❶ 滴滴6年虧390億，這些錢去哪了呢
我覺得這可能只是滴滴目前這個時間點上的賬面上的虧損，但是我們判斷一個公司是否具有投資價值，或者是否具有發展潛力，不是根據他目前的盈虧狀況來決定的，而是應該根據它長期的潛力來決定它是否值得投資，我覺得目前滴滴虧損的這些錢應該是拿去投到了其他的業務方面了。
但是這些錢的比例在滴滴的虧損中占的比例應該不是很高，滴滴到主要虧損來源我覺得是，滴滴為了自身的發展和佔取市場，而作出的一系列業務擴張的舉動，比如，融資國際化，人工智慧科技以及新能源汽車服務這三個領域，這三個行業都是很費錢的行業，特別是在進入這些市場的初期，基本上就是往裡面砸錢的情況。
❷ 據說滴滴公司每年都在虧錢，那它為什麼還能夠有500億美金的估值
因為大家都是傻子，只有滴滴聰明瑟，每天入賬十多二十個億人民幣，虧，這么多錢喂狗去了嗎？
❸ 做滴滴司機都虧錢，為什麼還有人做
現在每月在5000左右吧，有人是流水，有人是利潤。這關乎每個人的努力成果。不好做了，沒有以前那麼瘋狂啦，不過收入努力的話還好吧 ，關於風險是指虧本嗎？不會虧本，但賺不了太多
❹ 滴滴公司6年虧損390億，滴滴幾乎獨霸網約車市場，為何還會虧損那麼多
滴滴公司雖然一家獨大，但是在企業運營中卻仍舊顯示虧損，我認為滴滴虧損的主要原因我認為主要有以下幾個方面：
第三，滴滴打車虧損的另一個重要原因就在於它的經營模式的問題，滴滴打車在經營的過程中遇到了很多負面的消息和新聞給自己帶來了非常不好的負面效應。考慮到這些負面效應的存在，更多的客流量因此而流失，導致最終滴滴打車的經濟效益減少。最終導致了滴滴打車的巨額虧損。
❺ 滴滴抽成19%，為什麼還會虧損
在我一次乘坐滴滴的經歷中，司機跟我說了這樣一句話，滴滴真不像話，一輛車沒有，把我們的車費扣了一大半！起步價只能拿到六七塊錢！
當時我深以為然，滴滴憑什麼一輛車也沒有，一滴油也不耗就能從司機手中抽錢？後來想通了，滴滴作為一個平台，一個連接司機與乘客的平台，對於乘客來說，他把司機推送到乘客的手機上，對於司機來說，他把乘客交給司機，司機就不用漫無目的、在公交站台左顧右盼看有沒有乘客上車，是一個效率的提升，憑這樣就能抽成。
順風車業務至今也沒有重新上線，這一大收入來源被砍無異於壯士斷腕，在公眾安全和企業利益面前，滴滴最終作出了正確的選擇。
❻ 滴滴2018年虧109億是真的嗎為什麼虧損這么多他還繼續做企業靠什麼維持運作
「6年來我們還沒有實現過盈利」，這是滴滴出行創始人兼CEO程維在2018年9月上專旬所發布屬的全員信中透露的信息，並表示公司已將抽成的絕大部分返還給了司機和乘客，整體對應的成交金額毛利率只有1.6%。
公開資料顯示，成立於2012年的滴滴出行6年來累計虧損額約為390億元，僅在2018年上半年整體凈虧損40.4億元，按上述報道計算，滴滴出行2018年下半年的虧損達68.6億元。
❼ 有人說滴滴本來就是空手套白狼，但為什麼成本除了人工還能虧幾百個億
些人會說滴滴打車原本就是空手套白狼，可卻表示除了人工還能虧損幾百個億，這是怎麼回事？事實上這是確實的，但它更為高明一點，賬面上的主要營業業務看起來確實虧損，但實際上它有巨大的現金流，這筆錢可以用來投資賺錢，獲得高價利潤。
當然，空手套白狼也是不對的，畢竟還有平台，人員，服務，安全等方面需要去做，也不是簡單的什麼也不幹的收錢模式。總的來說，對滴滴及未來共享經濟的模式還是看好的，但短期的問題也很多、很復雜，滴滴要想獲得盈利，就必須跳出燒錢，補貼模式，尋找新的盈利模式。
❽ 滴滴虧那麼多錢，是怎麼維持下去的
京東也虧錢，一樣過的好好的。他們的共同點就是，賬面虧損，但是手裡大把的現金。司機一周只能提現一次，明白了吧。滴滴有金融，京東一樣也有。東方不亮西方亮，反正手機大把的現金，誰也不怕。
❾ 開滴滴有錢賺嗎會不會出現虧本的現象，就是油錢都賺不回來
現在滴滴沒以前那麼好賺錢了，前幾年，有任務獎勵，一天跑33單有額外獎勵金。現在很多電車版租賃公司和滴權滴合作，搞營運上崗證，優先派單給這些有合作的司機。如果你是自己的私家車跑滴滴，估計只有高峰期才能接到單子。
❿ 滴滴打車司機會不會虧本啊，這么便宜，每個人都可以當司機嗎
滴滴真不是人做的，滴滴公司提成太高，100元要扣23元，自已連15都賺不到，我是醉酒，坑人的公司