① 降低汽車進口關稅對汽車價格有什麼影響
經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的版135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至權15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產車降價幅度會很小。
② 7月1號下調關稅汽車會降價嗎
理論上會降價。但現實中很難說，價格還是由市場決定。
反觀從2001年至2006年的歷史——當年我國的回汽答車進口關稅從70%大幅下降至25%，業內人士一度預期進口車佔比會大幅提升至雙位數水平。但實際情況是，從2002年至今，我國的進口汽車佔比仍穩穩停留在6%以下，更多的外方依然選擇在中國以合資公司的形式實現本地產銷。
2018年的關稅下調，帶來的也只是豪華車市場定價體系的微小下調，行業的產品結構和競爭格局都不會發生顛覆性地的變化。18年汽車關稅下調帶來的影響或許只是十五年前的歷史重演。
③ 汽車關稅下調合資車價格會降嗎
經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的專135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至屬15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。
④ 汽車關稅下調，沃爾沃汽車會降多少
隨著5月22日國家正式發布自2018年7月1日起下調整車進口關稅從25％下調至15％，一些涉及進口車業務的廠商陸續開始調整旗下車輛的官方指導價。5月24日，沃爾沃汽車調整了旗下全系進口車型的官方價格，把降稅金額全額返還消費者，其中沃爾沃XC90官降5.12~10.02萬元，V90CC官降3.3~4.5萬元，全系進口車型的整體降幅在1.4~10.02萬元，具體請見下表：
舉例說明：我們以2018款沃爾沃XC90的主銷車型T6五座智逸版為例，官降前的官方指導價為73.8萬元，應繳納6.3萬元購置稅，官降後的官方指導價為68.28萬元，應繳納5.84萬元購置稅，車價降幅5.52萬元，購置稅降低0.46萬元，用戶購車可以得到5.52萬＋0.46萬＝5.98萬元實實在在的現金優惠，整體降幅為7.5個百分點。
⑤ 汽車關稅降了，汽車是不是要降價
5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率降至15%，將汽車零部件稅率降至6%。自2006年起已經延續了12年的關稅政策即將改變，這對於正處在結構優化升級期的中國汽車產業，無疑將帶來一系列的連鎖反應。
資料圖片
正如上文所提到的，此次關稅政策調整的焦點應該是進口零部件稅率下降，而非大多數國內媒體關注並報道的整車稅率下降。根據關稅新政，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。這樣大的降幅，對於目前並不發達的國內零部件行業將帶來不小的影響。
眾所周知，目前國內汽車行業核心零部件的研發依舊與國外企業有著較大差距，特別是在發動機、變速箱以及底盤等方面。雖然目前國內像吉利、長城和廣汽等企業在核心零部件研發上屢屢有所突破，但在技術方面仍有欠缺。隨著進口零部件關稅下降，成本的下降很有可能會令一些缺乏技術積累和創新能力的自主品牌企業，更多地選擇使用這些國外的核心零部件，減少自主核心零部件的組裝比重，並以此來提升產品的競爭力，獲得消費者的青睞。從另一個角度來看，進口零部件關稅的下降也將在一定程度上刺激了國內核心零部件行業，倒逼國內對汽車核心部件的研究和技術的提升。
連鎖反應三：加速自主品牌企業兩極分化
近年來，自主品牌在「向上」的道路上闊步前進，以吉利、長城等車企代表的自主品牌企業或推出高端品牌或推出高端產品，在這些品牌和產品的帶動下，自主品牌給人們的印象較從前已大有改觀，這一點從這些車企節節攀升的銷量便可見一斑。
對於此次進口關稅調整，不少媒體認為將對自主品牌帶來較大沖擊，原因在於進口零部件關稅降低，將會令國內合資企業造車成本相應有所下降，體現在終端上便是價格進一步下探，在中低端市場上擠壓自主品牌的生存空間。事實上，這樣的影響確實存在。業內資深汽車評論員凌然認為，影響更多是在積極的方面，從此前放開汽車合資股比到如今的進口關稅下降，國家釋放的這一系列信號說明，中國汽車市場正在迎來全面的開放。此次關稅下降影響較大的是那些自主高端車型，伴隨著零部件成本的降低，合資品牌車型終端售價或將有所下探，這必然會與目前的自主高端車型產生價格重疊，對其市場空間造成一定的擠壓。但反過來看，這樣的擠壓對於技術相對雄厚、創新能力強的自主品牌企業而言，未嘗不是一種刺激，促進這些企業在自主研發領域進一步提升。而對於技術相對薄弱，創新能力差的企業而言，很有可能會選擇以合資的手段來繼續發展，但股比開放後將給予外資更大的話語權和運作空間，自主品牌掌握核心技術的可能性會越來越小。長期來看，國內汽車市場全面放開後，誰能最終「吃雞」，那就全憑各自的本事了。
當然，進口關稅政策調整帶來的連鎖反應還有很多，這次的政策調整可以看作是中國汽車市場全面開放的開端，自主品牌企業未來將面臨更多來自外資企業的壓力。在市場化的競爭中，自主品牌間的優勝劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必將崛起。
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⑥ 汽車稅率下調會對車價有多大影響
5月22日下午，財政部宣布將下調汽車整車進口關稅，從25%下調至15%，從7月1日起開始執行。
需要強調的是，以上只是理論上的可調價幅度，中規廠家們跟進調價的時間，以及各廠家調價的幅度，目前都不確定。
平行進口車方面，價格滑坡其實早在今年年初就開始了，除了豐田的中東版車型由於貨源收緊，因而價格堅挺之外，其他大多數平行進口車，價格一直在持續走低，甚至有部分車型，在此之前就已經處於虧本甩賣狀態，包括途樂、賓士GLS450、路虎攬勝等等，這些本來就在虧本的車型，是不太可能再降8%的。
因此，平行進口車的價格降幅，預計不會像中規進口車那麼大。
當然，即便中規車的官方指導價真下調8%，也不能排除中規4S店會通過縮小優惠幅度的方式，變相蠶食官方降價的部分幅度。但從長遠來看，中規進口車整體價位下降8%，是可以期待的，畢竟市場競爭是一直存在的。
⑦ 進口車關稅已下調，買豪車可以便宜多少
你好，這種情況肯定會便宜的，但是具體的價格也是不是特別明確的，可以到4s店看一下
⑧ 汽車關稅下調到15%汽車會降價嗎
降低關稅對於汽車消費者來說是一個重大利好消息，理論上無論關稅降幅如何，都內將會使用容戶獲得一個低於過往的進口汽車終端售價，通過上面這張圖表我們可以發現，一輛進口車的實際成本遠比我們想像的高出許多，目前關稅僅25%，但綜合稅率最低也達到了47.73%，最高則為143.75%，如果稅率能夠降至15%或10%，綜合稅率的降幅將達兩至三成。
相信此次關稅下調，影響的也不僅僅局限於進口車的消費者，對於選擇自主品牌或是合資品牌的用戶來說，也將是一次消費升級，進口車終端售價降低，勢必會對同級別合資和自主品牌造成一定威脅，受此影響，降低售價提升產品質量將是合資和自主品牌車企的不二之選，歸根結底，對於用戶來講將是一個重大利好，預計今年進口車市場的銷量或遠遠高於2017年的121.6萬輛。
⑨ 下調汽車整車進口關稅對國內汽車市場有影響嗎
國務院關稅稅則委員會5月22日發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
業內專家表示，此次汽車關稅下調有助於增加市場競爭，有助於汽車消費升級。汽車關稅下調將會帶動進店客流增加，促進銷售，汽車關稅下調將會是今年豪華車市場走強的最有力支撐。同時，也有專家表示，汽車關稅下調只是給汽車企業降低成本帶來了空間，最終是否會形成銷售終端價格的下降，還要看汽車企業對這一政策的反應。來源：經濟參考報
⑩ 汽車關稅下調汽車會降價多少
經國務復院批准，自2018年7月制1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的合資汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。