A. 售價12萬多起，18萬多配四驅，空間大，三菱奕歌的性價比高嗎
提起ECLIPSE這個名字，相信很多人會想起當年三菱那款小跑車。只是時過境遷，現在三菱將這個名字，放在一台緊湊型SUV上，它叫做ECLIPSECROSS，中文名字叫奕歌。繼歐藍德、勁炫ASX之後，奕歌是三菱針對緊湊型SUV市場而投放的車型。
總的來說，奕歌這款車，在外觀、配置及動力方面的表現挺亮眼，只是比較一般的內飾設計及舒適性配置，還是稍稍拖了後腿。即便入門價格12.98萬，頂配不超19萬，性價比已經頗高了，但奕歌的銷量仍不算太亮眼。或許是因為國內消費者購車更看重品牌價值，面對本田、豐田、大眾等同級別對手並沒有太多優勢。所以奕歌想將未來的路走得更遠，三菱必須將品牌的競爭力提起來。
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B. 奕歌2驅信念和歐藍德2驅暢享，優惠後價格相同的情況下，大約都是裸車15萬，哪個更好
奕歌2驅信念和歐藍德2驅暢享，優惠後價格相同的情況下，大約都是裸車15萬，個人認為還是歐藍德好一些，因為畢竟從空間還有面子因素來說歐藍德更有優勢。
C. 緊堆配置不等於高價值，奕歌殺入年輕消費市場做了哪些功夫
過去說起國產車，名牌音響、氙氣大燈、電動座椅、多功能方向盤、電動空調、日間行車燈……國產車配置讓人眼花繚亂，而且價格便宜，可謂「物盡其美」，但卻總是被購車者diss，寧可買配置更低的合資車也不願買國產車。原因在於，簡單的配置「堆料」過分看重數量，而忽視了產品品質，這些「高科技」配置中，並非都有實際用途，也並非所有的配置都安全可靠，甚至很多借高科技之名，但實際使用起來效果並不理想。
奕歌將搭載由日本三菱研發的4B40 1.5T雙噴射發動機，這套發動機最大的技術特徵是採用了雙噴射系統，燃油性得到了有效提升。而在動力參數上，最大功率120KW、最大扭矩250N·m的奕歌在同級車型中表現亮眼。S-AWC超級全輪控制系統的加持更是讓奕歌成為一款不僅限於城市道路、在崎嶇道路也能游刃有餘的SUV。這套四驅系統整合了對於主動偏航控制系統、主動中央差速鎖、主動穩定控制系統和運動型防抱死組件的控制，不僅提升了動力輸出和彎道效果，而且各種路況下的駕駛穩定性也得到了有效的提升，讓駕乘者充分享受駕駛的樂趣。
D. 奕歌，內外兼顧，價格也不貴，符合我的審美
奕歌的整車長度呢是4405mm，這點比較符合我的審美，因為我不喜歡太長或者太短的車，都會有一點蠢的感覺，而這個尺寸真的剛剛好。他的軸距達到了2670mm，相比較同類型車優勢是比較明顯的，個人感覺後排空間充足，詢問過好多人都說乘坐挺舒服的，腿部空間足夠大。另外，整車的高度達到了1685mm，雖然是溜背式的設計，但是身高177cm的我，坐在後排頭頂還是有一拳的距離。車寬1805mm，坐三個人舒適性不成問題。再來說一下奕歌的價格，個人覺得奕歌的價格是具有一些優勢的。同樣的錢可以買到更多的配置，性價比是可以的。2019年的9月末，我買了夢想版奕歌（中配，兩驅）。當時原價是15.58萬元（裸車），但是優惠力度很大，我的總車款（包含稅等）大約15.4萬元，對於剛入職的年輕人來說，這個價格是很親民的，另外還可以採取超低首付加上三年貸款零利息的方式進行付款，對於短時間資金不足的人群是很有吸引力的。總而言之，在外觀上奕歌絕對不輸給任何車型（同類型、同價位），整車的尺寸設計上我覺得作為緊湊型SUV來說，是比較不錯的，無論是外觀還是內部的空間，最重要的價格也不貴，現在如果入手的話優惠力度好像比2019年更大了。所以綜上所述，奕歌真的值得擁有。
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