1. 全新奧迪A6為什麼銷量越來越差
自上代A6L換代之後，它的終端入門售價就一直穩定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優勢才讓它在「」大戰之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時，普通消費者自然是不會買賬的，一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬，但他們也怕剛買完沒兩年，您就跟老款似的降到30萬了，那到時候我連二手都沒法賣了...
不過當時間來到2017年中旬，全新寶馬5繫上市後，媒體人給出了一致好評，奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底，30萬元買個A6L不再是痴人說夢。事實也確實如此，寶馬5繫上市之後便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場，而A6L只能在更低的價格區間苟且偷生。
我們都知道無論是「BBA」哪款車，都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與賓士E都在上市半年之後均採取了降價促銷量的手段。而這一波降價，又再一對奧迪A6L產生了極大的影響。
因為在當時，你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及賓士E級。此時，購買A6L的消費者特徵基本已經被限定在了「購車預算有且只有35萬」的那批人。
這時我們就能發現，當新款A6L給出5萬優惠後，它的實際裸車價格是與寶馬5系和賓士E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略，讓全新A6L的潛在消費者認為，A6L的正確售價應該就是在30萬元左右。
可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000台的數字，那恐怕就得繼續用出之前「折上折」的促銷手段了。
可降價說得容易，做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經銷商的利益，准確說很多優惠都是從經銷商的利益中扣出來的，這便會導致經銷商與廠家之間的矛盾越來越深。
可不降價的話，無論是經銷商還是廠家又都過不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價經銷商與廠家有矛盾，不降價經銷商與廠家過不好的死循環之中。不僅如此，全新A6L使用的新平台也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續降價的根本原因之一。
2. 奧迪a6l 2017款為什麼優惠那麼大
30w買奧迪的4驅你還想怎麼樣奧迪在國內這十多年又是打官車又是打科技但是在國外真正讓奧迪安身立命的還是他的4驅其他的配置後期覺得需要自己花錢都可以加
3. 實訪 | 新奧迪A6L除了空間大，優惠也很大
這周對很多上班族來說，可能才算是新年「船新」的開始，相信不少人都是這周正式復工吧？
所以在這個特別的日子裡，趁著4S店也全面復工，實地暗訪奧迪4S店一波，看看在這種情況下，我們買車優惠能達到預期嗎？走起！
在觀望一小段時間後，銷售終於迎了上來，作為一名「潛在客戶」，我也給出我的需求，小白表示看中了上市有一段時間的奧迪A6L，想讓他給我推薦推薦！於是他經過一小段時間的琢磨，給我畫出這張預算表。
整體配置還算可以，但卻少了一些年輕人比較喜歡的駕駛輔助系統，還要自己選裝，畢竟都這個價位了，難免有點說不過去。
總得來說，在面對更年輕化的A4L以及太過嚴肅的A8L時，奧迪A6L不多也不少的均衡性，成為很多人的選擇，這是需求的均衡。
新款奧迪A6L開起也非常容易上手，雖然2.0T高功率版224匹主銷車型的動力性能在同級對手中，並不算強大。但從上手情況來看，它屬於那種在每個轉速區域都能很好開發出最大效率的車型，絲毫不會給你一種不夠用或者發力不均的感覺。如果在BBA中做比較的話，奧迪A6L在機械屬性上絕對是屬於最均衡的那一個，它的起步友好性、油門響應、控制性、方向盤感、轉向性能等屬性都十分線性。
最後在強調一下，本次調查，謹代表小白在廣州地區部分4S店的詢價結果，如果你真的想入手，不妨自己親自到店去看看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 奧迪A6L降價促銷是為什麼值得買嗎
降價促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那麼是什麼原因使得奧迪如此有危機意識，一而再再而三的降低價格呢？
最後我們可以很清楚的看到，奧迪降價並不是因為什麼車輛故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國前幾名，而且這款車超給力的動力、寬敞的車內空間、簡單易上手的操控系統、精美的內飾等等各種優點都是你購買這款性價比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動，抓緊把愛車開回家吧。
5. 銷量第一奧迪車A6L，為什麼突然降價到23.28萬
因為為了業績和銷量好看。奧迪A4L全系定價28.68-40.18萬元，優惠持續維持在高位，以入門級車型為例35 TFSI 進取型，原價28.68萬，現已跌至23.28萬。至於更受歡迎的40 TFSI 時尚型，也從33.58萬降至26.88萬，優惠6.7萬。相比對賓士C級和寶馬3系價格是有一定優勢的。
內飾方面，全系一代A6L全系標配奧迪虛擬座艙，車內配備了10.1英寸的顯示屏，下方為8.6英寸的觸控屏，儀表則採用12.3全液晶儀表盤。值得一提的是，新一代車型將會搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能。
全新一代奧迪A6L基於奧迪最新的MLB Evo平台，外觀方面採用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。同時，全新一代A6L全系均提供了致雅型和動感型兩種風格的車型供消費者選擇，滿足不同消費人群的審美。全新A6L致雅型的外觀方案較為素雅低調，而動感型配備了S-line車身包圍及大尺寸輪圈，造型設計更具運動風格。
6. 奧迪A6L賣得好是有原因的，優惠大，夠豪華，品牌力強
車市寒冬的來臨，雖是行業發展的正常現象，但不同於中低端市場的苦苦掙扎，豪華車市場卻是熱火朝天。不管是以雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃為代表的二線豪華車陣營，還是賓士、寶馬、奧迪這些一線豪華車品牌，整個豪華車消費市場都持續保持著正向增長，可謂寒風下亦有熱火朝天的激情。特別是11月，奧迪品牌在銷量上全面領先，其中奧迪A6L甚是亮眼，單月銷量16854台轎車銷量榜名列第14位，不僅將同級對手甩在身後，而且入門級40.98萬元的車比10萬級的帝豪買得還好。奧迪A6L作為中型豪華車擁有如此妖嬈的表現，到底有什麼優勢，令消費者人如此青睞？
總結：在當前形勢下，面對奧迪A6L的火爆表現，有人說是靠打折降價，目前市場優惠降到33萬起步，也就奧迪A4L的高配價格。但更多的是憑借奧迪自身的品牌力。而品牌力不僅包括品牌本身的魅力，還包括產品自身在外觀、內飾、空間、配置、動力等方面去匹配消費者的需求而產生的認同感。總之，目前的市場表現，就足以說明了消費者對奧迪A6L的滿意程度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 2020款奧迪A6L為什麼剛出來的現在降價這么多，是不是要淘汰了
A6L經典車款，厚實穩定，內部空間大，現在落地價應該在37萬多。能選這款車生活工作品質都是非常好的。希望能幫到您！
快40萬可選車型很多，看你自己用途，奧迪一般是商務輕奢款，大叔級別，哈哈！想過去您肯定沒這么大。
【滿意】
新上市的A6L，它的外觀設計非常漂亮，尤其矩陣式LED大燈，設計也是非常上檔次，走到路上也是非常吸引眼球，感覺高端大氣，挺滿意的。
【最不滿意】
最不滿意的話就是中控台小的儲物空間比較少，不是很多，不太滿意的。
【空間】
空間方面也是蠻大的，坐到裡面感覺前後排都是有放鬆空間的，上下班日常用車已經足夠了，但是出去遊玩的話感覺後備箱空間沒有想像中那麼大，稍微有點小吧。
【動力】
動力表現還是十分充沛，起步加速很給力，超車的話也是迅速，走到街上也是非常亮眼。
【操控】
操控對於我來說還是很好上手操控的，方向盤也是很精準沒有很大的虛位，並且油門和剎車響應也是特別迅速，缺點是車本身大轉彎的時候稍稍有點吃力。
【油耗】
目前行駛了兩個月時間，油耗保持在8.2，這個油耗還可以接受，主要也是處於一個磨合期，不知道以後什麼情況有待研究。
【舒適性】
舒適性一般般吧，前排座椅的舒適性比後排要好很多，走高速的話感覺噪音還是有點明顯。
【外觀】
外觀簡約大方的設計風格，前後輪拱雙腰線設計明顯，營造出很好的肌肉感，整個車的線條看起來也是非常利落，開到路上也是很具有吸引力。
8. 2018奧迪a6l為什麼優惠這么多
奧迪銷量不行了唄 市場份額小了當然要加大優惠 增加銷量
9. 奧迪a6L現在怎麼那麼便宜30多萬就能買到了。。
賣不出去嘛，老是這么高的價錢，豪華車品牌也不少，競爭壓力大啊。
不過車降價是很正常的事情，不給點優惠，怎麼能吸引到客戶呢，又不是就它一家是賣車的，你說呢。
望採納
10. 為什麼奧迪降價那麼厲害
當今社會，隨著國民經濟的飛速增長，人們對於汽車的需求已經不再滿足於簡單的代步工具，紛紛向舒適個性時尚高檔等更高層次邁進，高檔汽車的需求量也隨之水漲船高。目前我國的汽車市場中，高檔豪車第一梯隊當屬德系BBA。盡管豪華汽車領域逐漸呈現百花齊放之勢，但在各式新興豪車的攻勢之下，BBA的地位依舊堅不可摧。
而對比同類別競品賓士的C級，賓士C級從未發起大額優惠，但是銷量不減反增，僅上半年C級銷量同比增長22.94%。銷量決定產品價格，奧迪現如今在豪車門檻降低的大環境下，也只有通過大幅降價優惠來換取銷量增長，部分地區價格甚至跌至30萬，30萬就能將奧迪A6L帶回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美夢，而今實現了。