『壹』 現代新勝達和起亞索蘭托哪個性價比跟高
個人認為起亞的車性價比要高些，我家現代和起亞的車都有過，其實發動機和好多零件都是共用的，K2和瑞納就是一樣的發動機，聽說現代用的是起亞的發動機。
『貳』 現代新勝達和起亞索蘭托哪個更好
2個車很類似，基本復配置都差不多制，都是韓國進口車，性價比都不錯。屬於小眾車，都有後續維修和配件難尋的問題。
新勝達出的比較早，先在是2.4升09款的，是7座（後排座椅不可前後移動），4驅（最最基本的四驅）。新勝達現在基本都有現車，無須多等。此外在論壇上，看見過幾個貼子說它的左前輪附近，在走非鋪裝道路時，有異響，找不到問題但不影響行車。
索蘭托是10年款的，汽油版也是2.4升排量的，還有2.2升渦輪增壓柴油車，柴油車好像是今年4、5月份才有賣的，據說柴油車馬力大耗油低。索蘭托只有5座車，雖有7座的版本，但一直是只聽樓聲響，不見人下來。另外索蘭托式全景天窗、有座椅通風功能。但它的最小離地間距只有180mm多。此外，前期此車在論壇上被宣傳得很火，特別是柴油車，都不接受訂車，汽油車好點，大一點的地方可能有現車。
『叄』 新勝達和索蘭托哪個好
新勝達目前唯一的優勢是座位多兩個，其他來說，發動機一樣，變速器表面看都是6速手自版一體的，實權際上是完全不同型號的，索蘭托是A6MF2，新勝達是F4A51-2，簡單而言，索蘭托的更先進，新勝達的落後，索蘭托的賣點是全系標配全景天窗，外觀來說，索蘭托的外觀出自彼得
希瑞爾之手，此人非同一般，曾經在大眾、奧迪任職，以前的甲殼蟲、TT、A6等經典車型都是由他的團隊開發的，獲得過英國皇家藝術學院的榮譽博士學位，正是他在06年加入起亞，改變了一個品牌的風格，索蘭托的外觀更犀利，有自己的性格，而新勝達卻有點不倫不類的感覺，而且新勝達三元催化的問題有點讓人頭疼。。。具體買車還是看LZ實際使用需求，最好是到店試駕，我個人傾向大索
『肆』 新勝達2.4和新索蘭托2.4買哪個
當然買新勝達啦，懂車的人一看就知道是兩個檔次，雖然廠家已沒有區別。原裝進口的新勝達目前在世界上的口碑很不錯，尤其是歐美，銷量很好，在國內這款車的口碑也不錯。
『伍』 索蘭托與新勝達哪個更好些
新勝達目前唯一來的優勢是座源位多兩個，其他來說，發動機一樣，變速器表面看都是6速手自一體的，實際上是完全不同型號的，索蘭托是A6MF2，新勝達是F4A51-2，簡單而言，索蘭托的更先進，新勝達的落後，索蘭托的賣點是全系標配全景天窗，外觀來說，索蘭托的外觀出自彼得 希瑞爾之手，此人非同一般，曾經在大眾、奧迪任職，以前的甲殼蟲、TT、A6等經典車型都是由他的團隊開發的，獲得過英國皇家藝術學院的榮譽博士學位，正是他在06年加入起亞，改變了一個品牌的風格，索蘭托的外觀更犀利，有自己的性格，而新勝達卻有點不倫不類的感覺，而且新勝達三元催化的問題有點讓人頭疼。。。具體買車還是看LZ實際使用需求，最好是到店試駕，我個人傾向大索
『陸』 全新索蘭托和新勝達從各方面比較，哪個更好
同為韓系車的新索蘭托與現代新勝達兩者定位十分相近，並且處於同一平台開發。作為新勝達最主要的競爭對手， 新索蘭托重新定位，進行了大規模的城市化改造，相對於老款的粗獷越野風格，新款多了些時尚動感，少了些霸氣。它摒棄了老款大氣沉穩的外觀設計，與福瑞迪一樣採用新的家族式前臉，微微翹起的「刀鋒」前大燈、融合於一體的梯形進氣格柵處處散發著強烈的運動氣質，霧燈被融入黑色網格之中，這是新索蘭托少有的粗獷之筆。索蘭托的車尾設計十分大氣，寬大的LED分體式尾燈不但漂亮，更有效的保障了夜間的行車安全。相對新索蘭托，新勝達外型圓潤，線條柔和，但拉長的車前大燈，橫向線條鍍鉻網狀格柵彰顯著其兇悍的一面。側面紋理清晰的肌肉線條和略微拱起的輪眉使車身寬大飽滿且充滿運動氣息。精雕細琢的尾燈以及繁雜的線條意在提升整車的檔次感。新索蘭托的內飾非常簡潔，時尚的黑銀搭配顯得整齊大方，頗為惹眼的是它配備的全景天窗，藍天和陽光讓旅途變得更加愜意。它配備了時下流行的智能鑰匙、一鍵啟動、倒車影像系統、定速巡航、多功能信息顯示系統、HID氙氣大燈、前排雙區獨立空調等豪華配置，豐富的配置在同級別車型中佔有一定優勢。新勝達的內飾透著濃濃的韓國氣息，柔和的方中帶圓風格讓人感覺親切，貫穿左右的桃木裝飾略顯深沉，寬大的真皮座椅十分舒適。相比之下新勝達的配置就不如新索蘭托豐富了，但定速巡航、6安全氣囊、DVD顯示屏、電動天窗、車載冷藏設備等實用配置都還是擁有的。上一代的索蘭托與新勝達完全是兩種不同的定位，前者偏重越野性能，而後者則是定位於都市SUV，這不僅體現在底盤結構的不同，懸掛的運用，動力的調校都體現著各自的獨特性格。然而這一代的新索蘭托不得不向市場低頭，來了個大躍進式的改款，老款索蘭托採用的是越野車上慣用的前雙叉臂、後整體橋設計，新款雖然還是保持了原有的四輪驅動，但改為前麥弗遜後多連桿懸掛，這是典型的注重公路操縱性能以及行駛舒適性的設計。原有的非承載式車身被全新承載式車身結構所取代，這將在舒適性方面有質的改變。但這可是犧牲了原有越野性能而獲得的，一定是有人歡喜有人憂。不過新索蘭托在頂配車型中配備了車身高度調節功能，可以有效提高車輛的通過能力，這在同級別車型中是十分少見的。新勝達一向注重的是操控性和駕駛舒適性，他採用的是帶電控中央差速器的全輪驅動，正常直線行駛狀態下，動力被平均分配到每個車輪上，當有前/後車輪打滑時，中央差速器的差動限制裝置會調整前後橋的動力分配。將更多的動力分配給未打滑的車輪。而4WD lock則是在通過惡劣或泥濘路面時使用的中央差速鎖。從設計上看，新勝達的四驅系統只有一個高速四驅的固定模式，其目的也是為了提高高速行車或濕滑路面行駛時的主動安全性能，讓車輛更易於操控，對於越野來說意義不大。起亞新索蘭托搭載的是2.4升直列四缸發動機，與國內的領翔為同一款，該發動機在6000轉時，最大功率就可以達到128kw，同時在發動機轉速達到4000轉時，最大扭矩輸出為225 N·m，這樣的表現在同級車型中可以稱的上是出類拔萃了。在變速器方面，新索蘭托較老款車型有明顯提升，該車配備了6速手自一體變速器，檔位的增多將會在平順性和經濟性上帶來不少改變。新勝達搭載的是一款V6 2.7L發動機，6000轉時可輸出138kw的最大功率，在4000轉時，最大扭矩可達248N·m，得益於更大的排量，動力上是要優於新索蘭托，但4速手自一體變速器要遜色於對手。由於排量大，車身較重，經濟性上要差一些。兩車在價格上的差距有多少我們還不知道，但外觀、配置上的差異是顯而易見的，新款索蘭托雖進行了城市化改造，但其優秀的越野基因也應該得到了一定的保留，應該是一輛相對全面的SUV。而新勝達的公路性能經過長時間市場的考驗，也是有目共睹的。所以如果您喜歡動感犀利的造型，豐富實用的配置，那麼建議您考慮新索蘭托，如果您喜歡大氣圓潤的外觀，注重舒適性和駕駛穩定性，那麼新勝達也是不錯的選擇。
『柒』 新勝達和索蘭托那款更好
索蘭托好
『捌』 新索蘭托和新勝達哪個好
當然是新索蘭托啦，現代汽車的外觀和內飾雖然很好，但是在性能上的變現真的很一般.....所以推薦樓主還是購買起亞的新索蘭托
『玖』 起亞索蘭托對比新勝達，哪款車性價比跟性能更好一點
首先感謝您的提問，起亞新索蘭托搭載的是2.4升直列四缸發動機，與國內的領翔為同一款，該發動機在6000轉時，最大功率就可以達到128kw，同時在發動機轉速達到4000轉時，最大扭矩輸出為225n?m，這樣的表現在同級車型中可以稱的上是出類拔萃了。在變速器方面，新索蘭托比老款車型有明顯提升，該車配備了6速手自一體變速器，檔位的增多將會在平順性和經濟性上帶來不少改變。
新勝達搭載的是一款v62.7l發動機，6000轉時可輸出138kw的最大功率，在4000轉時，最大扭矩可達248n?m，得益於更大的排量，動力上是要優於新索蘭托，但4速手自一體變速器要遜色於對手。由於排量大，車身較重，經濟性上要差一些。以上給您介紹的是這兩款車型的動力性能，個人認為這兩款車都是比較不錯的。建議您到當地的4s店試駕一下感受一下汽車的動力性能。最後感謝您對韓系車的支持。
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『拾』 索蘭托2014款和新勝達哪個好
兄弟，聽我一言，千萬別買新勝達，千萬別買韓國車。我買過新勝達，氣的要回死，經常答的不著火，廠家服務還特別差，後來召回一次，還是沒有修好。毛病較多，後期維護費用很高，而且很多配件買不到，只能在4S店裡維修，但是特別貴，動輒上萬幾萬。買過的車裡面是最差的，告誡大家。如果手裡有新勝達，盡快賣掉，不然一直耗得你精疲力盡。我家的車是10年買的，維修已經花了幾萬了。保養一次就要3000，而且服務特別差。現在真後悔，寧可買日本車，也不買韓國車了。我對我的發言絕對負責。