A. 為什麼別克汽車的優惠活動很少呢
這個問題沒有那麼絕對，但是有一點你應該知道：
每個4S點在總廠家拿到的許可權不一樣，有的店可以進價10w拿一輛車，有的則要多花幾千幾萬，這和4S店為這個品牌做的貢獻有關，同樣，汽車價格也存在地域差，這都正常。
而每個4S店本身的經營發展策略不一樣，有的店春天搞活動，有的店春節……
銷售人員的提成就更不一定了，都是老闆來定。人員穩定的4S店提成相對要高！
B. 為什麼別克車的降價幅度會大
別克汽車油耗普遍較高，在這個節能減排的時代當然要採取更大的優惠措施才能保證一定的銷量。
C. 別克轎車 降價真厲害 比如 老君威 君越 而奧迪保值最好 別克車為什麼貶值快
因為老來君威和老君越是在中國源打江山的一代車，老君威出來之後才有人知道別克這個牌子，我父親曾經有一輛老別克，噪音控制很棒，車子減震很軟，舒適性一級，空間也大，外形在對於中年人來說，大氣穩重，唯一缺點是排量過大，最低2.5的排量。
現在看以前的老別克，我覺得外形太低調了，隨著時代的發展，人們的審美觀和審美要求也在不停的進步，而且大排量是典型的美國思路，在中國已經行不通了，特別很多二手車的車主只是想要一輛代步的車，完全沒有必要要這么大的排量。
別克的新君威和新君越也都有1.6T和2.0T的最低排量，充分考慮了燃油經濟，也說明美國車的大排量思路在油價高漲的今天，在現實面前也不得不低頭。
還有一點就是別克車的內飾並不是很精細，這是美國車的通病，這也是美國車一直無法壓制德國車的原因之一。
奧迪的牌子我不多贅述，德國人一直以來就以「技術過剩」出名，玩了命的搞渦輪增壓和各種讓人嘆服的地盤技術，燃油經濟性和車子的做工，都是無可挑剔，所以德國人才能有奧迪，寶馬，賓士，保時捷這些品質出色的汽車品牌。
D. 為什麼好多朋友都不推薦買別克車
也不是不能買，具體看車。
別克車價格跳水挺厲害。比如我5月看昂科威，當時20T精英好像是優惠2W，裸車20.99W左右，23W多點落地。本想買的，因為聽到一些關於發動機和變速箱的負面評價，所以回去考慮再看別的車去了。結果6月銷售電話來就說優惠4W了，就是說原來買20T精英可以上2級買20T四驅豪華了，結果最近又一看優惠5.5W，原預算加5000能上28T 四驅精英。我要是當時沖動下單，現在得哭暈過去了。28T車型是2.0T發動機（1.5T有小概率缺缸的毛病），配9AT, 比20T車型的1.5T+7速雙離合好多了。當然反過來說，在價格跳水的時候可以撿漏，今年不少4S的年度銷售指標離完成差很多，所以優惠都挺大的，現在8月是出手的好機會，年終若指標完成了就不一定有大的優惠了。
新出的緊湊車型如英朗，還有GL6 都上了3缸，競品很多是四缸的，所以價格配置差不多的話，有四缸何必買三缸，是這個道理吧。而且聽說新車的隔音降噪變差了，這個原來是別克的優勢，若真是這樣，新車的產品力又挨一刀。
變速箱，通用的變速箱好像一直是比較弱的，動力匹配和可靠性和日系比略遜一點。當然還得自己去試一下，每個人的要求不同。
保值率，這個還是日系要強一下，但是只要不是納智捷這種販子都不敢碰的車，保值上其實也沒差很多。
E. 別克英朗怎麼那麼大優惠
美系汽車尤其是別克，近些年來在國內的市場表現一直不太好。既版然賣不動車，權那麼唯一的法寶就應該是降價優惠。這也是一種很正常的市場行為和商業行為。所以不必為他的大幅度優惠而感到吃驚。如果你去看看雪鐵龍和法系汽車，它們的優惠力度可能比別克還要大。當然這也是跟不同地區有關系的，有些地區的優惠力度可能是大一些，也有些地區優惠力度可能就小一些。
F. 請問大家別克車為什麼這么貴
別克在美國不說年輕人了，中年人都很少買。老掉牙的牌子，到了中版國就成了寶了。權你說日韓車偷工，可現在美國日韓車占的比重好高呀，見不見歐錦賽那些大牌都坐啥車？現代哦。不安全那些大牌敢上去么？只是任何牌子，到了國內多少會縮水。
價格上的問題，跟很多因素有關，從零件組裝成一部車，中間環節太多，采購鏈，車子內部結構（合理設計能大大降低成本），市場操作都有關系，成本高了價位自然低不下來。小日本這點做的好，大眾也一點不輸。大概就這這樣了。美國佬，好日子過慣了，三大製造商都相對腐敗
G. 為什麼別克雪佛蘭的車降價那麼厲害
雪佛蘭還有現代近幾年賣的都不太好所以降價厲害
H. 為什麼別克的車這么便宜
激烈的競爭、銷量增大所帶來的低成本、技術成熟等因素都是促使汽車降價的原因。
I. 別克二手車為什麼便宜
因為別克來品牌的保值率都自不是很高。車型熱銷，保有量大，市場佔有率相對較高，價格相對穩定，因此未來保值率較高。
新車價越穩保值率越高
二手車價格評估中很重要的一個參照標准，就是該款新車當時的實際售價，以此為基準按照折舊率的比例進行評估。如一款高配版手動擋凱越，廠家指導價為10.78萬元，優惠後的實際售價一般為9.5萬元左右，該車在二手評估時需參照9.5萬元的價格進行折舊。這說明新車價格越穩定，二手車價越堅挺。
而對於一些上市之初定價虛高的車型，二手車經紀公司收購時會壓價格，所以盡可能要選擇一些成熟企業的產品，價格相對較穩定，短期內還不會停產。
別克,整合歐洲和北美先進科技與服務資源的中高檔國際汽車品牌,秉承「心靜 思遠 志行千里」的理念,構建了3大體系10個系列40餘款車型的產品陣營,為社會主流精英帶來智能,高效,舒適的駕乘體驗.
別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。
J. 為什麼別克車貶值這么厲害
1.別克是來自美國抄的汽車品牌，襲漂洋過海來到中國，顯然別克擁有很強大的實力。或許一開始確實如此，但現在別克品牌完全是靠中國市場撐起，其在美國市場上的狀態幾乎處於奄奄一息。而其實別克在中國的情況也不好，新車上市沒幾個月就要搞優惠促銷，二手車市場上的貶值率高居不下。
2.（1）質量不好小毛病多：關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等；
（2）降價快：別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低；
（3）油耗高：不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。
3.賣不出去——降價——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因為陷入了這樣的死循環當中所以才會不好賣貶值快。而使別克陷入死循環的最根本原因就是車的質量沒做好，當初別克就是靠著質量來站穩市場的，如今卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優勢，那麼就將無法在市場上生存。