Ⅰ 大眾途銳怎麼樣，建議買嗎
大眾途銳採用.0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。
途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。
(1)途銳銳鋒版優惠價格擴展閱讀
大眾途銳的內飾設計：
1、座椅
多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。
2、門把
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
3、方向盤
手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鍾後，打開空調10分鍾左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。
Ⅱ 19年6月的途銳銳鋒是國六嗎
國外的還沒有國六
Ⅲ 進口大眾的旗艦SUV，途銳它的油耗有多高
SUV是很熱門的車型，因為這種車型的空間大，道路通過性好，駕駛出行感覺很霸氣，但是SUV車輛的車身比較重，所以在油耗方面是高於轎車。在國內的汽車市場里，大眾的SUV銷量很不錯，無論是大眾途觀L，還是大眾途昂，它們都能憑借自身優勢來吸引消費者，在油耗方面，這兩款車都是比較偏高的，那麼對於進口大眾的旗艦SUV，大眾途銳它的油耗有多高？車主們說出了真實數據。
從四位大致途銳車主說出的真實數據來看，在油耗方面車主們都還比較滿意，基本上2.0T動力的油耗是在11L左右，3.0T動力的油耗是在13L左右；從車主們分享的油耗對比，2.0T的途銳油耗是低於同排量的途昂，這個是因為途銳是進口車的原因嗎？
Ⅳ 19款途銳，銳智版比銳峰版貴了11萬，值得入手嗎
答：到了大眾途銳這個價位的車型，其實都值得買，但購買時建議多方咨詢同級別車型，沒准兒能得到意外的收獲。 上圖是現款大眾途銳，如果對車輛外觀追求新鮮的車友，可以稍等，因為新途銳已經「在路上」了。
Ⅳ 19款大眾途銳3.0銳鋒版升級丹拿音響、高配LED流水尾燈案例分享
都說「就怕大眾帶字母」，那字母彷彿成了主動安全配置，路人見了都要禮讓三分。身為大眾品牌旗艦SUV的途銳，與曾經的輝騰一樣，都是自帶字母光環的旗艦車型。它有一種與生俱來的強大氣場，這氣場，註定它是一輛與「眾」不同的大眾。
但高配的LED流水尾燈似乎打破了本有的商務感而顯得更加運動且炫酷，同時在顏值上也是有著很大的提升！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 新途銳銳鋒版,夏天的空調怎麼樣
新途銳銳鋒版,夏天的空調產品可以看看淘寶評價
Ⅶ 新款途銳-銳冀和銳鋒，建議買那個
一個2.0T，一個3.0T，這是最主要的差別。指導價差9萬，終端售價反而2.0的優惠要大一點，落地價回格差別應該答在11萬到13萬之間，那麼來看看多花10多萬你能得到什麼。首先是20寸大腳，個人覺得這個級別SUV20寸才是起步。然後多了並線輔助、車道偏離預警和車道保持、主動剎車、自適應巡航和主駕駛座椅記憶。其餘的幾乎一樣，當然還有340馬力的6缸發動機，那麼來看這多花的10多萬還是值的。回到問題本身，那麼哪個更值，其實都值。預算足夠當然還是3.0的銳鋒，預算不足或者是單純城市通勤的話2.0銳翼足矣。
Ⅷ 大眾途銳2.0t高配版本跟大眾途銳3.0t低配版本哪個更值得購買
途銳2.0銳翼和3.0銳鋒，指導價差9萬，以我這里終端優惠來看，裸車價格差距為版10萬。兩款車型最大的差權距為發動機，外觀上2.0的輪轂比3.0的小一寸，安全配置上3.0更豐富，長途駕駛的輔助配置更高，換句話說就是跑長途更加舒適。其餘的配置來看，2.0銳翼版本並沒有差多少，綜合來看，2.0的性價比更高，3.0的機械素質和舒適性配置更高，需要結合你的用車需求，不差錢的話還是建議3.0，畢竟V6比起四缸好的不只是那兩個缸的差距。
Ⅸ 降入46萬的大眾途銳，為什麼還是賣不好
大眾途銳是大眾汽車的親兒子，把能鍍的金都給了途銳，途銳可是和奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越和蘭博基尼Urus出自同一平台的，可這個大眾的親兒子就是撐不起檯面，終端銷售價格一降再降，有消息稱指導價為56.98-81.98萬的途銳，入門版車型2.0TSI 領航版，有的地區價格降到45.6萬， 2.0TSI銳翼版跌到了52.88萬元，3.0TSI銳鋒版跌到了60.98萬元，可銷量還是上不去，我們來找找原因。
【一、 曾經爆火】
憑借出色的機械素質，大眾途銳曾在2008年時累計銷售達到了巔峰的158萬台，而那時的途銳銷售價格直逼寶馬X5，並且被不止一次地稱之為「西裝暴徒」，低調的豪華、可舒適可運動等贊美之詞不絕於耳。
【二、賬面數據仍然出色】
2020款的大眾途銳在參數的賬面數據依然很出色，車身尺寸為4878×1984×1686mm，軸距2891mm，全車標配LED光源，「r-line」的運動套件依然保持應有的越野和運動性，內飾的全液晶儀表+15英寸觸控式顯示屏搭載了discover tremium系統，支持觸控操作、語音控制、WiFi連接、車聯網等功能;
全車座椅均為真皮包裹，動力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸兩款發動機，2.0T 4缸功率為150kw，370nm最大扭矩，3.0T 6缸功率為250kw，450nm最大扭矩，匹配tiptronic的8AT變速箱，擁有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可達60%，最大接近角和離去角都可達31度，全系標配全時四驅系統和托森式中央差速器，入門的領航版除外。
無論從外面的精緻性和配置的賬面數據，途銳都看起來非常不錯。
【三、 為何落寞】
1、 品牌還是偏向大眾
至少到今天為止，大眾品牌的高端車還沒有一台持續爆火過，品牌大眾化的深入人心，必然會影響其高端化進程。
2、 定價不上不下
途銳的官方指導價為56.98-81.98萬，在國內願意花這么錢買途銳的，相信更多是情懷，面對賓士GLE和寶馬X5巨大品牌誘惑，三叉戟標和藍天白雲標還是會穩穩勝出，更可氣的還有一個同門兄弟，花同樣的錢買一台奧迪Q7，屬實還是挺香的。
3、 想降價但卻沒誠意
大眾的管理層一定意識到了如上問題，所以願意讓利給銷售終端，可惜還是不能真正放下追逐高端的願望和自以為是的身段，通過發布一個2.0TSI 領航版來拉低售價，看起來是便宜了，可以我們要看看其減配的項目。
(1) 這是全系唯一一台沒有空氣懸架的車型;
(2) 全液晶儀表和全速自適應巡航缺失;
(3) 主動安全系統缺失;
(4) 自適應遠近光缺失;
(5) 感應雨刷缺失;
(6) 內飾中的實木和金屬材質缺失，只有熟料和皮質;
看完配置表後就感覺途銳在終端營銷定價上縮手縮腳，有一點找不準定位，容易讓有意向購買的車主在猶豫和糾結中流失。
就筆者而言，我不認為途銳是一台拿不出手的平庸之車，只是覺得其品牌調性和營銷策略，讓願意在這個價格區間花錢的車主不好下決心，所以非常希望看到大眾像打造探岳那樣，給途銳找一個更為精準的定位，給一個更加合理的售價和配置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 落地75萬提大眾途銳3.0T，朋友表示不理解，低調真的有錯嗎
大眾旗下的豪華品牌眾多，包括奧迪、保時捷、賓利等等，但是大眾汽車本身定價並不算高，曾經有超過百萬的車型輝騰已經停產，現在能看到後面帶字母的大眾車也很多，但都沒有超過百萬。今天聊得這台車雖然售價沒有過百萬，但是3.0T V6發動機落地接近也要接近80萬，它就是大眾途銳。
大眾途銳是進口形式銷售，與奧迪Q7採用相同的平台打造，有2.0T與3.0T發動機兩個版本，相比之下2.0T的用戶會更多一些，也有低調的網友提車了這台3.0T V6版的大眾途銳，在試駕之後感覺還是3.0T更有運動感，車主表示也不差這10多萬。
途銳的前臉就很規整、有氣質，但是談不上大氣豪華，與途觀L有些相似，同時也不會很張揚，有點像看湄公河行動裡面張涵予給我的硬漢形象，這款3.0TSI銳鋒版的途銳在外觀上採用了R-Line運動外觀套件，讓車身整體呈現出來的效果非常自然，並且飽含運動氣息。
長寬高是4878/1984/1686的車身，2899的軸距在滿足了車身整體充足空間的同時，也滿足汽車設計的黃金比例，讓途銳本身無論是從哪個角度都能很自然的展現出十足的進攻性。銀色車頂行李架加上全景天窗，讓車頂整體充滿時尚感，並且出行式分方便愜意。
20英寸的大輪轂，實用且美觀，圓潤的車屁股，運動時尚且性感，這種設計反而讓我覺的車尾整體看起來更圓潤舒服。
內飾的質感很好，都是真皮材質，座椅這些通風加熱也都有。它中控這塊我非常喜歡，是環抱式的，駕駛感受能更直觀的感覺出和其他車的差別，數字化駕駛艙、疲勞警示、自動泊車等這些平常在豪車的功能也都是配備齊全了的。
方向盤是標志性的大眾方向盤了，並且搭配12英寸可自定義式全液晶儀表盤加15英寸彩色觸摸屏，讓整個駕駛艙科技感十足。全新的熱感應夜視系統依靠集成在汽車前部的紅外線攝像頭來實現，該攝像頭可檢測人體和其他生物體發出的紅外輻射。不過途銳只有在最頂配的81萬版本上才有這個功能。
而對於年輕消費者來說，多達30種顏色的氛圍燈也是非常有吸引力的，途銳在變速箱上並沒有使用雙離合，而是8AT變速箱，檔把設計也有所不同，駕駛模式也比較多樣化。
當然科技感不僅僅是看出來的，抬頭顯示，雙USB介面，藍牙電話，在線廣播，OTA在線地圖升級，語音控制，手勢觸控，無線充電，WiFi熱點等等等等生活常用功能可以說是一應俱全。感嘆途銳設計師是想在駕駛感受上死死抓住消費者的心。
作為SUV空間也是必不可少的，途銳整體車廂空間就一個詞，寬敞，而後備箱容積家用也是綽綽有餘。
搭載的3.0T V6 TSI發動機，這個排量讓途銳的功率輸出上可以達到250kw，340的馬力，並且作為一款2噸多重的SUV，百公里提速僅需5.9秒，性能方面是真的太給力。並且為了適應各種地形，底盤也是空氣懸架系統的，曾經有很多豪華品牌的這個系統故障率較高，而且維修成本也很高，這是值得注意的。
總結
途銳價格不便宜，車主朋友都表示不如BBA，但是與Q7相比，途銳的價格無疑要更勝一籌，它的整體造型在大眾車型裡面，算是科技感比較強的，中控屏以及儀表盤的全液晶式處理打造了更為明顯的數字化座艙感。
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