大氣。內飾配置也很高端豐富，大量軟性材質覆蓋，檔次感並不低。此外還配備多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏，科技感十足。動力則搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機，匹配7速雙離合變速箱。大家喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 成功逆襲，為何當初銷量不好的帕薩特現在異常火爆
天氣越來越熱，汽車的優惠力度也是越來越高，借著現在是汽車銷售淡季的大好時機，筆者這段時間很熱衷於寫一些合資品牌B級車的優惠情況，比如昨天寫了雪佛蘭邁銳寶XL，在上海地區，這款車最高優惠9.45萬元，當然了，只限頂配車型。今天，我們把目光對准了市場上十分熱銷的一款德系B級車——上汽大眾帕薩特。以哈爾濱地區為例，這款車在目前有著3-5萬元的優惠，但是它的情況有點特殊。
當然了，對於2017款帕薩特而言，這款車已經到了收尾階段了，它的庫存並不會太多，13.99萬元的起售價甚至都要比一些市面上主流的熱銷A級車還要便宜一些。
㈢ 為什麼很多合資車上市一年後可以優惠三四萬，甚至五六萬，而國產車卻很少優惠
現在因為國產車的存在，低價汽車市場的合資車型很多都處在苦苦掙扎的階段，所以不少合資車型也開始了大打價格戰。比如剛剛上市的現代瑞納起步價竟然不到5萬，頂配也只要7萬，這個價格幾乎和國產代步轎車一致。
總結就是現階段合資車主要是賣牌子、賣面子，所以價格低能賣的更多，而國產車大多是在建口碑、占市場，所以成本的原因，自然價格也就沒法產生大量優惠了。
㈣ 為什麼很多車一上市就有好幾萬的優惠
關於這個問題其來實涉及到源兩個原因，第一個原因是合資車品牌價值高，定價的水分比較高，第二個原因是合資車的營銷策略手段。
所以這些合資車就是這么一個營銷策略，先把定價定高一點，如果銷量好那麼更好，利潤比較高，實在賣不動，那麼再把優惠幅度給大一點，讓消費者覺得佔了很大的便宜，花低價買到了原本賣高價的車。
㈤ 曾經B級車王者帕薩特，為何狂降3萬多還賣不動呢
說起帕薩特，大家有有所了解，自從在中保研C-IASI一次測試中，一撞成名，曾經的B級車王者，帕薩特是一天不如一天，根據最新的數據顯示，銷量排行榜上，帕薩特的銷量僅為5785輛，同比下滑了61%，不僅跌至到了最後39名，而從曾經銷量前二十開外，如此的銷量下滑，比過山車拐彎力度還大，這么刺激？
事實上，帕薩特並不是大眾中第一款中保研碰撞測試中成績不佳的車型，此前途觀L在測試的時候正面是25%偏置碰撞中成績同樣拿到了P（差），同家兩款車型在同一個地點，測試的分數一樣，到底是中保研的問題還是上海大眾的問題，光是降價還不夠，想要銷量起來，必須在在A柱上質量達到要求，才能挽回局面。你們說呢？
㈥ 北京帕薩特綜合優惠10萬到底是怎麼回事
都是假的，到哪告訴你便宜多少送你多少東西。但是交錢的時候讓你交全款，就是沒優惠的價，說再返給你。
㈦ 為什麼2017款和2018款帕薩特降價這么厲害
因為要上國六車，國五排放明年有的地方上不了牌了。所以優惠大。
㈧ 奧迪和帕薩特性能相近，但為何帕薩特的價格低那麼多
1、在動力上有很大差別。
奧迪：發動機性能優越，戰後dkw憑借前輪驅動、三缸雙沖程發動機等顯著技術。
帕薩特：1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力，力車型清一色「帶T」的發動機可能讓一些保守買家卻步。
2、配置以及內設方面有不同。
奧迪：用皮革裝飾的木製車體，車燈呈現出來的是奧迪作為業界燈廠的底蘊，無論是燈內LED貼片的排布，還是車燈內部的結構，又或者車燈與駕駛員在各種場景下的互動。
帕薩特：車廂內沒有開關放倒後排座椅，也沒有通道通往尾廂，1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型，靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車。
(8)帕薩特為什麼剛上市就優惠那麼多擴展閱讀：
性價比的車子對比方面：
1、比品牌
選品牌時，最好是選那些能經得起各種復雜市場考驗的、在國內生產超過10年的老品牌，老三樣在中國長盛不衰靠得就是品牌的堅實積淀。
2、比配置
不只盯著是否有真皮座椅、桃木內飾、電動窗、中控鎖、雙安全氣囊、多碟CD等表面文章，而忽略了核心部件——發動機、變速器、底盤等對車身鋼板、懸架、大梁這些直接關系著轎車使用壽命和駕乘者生命安全的影響。
㈨ 邁騰剛上市沒多久，就開始優惠了，原因分析
在2019年中級車市場出現了一件比較轟動的事件，想必大家都知道，就是帕薩特和中保研的那次測試，很多人都很震驚。這次測試很快見到了因果關系，在20年1月份帕薩特徹底從B級車的銷量排行榜上消失了，其實對於這個情況，大米覺得並不意外。
邁騰車子內飾部分，邁騰改的也是相當的明顯，車內的整體氛圍更加的年輕，相較於老款邁騰的中規中矩，新款邁騰的變得更加的時尚，它的座位採用了雙拼色的淺色設計，車內更加的明亮，空間感更強。
至於動力方面，全新的邁騰倒是沒有改款，仍然使用的1.4T，2.0T（分高低功）動力總成。
其實現在看來，全新的邁騰降價也不光是因為大眾帕薩特測試事件的牽連，更多的是這款邁騰，它只是中期改款，並沒有改變太多核心的東西，比如動力總成，所以降價也在情理之中。
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㈩ 置換補貼8000 綜合優惠4萬多的帕薩特你敢買嗎
去年底帕薩特在中保研C-IASI碰撞測試中「一撞成名」，糟糕的碰撞成績讓帕薩特迅速成為網友們口誅筆伐的對象，跌落神壇的帕薩特如今境遇怎麼樣呢？據筆者走訪市場獲悉，目前2019款帕薩特和前幾日剛剛上市的2020款均在售，其中2019款車型現金優惠達到3.8萬元，2020款車型則為3.4萬元。
雖然新款車型已經上市，但是筆者走訪的幾家經銷商均表示老款車型還有不少現車，據了解目前2019款車型現金優惠3.8萬元，2020款車型優惠力度為3.4萬元，消費者還可享置換補貼8000元。關於目前帕薩特在市場中的表現，一名銷售表示：「影響很大，以前帕薩特一直都是店裡最好賣的車型，現在情況不同了。」可以看出，銷售們也不願多談帕薩特的安全問題，那麼經歷了「碰撞事件」後，你是否還願意購買帕薩特呢？
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